bowie ken

l'autre bout tu veux dire ou se connecte la fiche sur la boite de transfert? tu es sous le 4x4 tu as l'arbre de transmission arriere au dessus de la tete tu evites de te taper la tete dedans tu regardes vers l'avant tu te penches vers la droite tu leves la tete et regardes la boite de transfert tu vois ta fiche a 5 fils branchée tout en haut tu descends (cote droit) de cinq cm environ et tu as une fiche question: y a t il un blocage central sur le gx

tu veux verifier si ça marche voila comment faire: tu t'allonges sous ta boite de transfert normalement, tu as les fesses mouillées c'est normal,concentre toi il faut laissé branché celle du haut tu rebranches celle du coté donc tout est rebranché tu vas au volant tu degueulasses ton fauteuil c'est normal,reste concentré boite de vitesse au neutre transfert en courte tu mets le contact (ne demarre pas!!!) tu appuis sur le bouton blocage central la lumiere tableau de bord allumé et lumiere du bouton aussi tu repasses dessous tu as deja les fesses mouillées ce n'est pas grave tu debranches et tu rebranches celle a deux fils(donc pas celle en haut mais celle qui est un peu inclinée sur la droite) normalement tu entends le bloc electrique s'enclencher et se desenclencher tu laisse debranché tu repasse derriere le volant tu appui sur le bouton tu entends le bloc s'enclencher et se desenclencher si c'est pas ça tu as un soucis et tu as pourri ton fauteuil

mer et montagne bravo bienvenue a toi

au besoin faut faire la modif tambour/disque (pas de frein arriere en boite auto :en descente ) ou s'acheter des nouveaux muscles pour les bras

et pour cet été regarde bien tous les details ,il y a le choix dans les options

d'autres idées: surement facile a faire ,faut reflechir

separateurs de freins: blocage de la roue droite ou roue gauche avec 4 separateurs ,on bloque a chaque fois qu'il y a une roue en l'air et les differentiels font le reste le moins cher des blocages manuel. apres faut savoir s'en servir au bon moment

ox locker blocage a cable dans les 1000usd par pont arb blocage blocage a air dans les 600usd le bloc + 200usd le compresseur lockright powertrax autodebloquant dans les 300usd par pont tu as aussi detroit locker (soit disant +costaud que powertrax mais plus cher) separateurs de frein dans les 300euros sortez les neuronnes puis la monnaie et ce sera la victoire

le 2 c'est en km par seconde ou en miles

donc on part sur une base d'yj a lame..... reponse : les pare chocs et separateurs sur les forum au quebec y a des preparations de dingue sur yj ça peux toujours donner des idées

c'est la sortie pour avril ? tu peux nous montrer ou c'est exactement je connais moïta mais moabuta??

y a un kit pour les ressorts sur yj !! j'espere au moins que c'etait la 4L boite auto dans ce cas je partage ta peine

AUBURN ou ARB

POWERTRAX

le principal c'est que tout le monde s'amuse dans une bonne ambiance

il a bien la tete sur les epaules notre JJ au top chacun dans sa serie et le pire c'est quand les deux equipages seront en equipe que ça va faire tres tres mal que du bonheur pour le futur

ok merci je regarderai demain ce soir il fait trop froid mais je crois que le bruit viens de l'autre coté peut etre la clim on m'a dit aussi de mettre du BARD...pour traiter les injecteurs c'est curieux comme bruit,c'est pas regulier comme le mouvement du moteur on dirait que quelquechose touche dans le carter de distrib mais que par moment mon hdj vient d'allemagne aussi. il avait un webasto. finalement il aime pas le froid et claque des dents

je trouve qu'il y en a de plus en plus a vendre et a des prix abordables forcement faut bien que les prix baissent avec notre augmentation de pouvoir d'achat .... visiblement les gens ont de plus en plus de mal a maintenir l'entretien de leur voiture plus l'assurance ect.... a propos d'entretien je suis tombé sur un autre forum sur les histoires de changement de coussinets de bielles vers les 200 000kms sur le hdj80 12s . j'ai un cliquetis au demarrage a froid je me demande si c'est pas ça qui chatouille mon compte en banque

c'est tres tres bien sage parole car tu as compris le but a atteindre maintenant reste a trouver la solution

pas si fou que ça... je me doutais qu'il allait faire quelquechose attention on commence par quelques...et puis m'interessent..et commencer...et pour finir par deplacement..... et a la fin c'est la voie de constant qu'il va entendre dans son sommeil on est tous passé par la

ça y est!!! JJ a choppé la maladie de la competition jj a decidé de tout modifier, suspension +40 cm avec decoupe du capot de la Jeep pour faire passer les amortisseurs, et direction hydraulique a verrin double effet l'année prochaine JJ finira N°1 c'est pas moi qui le dit c'est lui qui l'a écrit dans la citation. ou alors j'ai pas bien lu!!! je devrais peut etre faire de la politique

et y aurait pas un endroit sur le faisceau pour se deconnecter d'une autre maniere c'est trop simple et trop facile faut chercher une connection compliquée et inaccessible ou il faut tout demonter pour que ce soit amusant c'est trop fort, une fiche et hop le paradis ce sacré hdj, il ne finira jamais de m étonner!!!

et tu as protege avec quoi la fiche (bouchon cahoutchouc) sur la bt?

encore un grand bravo a JJ et a Christophe et aussi aux copilotes et a l'assistance maintenant que vous avez un peu dormi et apres les premieres visites chez le kine la question se pose pour la mecanique: y a des degats?

bon j'ai surement pas bien lu, mais sur le 12s faut juste debrancher la fiche sur le transfert mais je vois pas bien ce qu'il fait au tableau de bord vous l'avez pas sur les 24 le bouton de deconnection? qui coute la peau des fesses chez T.....