L200 Offroad Edition

C'est joli aussi le vert , un peu .

la voilà la version Offroad

plusieurs idées :

(e) luge :

(e) voiture

CHEVAL:

Voici le nouveau BFG mud !! je trouve qu'il ressemble énormément au KRAWLER Je pense que ce sera ma future monte de pneus

Méthode de Réglage des Barres de Torsion Fig1 DEPOSE: -Soulever le véhicule et déposer la roue du coté concerné (placer une chandelle sous le chassis). -Déposer l'écran thermique (1/Fig1) (coté droit uniquement) -Déposer l'écrou de la patte d'ancrage arrière (2/Fig1). -Déposer la barre de torsion (6/Fig1) avec les caches poussières (4/Fig1) et le couvercle thermique (5/Fig1) (coté droit uniquement). -La patte d'ancrage avant (B/Fig1et2) reste en place sur le triangle inférieur. Fig2 REPOSE: -Placer le couvercle thermique (coté droit uniquement) et les caches poussières sur la barre de torsion. -Diriger l'extrémité de la barre de torsion portant le repère d'identification (Fig2)(R pour droite, L pour gauche) et aligner le repère de positionnement de la barre (Fig2) avec le repère de la patte d'ancrage avant (B/Fig1et2). -Déterminer la position d'encrage des cannelures de la barre de torsion et de la patte d'ancrage arrière (2/Fig1) de telle sorte que lorsque les deux pièces sont assemblées, la cote Y indiquée sur la figure 3 soit obtenue. Fig3 Y= Cote de positionnement de la patte d'ancrage arrière sur la barre de torsion. - Coté gauche: 135,2 à 143,2 mm - Coté droit: 124,3 à 132,3 mm Pour rehausser l'avant de votre PAJERO, décaler la patte d'ancrage arrière (2/Fig1) d'un cran vers le bas par rapport à la cote Y. Un cran suffit pour une rehausse de 1 à 3 cm, je déconseille fortement le décalage de deux crans qui va rendre votre suspension trop dure. -Serrer le boulon de la patte d'ancrage jusqu'a obtenir la cote X. Fig4 Tableaux déterminant la cote X en fonction du poids total en ordre de marche du PAJERO. fig5 Point de mesure de la cote X. -Régler l'écrou de la patte d'ancrage jusqu'a obtenir la cote X précédemment déterminée. -Reposer la roue et, PAJERO vide, mesurer la distance Z entre la butée de talonnage et son support (Fig6). Fig6 -A exécuter une fois que les deux barres de torsion son remonter. -Si la cote Z n'est pas respectée, retoucher l'écrou de la patte d'ancrage pour obtenir la valeur normale. -Valeur normale de la cote Z = 21 à 23 mm. -Si vous avez décranter la barre de torsion, la valeur normale de la cote Z = 23 à 25 mm. explications "récupérées" sur le-pajero.com

Salut Bert ; Welcome home !!!

Se faire une défense... envoyé par Nonimous

plus rapide que spider man ! envoyé par nito123456789

belle aquisition , félicitation titi !!

la meilleur arme dans Bastia c'est ça :

waow impressionnant l'engin , impossible à arrêter !!

C'est un furieux le type , il commençai à devenir carrément dangereux , BOOM le mur !!

humm c'est bon tout ça

ben ça devient l'anarchie pour circuler dans Bastia , alors je vais mettre un pare-buffle sur le T5

Déjà vue ici il me semble ,mais bon voilà comment ça va devenir dans quelques semaines dans Bastia Hummer-irak par bazou93

pourtant le passage n'avais pas l air si technique que ça !!

Cette couleur est pas mal en fait , c est même vachement original

, j'en suis !!!!

Salut , à mon humble avis pour l'étape bonifacio - roccapinna , tu n'aura pas besoin d'une journée entière , à moins de rester derrière serge2b ou de remonter par l'ospédale

Welcome romain , c'est quoi ton quad?? met des tofs