Nicolas00911

Si quelqu'un a actuellement son intérieur démonté, ce serait sympa de me dire à quelle hauteur les trous entourés en rouge doivent se trouver... Mon dossier est trop bas donc je suppose que ça vient de là. Thanks

Ce n'est pas pour les pop-out les 3 petits trous en haut ?

Voila une photo. Effectivement, il y a 2 trous, mais uniquement de ce coté...

Bonjour à tous, Petit problème sur ma cox : les trous dans les panneaux latéraux qui servent à fixer le dossier des sièges arrières et les panneaux de porte arrières ont été faits trop bas. Du coup, la banquette ne se fixe pas bien et ne se cale pas dans l'équerre prévue à cet effet. J'aimerais donc que quelqu'un me donne l'emplacement exacte (en cm) des trous de fixation. Merci d'avance !

Thanks ! Bientot du changement

Merci

Merci à tous ! Pour mon apn, c'est un sony alpha 200 (réflex) et retouche avec lightroom ;) Sinon, oui elle est très saine ! Presque pas de rouille perforante (juste le toit ouvrant, qui sera réparé prochainement).

Oups, je m'aperçois que j'ai oublié de présenter ma cox sur ce forum. Donc c'est une 65, achetée il y a un mois seuleument, après avoir vendu la 1302 qui me servait de daily ! Elle est du mois de décembre 1965. Historique peu connu. Je sais juste qu'elle a été partiellement retapée il y a 4 ans : longerons réparés, planchers changés, et des toles à droite et à gauches de changées, nouvelle peinture patina look. Bref, quasiment (voir pas du tout) pas de rouille perforante dessus. Je compte faire : nouvelle peinture, traitement du chassis, réparation du toit ouvrant, nouvel intérieur, nouvelles roulettes, fusées décalées. Les jantes et les fusées, c'est normalement pour bientot ! Le reste ce sera pour après (budget étudiant). Place aux photos ! Enjoy !

Le phare gauche. Rien ne fonctionne sur ce phare. Il y a un fil de masse casse donc ça vient sans doute de la. Je le ressoude demain ;-)

Ouais ! Un tout grand merci a toi d'ailleurs. Tu m'as bien aide sur msn :-) Le problème du frein arrière est résolu : l'ampoule était effectivement a l'envers. Plus que le phare avant !

Et bien voila, problem solved ! J'ai enfin trouvé la panne. Un mauvais branchement à un fusible, tout simplement. Je me sens un peu con mais bon j'aurai appris quelque chose au moins. Il me reste à régler un problème à un phare arrière (en fonction de mes branchements, soit le phare, soit le frein fonctionne, mais jamais les deux en même temps) et ensuite je la passe au CT. Merci à tous pour les conseils donnés

Un électro mécanicien vient normalement dimanche pour voir ou est le problème car ça dépasse mes compétences là

Non non elle est tjrs en 6 volts. La boite clignotante est ce que tu vois sur la photo... mais ce n'est pas celle d'origine.

Bonjour à tous, Après quelques rebranchements à droite et à gauche, voici la situation actuelle : Les clignos fonctionnent quand j'actionne avec le bouton de warmings. Ils fonctionnent également quand j'actionne avec le commodo en faisant des appels de phare en même temps, et ce, même contact coupé Vraiment bizarre ... les branchements me semblent pourtant bien faits. Il reste une fiche non connectée sur le relais de clignos (pas de code chiffre mais un code couleur "vert-bleu". La fiche code couleur noir est quand à elle connectée au + sur mes warmings. Si vous avez une idée du problème, n'hésitez pas à m'en faire part ;-) PS : la fiche maron a été connectée à la masse depuis ;) Quelqu'un à déjà vu ce type de relais cligno à 4 fiches ?

Oui, mais j'ai un fil qui a brulé le premier jour ... et j'ai peut-être des ampoules cramées ou un problème de masse ou de mauvais branchement quelque part. Je vais essayer de parcourir chaque fil grace aux différents shémas pour voir si tout est bien au bon endroit. Petites questions : comment vérifie-t-on les masses ? ou se trouvent-elles ? Merci