revo11

Discodaidy, tu vois, elle avait vraiment chauffé au delà de la normale pour qu'une partie du dessus fonde. Bruce, oui, je pense aussi que c'était un problème plus ancien (un filtre GO bien sale peut être.. ? ou le type qui l'avait avant a bidouillé). A voir ... mais si le pb est tjrs là ------->

c'te blague, vous avez été super ! là je revis, je commençais vraiment à tourner en rond ! "bleu écoute tes anciens" comme ils disaient ! Enfin si ça peut servir à d'autres et moins chercher ... y a quand même un truc qui me chiffone (si), c'est pourquoi la pompe a chauffé comme ça ... Enfin, ça marche alors encore un grand merci à la bande !

Salut Disco Daidy, Bruce, Roomone40, un GRAND MERCI de vos conseils et de vos échanges ! Mais je vais m'économiser l'apéro ! Sauvé le compte en banque ! Après avoir changé le faisceau, la panne était toujours là. J'ai repris vos explications et la panne y était : vilain petit tuyau du modulateur de wastegate (celui de l'intercooler) ! mal mis, il était à l'air libre ... Et je ne l'avais pas vu la première fois Youpi, ça marche ! Bon, bien sûr pour l'apéro, je viendrai pas exprêt chez vous pour vous le payer, mais y a que les montagnes qui ne se rencontrent pas et on trouvera bien une occasion pour boire un coup ensembles ! Et puis, si vous passez dans l'Aude, je suis à 15 km de la Cité de Carcassonne, et y a des bières au frigo !

impec, super ! le faisceau n'a plus qu'à bien se tenir !! j'en fais mon affaire ! Pour les durites ? je nettoie ou pas ? et comment ?

merci, de ces explications, je vais faire ça et je vous tiens informés. merci encore, c'est cool de me répondre.

Disco daidy, le lien marche pas .... tu crois donc qu'il faut changer le faisceau injecteurs ? ce que j'arrive pas à comprndre (entre autre ...!) c'est qu'il marche bien ! .... jusqu'à ce que je monte dans les tours et seulement en 3 et plus

Bonsoir Disco daidy, pardon, mais je suis pas sûr de comprendre "faisceau". comme tu dis, j'ai nettoyer la prise ECU, elle était PLEINE d'huile. Et je salue ta clairvoyance au passage ! mais je vais pas changer tout le cablage de la prise jusaqu'aux injecteurs quand même !???? quand tu parles de faisceau c'est juste la connectique dans le cache culbu ? (pitié rassure moi !) merci et en plus avec un land, tu te fais plein d'amis mécanicien

'soir Bruce, Non et c'est un peu pour ça que je suis là. je sais pas trop comment faire pour nettoyer ces durites ! merci, un land, ça occupe !

Bonjour, j'ai toujours mon souci d'à coups. J'ai changé le débit-mètre, sans résultat. j'ai démonté le réservoir pour voir ... La pompe a "salement" chauffé : la connexion est cuite et recuite, fils dénudés et même une partie du support de la prise sur la pompe a fondu ! j'ai changé la pompe et refait la partie du câblage détériore. Le problème persiste mais un peu plus loin dans les t/mn J'ai l'impression que la pompe force. Le régulateur de pression a été changé il y a 2 mois (fuites) Est-ce qu’il y a une technique pour voir si le débit est bon ? et à quel endroit du circuit ? Merci de vos suggestions. Amicalandement

un grand MERCI pour ces adresses !

Circuit GO et filtre ok La connexion ECU rouge était pleine d'huile (respect M Disco daidy, on voit l'exxpérience !), nettoyé, nettoyé et re-nettoyé. Mais ça a rien changé ... désespoir ! (avec la prise, j'y croyais !) j'ai pensé au potar de la pédale d'accélérateur, qu'est-ce que vous en pensez ? Est-ce que c'est compliqué à vérifier et à remplacer ? et au système de venturi en entrée de filtre à air : si je supprime, c'est bon ? merci messieurs

LandRover j'ose même pas y penser : un contrôle chez eux me coutera le prix du nanocom ! oui, le tuyau de liaison d'EGR est bien bouché. le modulateur je vois pas de tuyau débranché ou même abimé et contrôle visiuel sur l'ECU : le câble n'est pas gainé jusqu'à la broche donc on voit bien les fils et ils sont secs. Je vais faire ce que tu m'as dit : déshumidifier toutes les connexions accessibles à commencer par le capteur de position du vilo Par contre, je comprends pas " se mettre en sécurité", j'ai pas eu jusqu'à présent de signal de sécurité ou de disfonction de la jauge de t°.

Euh, comment je le contrôle le modulateur ? je commande immédiatement le filtre. (ça j'aurais pu y penser) au passage, merci de ton aide Disco Daidy

- la wastegate fonctionne (assez ferme, mais pas bloqué) - pas de différence débimètre déconnecté - pas de présence d'huile au faisceau ECU - la pompe à gasoil fonctionne tant qu'il a pas eu de coupure, il fonctionne normalement, après il tire beaucoup moins, il devient mou ... merci de votre aide.

Bonjour, le malade : Disco td5 d'avril 2002 - 230000km. Le moteur a des "coupures d'allumage" vers 100km/h et refuse de monter au delà des 120km/h Je parle de vitesse car en montant les intermédiaires ça se passe normalement et en rapport court ça le fait pas ! dé-eugérisé et décata (stophé), ça le fait toujours ... inter H/L shunté pas mieux qui a une idée ? Siouplait, merci ! Amitiés landistes. Revo