midget.161
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Salut les gars, J'ai changé mes couuroies sans problème apparent. Par contre hier en TT à chaque manoeuvre où je sollicite la DA, La courroie couine (patine) je suis tendu (la courroie pas moi...vous avez vraiment les idées mal placées!) à fond. Que puis je faire? Ma courroie est une 13x750mm trapézoïdale, Jesen dans tes archives la courroie d'origine, elle est en mm ou en inch...? cela pourrai expliquer mon pb. -
Bon accessoirement, Nico a déja évoqué le "test" pour une bonne tension des courroies trapézoidales : tu la prends entre les doigts, et tu essaye de la vriller, il ne doit pas ètre possible de tourner plus d'1/4 de tour (càd tu vois le coté de la courroie mais pas le dessous...) OK, j'essayerai cela demain, 1/4 de tour max!
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Question bête j'en fais quoi de mes doigts
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DAM-NC4X4 a écrit: On voit bien que tu le connais pas encore notre rosbeef 2sévriens, c'est qu'il consomme le bougre cela n'aurait pas été un problème, la compétence cela se mérite et toute peine mérite salaire (bière...?) Oh fait le 110 a deux courroies neuve (DA + ALTERNATEUR) Je m'endormirai moins CO_ ce soir.J'espère que je ne les ai pas trop tendues.
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Non c'est un TD ou TDI mais pas mixte ! ca c'est le 2.5TD ok alors c'est un td mais la photo est prise sur la doc "TDI", c'est pas grave le tout c'etait de savoir comment on le demonte merci
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ok jensen j'ai trouvé cela sur le manuel d'atelier: http://i76.servimg.com/u/f76/13/26/82/57/pompe_11.jpg mon moteur est un mixte de TD et TDI car je n'ai pas de tendeur sur la courroie de la pompe de direction assistée comme sur les TD. Donc sur le schéma ci dessous (TDI) il faut desserrer les deux vis "1" et oter la courroie simple. J'essaie demain après midi. Dommage que l'on habite pas à coté jensen cela aurait été de bon coeur. thank
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OK merci J'ai pris de la 10W40 car elle est plus fluide et lors des démarrage à froid le turbo est moins sollicité (les paliers) non? sur ma vieille 5 GT TURBO je mettais de la 5W50 qui me coûtais les yeux de la tête... Autre petite question pour changer la courroie de l'alternateur, il faut démonter quoi...car le ventilo gêne et l'autre courroie (je ne sais pas ce qu'elle entraine...) gêne aussi et j'ai beau tirer dessus elle n'est pas extensible (je plaisante!) thank
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salut à tous, Aujourd'hui j'ai fait mes course afin de faire ma vidange du moteur. J'ai pris de la 10W40 (10L), il en faut bien 7L si on change le filtre? J'ai aussi acheté la courroie d'alternateur (ca couine...), enfin j'ai un doute car il y a bien deux courroies sur le def (une pour le ventilo, l'autre pour l'alternateur)? Du coup je ne sais pas ce que ma vendu NORtoto... Pour la courroie d'alternateur y a t-il une facon de la tendre? Je suis un blaireau en méca mais bon il faut bien commencer un jour! J'ai aussi les bougies de préchauffage, y a t il des recommandations particuliaires? Autre question, pour le filtre à gas oil, le réamorçage se fait en auto ou il faut purger l'air (si oui comment). Je vais m'arrêter là pour l'instant merci
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Je m'en doutais damien, c'est pas grave par contre pour dimanche c'est bien volontiers, je te call dimanche matin? -
c'est le verbe aboyer au futur mdr
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salut les gars, Pour une première je viendrais bien, mais comme je l'ai dit dans un autre post j'aurai pas réparé les cligno et les stops du def. Je peux venir en berlingo? Ou quelqu'un peu t il me prendre (région de mansle dans le 16) par contre je ne suis dispo qu'a 19h...est ce trop tard? Pour un p'tit nouveau c'est pas très clair je ne sais pas d'où vous partez... sur place il faut prévoir quoi? je suis un bleu... help me
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Bon OK, vous y allez comment (oui pas à pied, ni à cheval...) car d'ici là je n'aurais surement pas réparé mes cligntants et (je crois) mes feux stop (c'est difficile d'appuyer sur la pédale et de regarder les feux (je vais prendre une glace). Soyons sérieux j'ai toujours le berlingo mais cela serait pour partir en groupe car moi et l'orientation... -
ca va être difficile car je bosse vendredi jusqu'a 18h (c'est dommage je bosse pourtant un vendredi sur deux mais c'est pas la bonne semaine...)
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c'est où et quand la bojo?
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salut les gars, choses promises, choses dû: il a fallut que je l'essaye dans un peu de boue, par ces temps c'est pas bien difficile... Je suis un gros blaireau je ne sais pas comment fonctionne la boite de transfert low high pas de problème mais le blocage je ne sais pas le passer ou l'enlever (c'est plus couillon...) il y aura bien une âme charitable qui va m'expliquer cela en detail pour que je dorme moins bête a plus. Oh fait regarder bien les doubles amorto sur l'avant (à l'arrière aussi)
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Ca y est il est dans le garage, c'est un def 11O SW 2,5 TD (tanpis pour le i...). Je mettrai des photos bientôt.
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Il est po un peu pretentieux le nouveau Bienvenu Non pourquoi, c'est une réalité que je supporte bien, sniff
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Salut dam-NC4x4 (tu n'as pas trouvé plus court...), Je l'espère moi aussi, on verra bien comment il est ce 110. j'en rêve deja...
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salut jensen, ok, cela fait 45 ans qu'on me traite de moustique, de nain, de joe (le dalton), etc... oui mais du haut de mon mètre 55 je vous em---- tous na! Oh fait c'était l'anglais qui était fou car c'est bien un left hand drive que j'envisage d'acheter. Allez, bon appétit et merci
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Salut, Je suis nouveau, alors je me présente: J'habite en charente et je suis sur le point d'acheter un defender UK. Je suis à la recherche des formalités pour pouvoir enregistrer la bête... Alors je vais fouiller le site car dam-NC4x4 m'a dit que je devrai trouver mon bonheur. Un petit coup de pouce sera le bien venu. merci