Discool

Apparement, t'es le seul. Courage ça passera.

Tcherno-Bill.

Normalement oui, c'est marque moteur 3500cc sur le V5 Je viens de relire tous les inters : Zut je pensais que c'était un V8...

Pourrais tu le demander ? Je souhaiterais être sûr qu'il soit homologuable. Même si ça doit changer le prix........... à la baisse.

Ecoutes, si tu as le certif de conformité, je montrais bien le voir cet outil. 3 places ?

Est elle immatriculable en france ?

p'tain vous estes où CHIMAY des pères Trappistes . Y en a pas chez l'EL ?

Caoutchouc, caoutchouc, ouai Et le latex ?

Aujourd'hui : - Le losange annonce 6 ans ou 160 000 km - Les chevrons annoncent 7 ans ou 210 000 km ..... (c'est a dire jamais ) Tout cela devient de plus en plus fiable.... Non c'est la faute de l'éléctronique et à la gestion du couple moins d'accoups, plus linéaire, la courroie souffre moins. Avec en plus un peu de progrès sur les matériaux.

CHI

Moi c'est avec la soeur de Mathilda MAY !

[quote="Celinaze"]Il parait que l'appellation Alpine n'est pas usurpée je vous dirai ça le jour ou elle roulera, pour l'instant, elle est comme ça: quote] Ouai comme une 5 normale quoi ! Ce qui lui allait bien c'est le petit aileron souple (discret) qui faisait tout le tour du pavillon et redescendait sur les ailes av.

Donc t'es encore au taf comme moi. J'espere que tu compte tes heures sup.

J'ai un client qui bosse pour la CAFSA, toujours tous seul dans les bois. Ils lui ont remplacé le Kangoo par un 130 5 places VU. (excelent choix s'il en est) Apparement pas de pb pour la tva.

Ha bon ! pourtant t'as pas l'air ! A trainer comme ça sur le forum !

Les heures perdues.... S'il y en a 8/jour , ....ça fera mal quand même.

Les petites R5, ça marchait fort ces petites. Et le mot ALPINE a l'arrière frissons.

T'as pas des sieges de BX ?

Quelle année la clio ? 1994 !

surtout du 60mm ça fait mal !

Un joint de culasse ne nuit pas forcément au fonctionnement. Tu peut avoir une fissure entre un passage d'eau et un piston. Lors de la compression il y a une fuite vers le refroidissement. Et gloup gloup dans le circuit. Verification simple : mets le bouchon en place, démarres si au bout de quelques secondes (1mn) les durites sont dures. C'est un joint de culasse.

Le 13 n'existe plus, le 14 quasi plus sauf twingo, C1,... Du 15" .

Je me melles, pêut être, de ce qui ne me regarde pas mais ça ressemble à un joint de culasse, non ?

Vu la place qu'il a autour de lui,.... m'impressionne moins qu'une petite groupe N sur nos routes de provinces etroite avec un chrono a tomber. Là il faut de la precision !

Taillées à la serpe pour les premières (descendantes R12) Mais hyper fiable.... pas un retour garantie depuis leur mise en service. Que des équipements qui ont fait leurs preuves, motorisation dci (clio2) poignées intérieures, comodos, que des trucs qui marchent et qui ont déjà plusieurs années d'existence. Aucun gardget (fiabilité) rien de superflu, un peu comme si ton téléphonne portable ne faisait que téléphonne. La dernière, Sandero, a été fabriquée dans le même esprit. Elle tourne au Brésil (sous logo Renault) depuis plus d'un an. Une coupe un peu plus soignée et sinon que du robuste. Cette voiture a la même définition technique partout dans le monde. C A D que c'est rigoureusement la même partout dans le monde, suspention, pneumatiques (une seule monte pour toute la gamme), refroidissement moteur, clim (quand il y en a),... Elle est prevue pour rouler en amérique du sud (pb de routes), en afrique (chaleur, qualité GO), en russie (froid),... aucune différence pour toutes les destinations. Du costaud. Et en janvier un PICK-UP arrive, j'ai pour l'instant peu d'info (motorisatio, TVA, 4x4,... ?) mais a suivre.