Celinaze
-
Compteur de contenus
461 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Celinaze
-
Eh ben, ça semble bien plus humide que d'habitude Le bourbier du fond doit etre... sympa -
C'est vraiment de la resto de qualité, c'est neuf! -
les 4? Ouep chez paddock http://www.paddockspares.com/pp/RANGE_ROVER_1986-1994/Suspension/Gas_Shock_Absorber_-_Front_(not_air_suspension)_-_Bilstein_B6.html Et sinon merci tout le monde, j'espère au moins que ça va démarrer -
Ouah sympa tout ça!! Je roule parfois dans la même Ami 6, celle de mon patron -
C'est déjà fait, j'ai juste assemblé le bas moteur et je l'ai redescendu à Bordeaux Et je reculasse une fois le moulin à sa place dans le compartiment
-
La classe, c'est tout! Les gens que je croise dans mon escalier avec le bloc, les pistons ou les culasses dans les mains ne pensent pas forcément la même chose que toi
-
En fait, quand les pièces sont propres je fais ça dans l'appart en RP. Et le Range est lui à Bordeaux... c'est pour ça que ça n'avance pas vite... Pour l'isio 4, c'était pour huiler les queues de soupapes pendant le rodage
-
Et oui il faut bien en garder quelques uns d'origine, histoire de savoir encore quelle tronche ça avait mais bon, il aura quand même le droit d'aller faire de la promenade forestière Merci pour le compliment, j'essaye de faire ce qu'il faut pour le garder longtemps sans devoir bricoler (enfin, pas trop quoi )
-
J'ai récupéré les photos (mauvaises) du dernier avancement du moteur Donc aprés avoir serré les bielles et autres choses pas importantes, j'ai remonté le carter d'huile (avec peinture neuve) Aprés, on remonte le volant moteur et l'embrayage Puis l'aac neuf On repose les courronnes neuves et la chaine neuve (c'est clairement bien plus tendu qu'avant) (On notera qu'il faut faire trés attention de bien positionner la clavette de l'aac car l'espace entre la clavette et la courronne permet le passage de l'huile pour le graissage du palier d'aac! ) Aprés avoir fait trempé les poussoirs dans l'huile, on les remonte, chacun à sa place Et on remonte le carter de distri et sa pompe à huile La suite... je sais pas quand
-
Bon je pourrai détailler si vous voulez mais en gros: Diagnostique de la panne (pro + calculo d'occas) 321€ Réfection du moteur 364,94€ Amortos Bilstein B6 216,61€ Embrayage complet 117,63€ Divers (KN, centrale clignos) 44,82€ Port 72,72€ TOTAL 1137,72€ Si tu veux j'ai un tableau exel avec le prix de chaque pièces
-
Quelques news Photo d'un peu de bordel dans l'appart... Soupapes rodées Et le début des pièces neuves... Puis début du remontage les segments: Gros plan sur le racleur, en trois parties On fait attention de monter les segments dans le bon sens (TOP en haut quoi) Puis on prépare le vilo On monte les coussinets de paliers Gros plan sur le palier central avec les cales latérales On remonte tout, avec de l'huile On fait attention de mettre les bielles dans l'ordre, et avec le chapeau à l'endroit Et voilà le bas moteur en début de remontage J'ai aussi remonté l'aac, les poussoirs et la distri mais j'ai pas encore les photos
-
Ca avance, j'ai quelques photos, je vais les poster
-
Je fais ça par mail et par CB. La conversion... bah ils en sont maitre... -
Salut, dites j'ai besoin d'un petit renseignement. Sur mon 3.9 BVM, c'est quoi le type/ref de la boite de vitesse (que je puisse commander mon joint spi de sortie) Merci
-
J'ai reçu tout ce qu'il faut pour le refaire aujourd'hui, bientot, les photos du remontage -
Bah le 3,9 et sorti en différent taux de compression non? Et puis j'avais un cylindre à zéro, ça équilibre la moyenne
-
J'avais 12,5 à 13b sur mon V7 avant d'ouvrir.
-
Euh t'e sur de ton compressiomètre? Car 7 à 7,5 c'est quand même bien bas!
-
C'est le rêve cette voiture Directement sortie du circuit du Mans -
90€ l'heure de MO chez Mercedes dans le 77... -
fuite de liquide de refroidissement!
Celinaze a répondu à un(e) sujet de disco daidy dans Coup de main...
Bah oui... soit la batterie est trés bien cachée et le démarreur accessible, soit ils ont bu -
fuite de liquide de refroidissement!
Celinaze a répondu à un(e) sujet de disco daidy dans Coup de main...
Un collègue vient de tomber en panne avec sa Mercedes C 270. Premier tour à la concession, on lui change la batterie car la voiture avait eu besoin des câbles pour démarrer le matin. 130€ de batterie + 120€ de Mo Le lendemain, même chose. Démarreur HS. 560€ + 90 de MO Il se moquait de mon Range avec moteur HS, là il fait moins le malin -
En 40 Mks...
-
Peut etre un paille dans la soupape, elle perd un morceaux, puis par la suite, un point chaud du à l'écoulement des gaz par un endroit unique provoquant la "fusion"
-
Non à 150Mkms, l'aac est nickel et les poussoirs aussi... Mais bon vu que tout est ouvert, je pense que c'est pas plus mal de le changer...