Dadou17

Bon, bin ......Nico, j'crois qu'on est plus que tout seuls......... si on sortait dehors pour y faire un Forum?????

Aaaaaaah ??? Pourtant j'ai pas di ton nom ?

Yesssssssss !!!! Mon Frédo !!! C'est homme est un fou ! il es collectionneur acharné de véhicules militaires d'époque et j'ai pu admirer ce matin son superbe Dodge avec lequel il revenait des commémo du débarquement ! A son actif........plein de choses, mais laissons le se présenter lui meme, nous ne sommes pas au bout de nos surprises !!!! Welcome again Boy ! @ plussss ! Dad 'tain, quand je pense que t'es N° 100 !!!!!! ça va couter un Max !!!!! j'te prépare le buffet apéro quand tu veux !!!

manquerait p'us que ce soit du paté de cochon !!!! j'men va moi !!! a la limite du paté de Nico, ou du paté de disco , si c'est une vengeance perso... mais touchez pas au cochon !!!! avant que j'aie fait dont de mon corps à la science .......................... féminine

Bin.....compte pas sur moi pour modérer, vu qu'y a rien a modérer à mon gout !!! c'est vrai, l'ouverture , y'a que ça de vrai, visiter votre sit permet aussi de mieux se connaitre, tout est dans l'équilibre qu'il faut veiller à respecter, Bienvenue , amicalement, et ce serait un plaisir de se retrouver..... ch'é pas moi, à mi-chemin !!! du style Corcoué, non ????? Bon, je sais j'insiste !! mais on va y arriver !!! @ plussss ! Dad

Pis sauf erreur, dans l'habitacle, on n'est pas à l'abri d'y trouver de l'eau, en cas de station prolongé comme dans une sablière p.ex !:!!!! Soit dit en passant, le phénomène dont je parle en tète de post et qui relate de la rétractation des gaz avec le refroidissement provaquant l'aspiration de l'eau dans les circuits ne doit pas ètre étranger à tes soucis de moteurs suite à ton passage prolongé dans l'eau seb !, => ne jamais COUPER le moteur échappement sous l'eau !!!! (risque évoqué ci dessus et de plus, impossibilité de redémarrer du fait de la pression de l'eau qui est entrée dans l'échapp't......

Tu vas finir par te faire inviter VITE FAIT au ptit dej (au ptit def !!!!!) pour L'ORANGE PRESSÉ !!!!

Chouette un nouveau !!!!! quand c'est les bizuthages au fait ???? Naaaan ! pas de ça chez nous !, on t'a déja croisé sur le Web, n'est il pas ??? Bienvenue en tous cas, et n'hésite pas à repartir quant on sera à 100, qu'on aura bu un coup, (non deux, on en a déja un de retard,) et puis à revenir ensuite pour re-passer la barre de 100 et re re re boire un coup !!!!!!!!! (joueur !? ) @ plussss dad

Bin disons que sans prétention, j'arrive pas au flanc du pneu de Seb, je reste difficilement longtemps dans l'eau surtout si elle est froide !!! La boite est raisonnablement étanche, ,, CAD, elle permettra une entrée ou sortie lente de l'air....et surtout sans absorbtion de boue, car c'est cela qui cause 95 % de problèmes.... La solution idéale eut étée je te l'accorde de relier tout ça à la boite à air donc au snorckel.......je vais y travailler Dad

puis de remonter les joints "pyramidaux" sur le boitier (joints qu'on aura pris soin de monter sur les tubes dans le bon sens avant introduction de ceux ci dans le boitier) : poser le couvercle et replacer les cables et divers flexibles qu'on aurait pu avoir à déplacer pour la commodité du travail. : les embouts des tubes de reniflards sont désormeis à 110/120 cm de haut, qui plus est à l'abri de tout risque d'obturation par une quelconque projection de boue... Reste à remonter l'ensemble capot/béquille et................... ...................à rouler !!! YYYEEEEEEEEEEEAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH

une fois ajusté à la bonne longueur, on peut couder "comme à l'origine" le bout du tube remonté du pont ar en le chauffant légèrement à la lampe à souder (attention à ne pas l'écraser, procéder progressivement en évitant de chauffer trop) il suffit maintenant de passet les tubes 2 par 2 dans les orifices bas du boitier , de remonter les pattes de fixation

puis on fait courir le tube le long du chassis en le fixant au collier Rilsan à intervalles réguliers Finir en remontant le long du reniflard de pont avant

pour le reniflard du pont ar qui ne monte pas plus haut que le sommet du chassis, il est nécessaire de changer le tube pour un modèle plus long. on démonte le tube existant on le dépose, et on le remplace par un morceau d'environ 3 m (pour un 110, mais on peut prévoir large, et ajuster au final) qu'on refixe sur l'embout placé sur le pont Reste à suivre le chemin du tube d'origine, le long du triangle AR,

mise en place, repérage et perçage des trous de fixation du boitier fixation avec deux vis parker

on trouve facilement sur le tablier avant un emplacement pour le boitier

on regroupe les 3 tubes le long du tablier av à l'endroit ou prendra place le boitier dans lequel les tubes seront regroupés

on démonte les deux pattes de maintien des 3 tubes de reniflards et on resserre la vis de fixation de celles ci qui sert au maintien de l'anneau de levage ar du moteur. .

les reniflards pont av, BT et BV sont regroupés et fixé à l'ar du bloc moteur

: pour l'opération il est plus facile de démonter le capot..

Avec un usage ....mmmmm comment dire ................pas forcément "hard" mais plutot...amateur de gadoue (normal pour satisfaire à mon image !!!!) , les reniflards des ponts, voire des bv et bt peuvent incidemment se retrouver bouchés par de la boue... la conséquence invariable de ce phénomème se traduit par d'importantes fuites d'huiles via les joints "spi" des organes en question, la pression montant avec la température, ne pouvant plus s'évacuer.... La bidouille suivante a pour objet de remonter ces reniflards à un niveau qui fait qu'ils ne risquent plus d'ètre contaminés par de la gadoue, , et qu'ils se trouvent également à l'abri de l'eau..( en effet, lors d'une entrée en eau profonde, le refroidissement subit des organes -ponts/bv/bt- peut provoquer une aspiration par les reniflards -d'air en principe-....sauf si ces derniers sont trop bas...et donc d'eau en l'occurence, avec pour conséquence de transformer les carters en bols de mayonnaise (miam !!) mais rique de finir par une salade de pignons (beurk !!! très indigeste, voir le pont ar de nico en rentrant de la dernière Bastière !!!) nécessaire pour l'opération : tube dia 4mm int (style arrosage intégré) colliers rilsan un boitier type dérivation courament utilisé dans le batiment

Salut ! Avant de faire un topo sur mon bo parechoc Ar tout neuf que je viens de presque fini moi meme et qu'il et beaujesais j'merépète ( ) j'avais en réserve quelques ptites tof et les explications qui von avec concernant la remontée des reniflards sur un def 300 (le mien par ex ! ) alors vala....

Tit tour du proprio, Sympa, une seule des deux zones ?? Peu de TT, mais un BÔ disco 300 Tdi Bleu Oslo !!! (c'est zouli cette couleur, comme le mien !!!!!! tes rétros étaient couleur carosserie d'origine ??) merci, @ plusss Dad

Bin pour la varicelle, t'as pas eu de Médocs ???? tu vois que t'aurais pu y aller !!! Bon j'y vais, j'ai un truc a voir avec Bruce !!!!!

Beuh..... ptit souci dans le lien ????