Nicodisco

http://www.moulin-lacombe.com/ Pour un pti we dans le 79... Certains reconnaitront le taulier

Au passage, un forum RR, où l'on reconnait des pseudos

Classement en nombre de messages depuis 2 ans: http://www.forumactif.com/fr/Sports-et-Passions/mecanique-415-0-posts-desc-a.htm "" "" "" de sujets depuis 2 ans: http://www.forumactif.com/fr/Sports-et-Passions/mecanique-415-0-topics-desc-a.htm ........... utilisateurs : http://www.forumactif.com/fr/Sports-et-Passions/mecanique-415-0-users-desc-a.htm Bien à vous....

Disons mi-mars Bandit12r. Le temps que tout le monde envoie son chèque (ch'suis pas banquier ), que je commande, et que ça arrive, pour une livraison dernier WE de mars (curieux hein ) 1u=4 bouchons ... pour les inquiets Donc la Harz' Family (2u) Dad' (1u) Moi (1u) Discool (1u) Donc à 5 c'est ok. Pour rgt, on se MP, je paye en Paypal. Manu, Velar, Bruce?

C'est là où j'ai pioché le début

Envoies, on gerera la kawette sur place.

1951 modèle 4W60 1951 modèle 4W65 1951 modèle 4W66 1958 modèle 60 G6 A suivre....

Cet article est une ébauche, reprise depuis wikipedia. A compléter ou verifier Land Rover Création : 1948 Slogan : go beyond Siège social : Gaydon, Angleterre Royaume-Uni Royaume-Uni Personnes-clés : Geoff Polites (PDG) Société mère : Ford Land Rover est un constructeur automobile britannique haut de gamme, spécialisée dans les véhicules tout-terrain et autres SUV. Le constructeur est la propriété de Ford, mais la marque serait, selon de sérieuses rumeurs, rachetée par Tata Motors, après avoir été rachetée par Ford en 2000 et par BMW en 1994. Elle a été fondée par Rover. Les premiers véhicules nommés Land Rover ont été construits pendant l'été 1947. Pour bon nombre d'adeptes du tout-terrain, le land est plus qu'un véhicule, c'est un art de vivre. Sur tous les continents et à travers les années, le land a su gagner une réputation d'indestructibilité justifiée : le fait que 70% de tous les Land Rover jamais produits soient en circulation suffit à le prouver. Genèse C'est après la seconde guerre mondiale, quand le gouvernement britannique encourageait ses industriels à trouver de nouvelles idées pour relancer ses exportations, que le mythe du Land est né... Maurice Wilks, ingénieur en chef chez Rover, avait remarqué en effet que la Jeep s'était rendue indispensable auprès des populations civiles. Il proposa alors un véhicule utilitaire, à l'aise dans tous les terrains et peu onéreux. Parce que sa conception était simple : châssis en échelle, ponts rigides et carrosserie boulonnée. Mais la pénurie d'acier interdisant la production d'une telle carrosserie à grande échelle, Rover a eu l'idée géniale de se tourner vers l'aluminium aéronautique pour habiller ses châssis. Le 30 avril 1948 le premier Land est présenté au Salon de l'automobile d'Amsterdam. En 60 ans de production, le véhicule aux lignes carrées bien connues des lionceaux et éléphanteaux du monde entier a fortement évolué, tout en conservant son aspect sui generis : panneaux de carrosserie en aluminium sur ossature en acier, châssis court ou long, bâché, tôlé, vitré ou Station Wagon. Il a connu jusqu'à présent 4 générations: le Serie I (1949-1958), le Serie II (1958-1973), le Serie III (1973-1983), et le Serie IV, appelé Defender depuis 1989 (1983-...). Séries I Vieux, archaïque, démodé... mais aussi un extraordinaire engin polyvalent, dont la robustesse est mise à l'épreuve dans le monde entier. Le mécanisme des moyeux à "roues libres" (free wheeling hubs) peut s'ajouter en accessoire à la sélection manuelle deux ou quatre roues motrices, dès 1950. Puis le châssis s'allonge, la cylindrée passe à 2 litres et la puissance à 52 ch à partir de 1953, mais la carrosserie aux flancs plats (voir exemple sur image ci-contre) demeure inchangée. Le concept et la ligne générale du Land étaient fixés pour toujours. Séries II 1958 : Le dixième anniversaire de la marque est célébré par l'arrivée du Série II. Quoique très semblables à leur prédécesseurs, le 88 et le 109 apparaissent mieux finis, moins « meccano » que les premiers. Apparition de la carrosserie actuelle, plus volumineuse que la précédente, avec renflement latéral sur toute la longueur de la caisse et calandre en grillage métallique. Ils sont, en outre, dotés du 2,25 litres en version essence ou diesel, dernière évolution du précédent 2 litres. En 1959, le 25 000e Land Rover sort des chaînes de Solihull. Et en 1966, c'est au tour du 50 000ème Land d'être fêté. 1967 : Le Land 109 est équipé (en option) d'un 6 cylindres 2,6 l de 83 ch. 1968 : Les phares, jusqu'alors placés devant le radiateur, émigrent vers les extrémités d'ailes. Séries III 1971 : Le flambeau est repris par le Série III et la 75 000e unité est produite. Pas vraiment une révolution, mais une sensible évolution : nouvelle calandre en plastique, charnières plates, nouvelle planche de bord (les instruments sont enfin face au conducteur !), nouvelle suspension et boîte de vitesses... synchronisée. Lorsque la production du Série III cesse en 1985, plus d'un million de véhicules sont sortis des ateliers de Solihull depuis l'apparition du Série I en 1948. NB: l'actuel Santana PS10 produit par le constructeur espagnol Santana motor est un dérivé du Land Rover Serie III, qui avait été produit sous licence en Espagne, par cette firme. Séries IV (Ninety et One Ten), puis Defender [modifier] C'est la quatrième et actuelle génération des Land Rover, apparue en 1983-1984, pour remplacer les valeureux modèles "Série III". L'évolution est remarquable par rapport aux Séries III : des ressorts hélicoïdaux offrant un meilleur confort et une capacité de franchissement accrue, des freins à disques à l'avant (ce qui n'était pas du luxe) et une direction assistée de série. Esthétiquement, ce modèle se différenciait par une calandre plus fluide, un pare-brise en une seule pièce et des élargisseurs d'ailes à l'avant et à l'arrière. Mis à part cela, la ligne générale restait identique au "restyling" de 1958(!) et, le choix de carrosserie reste le même : bâché, tôlé, pick-up et station wagon. Le premier modèle de la gamme fut le châssis long (1983), suivi du châssis court (1984). Mais la motorisation n'était toujours pas brillante puisqu'elle reprenait les archaïques 4 cylindres 2,25 l (deux litres un quart) essence ou diesel et le V8 3,5 l. Dès juin 1984, le diesel a évolué vers un bloc 4 cylindres de 2,5 l. Toutefois, sa cylindrée supérieure ne lui permettait pas de développer plus que les 67ch de la version 2 l 1/4, il fournissait en revanche légèrement plus de couple. C'est lui qui a servi de base au 2,5 l turbo diesel, installé dès octobre 1986. La greffe de ce turbocompresseur (Garret AiResearch T2) fait passer la puissance du moteur de 67 à 85 ch. 1990 porte le deuil du 2,5 l TD Le tout nouveau moteur 200 Tdi ayant fit ses preuves sur le Discovery dès 1989, il fut implanté avec succès sur le Land en 1990. L'animal en fut métamorphosé et baptisé Defender. La souplesse s'ajoutait à ses qualités légendaires de reprises. En adoptant (en 1994) l'ultime évolution du moteur 200 Tdi appelé 300 Tdi, ainsi que la nouvelle boîte de vitesses R380, le Defender à acquis les qualités d'un véhicule moderne tout en gardant une forte personnalité. Le moteur est devenu nerveux mais aussi économique, la boîte précise et rapide et la silhouette reste celle du Land, inimitable. Le new def mai 2007 Tout en gardant son esthétique inimitable un nouveau modèle est sorti en mai 2007 le new def avec un nouveau moteur d'origine Ford un 2,4l turbo diesel à rampe commune une boîte six et un nouvel intérieur avec des sièges face à la route bien plus confortables que les banquettes latérales Land Rover racheté par le groupe indien Tata Motors ? * En Juin 2007, Ford informe le gouvernement britannique leur souhait de vendre Jaguar et Land Rover. L'année passé, Ford a perdu plus de 13 milliards d'euros, non pas à cause de Land Rover car cette marque a affiché des ventes records en 2006 mais plutot a cause de Jaguar. En effet, la concurrence du luxe anglais est rude (Bentley de Volkswagen AG et Aston Martin appartenant à un ancien pilote britannique). C'est pourquoi Ford à décidé de se débarrasser de Jaguar et aussi de Land Rover, car cette marque dépend de Jaguar pour la partie motorisation (moteur V . * Le groupe Tata Motors serait sur le point de racheter Land Rover.

Reçus: Velar Ludo33 Discool Dam' Manu17 Yoyo16

Il passe de boite d'envoi à messages envoyés ... si si Cela remplace en fait l'accusé de réception.

Je veux pas me moquer, mais sur cette photo, je lui trouve un parfait profil de ........... ....... suppositoire!

40% faut pas rêver. Su un prix élevé oui, mais là, j'y crois pas. J'ai chercher partout ailleurs, sur les sites australiens et US, et pas trouver mieux.

Bon ben j'ai eu une réponse (z'étais en vacances..). Donc frais de port offert à partir de 5 lots. 39€ les 4 degonfleurs donc. Qui n'en veut?

Joli ça.

Un cherokiki pas cher: http://cgi.ebay.fr/4x4-cherokee-ROULANT_W0QQitemZ320223243442QQihZ011QQcategoryZ1256QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

PC tout prêt pour le 4x4: http://cgi.ebay.fr/PC-ULTRA-DURCI-ITRONIX-IX250-LAND-HDJ-NISSAN-4x4_W0QQitemZ170198903278QQihZ007QQcategoryZ119732QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Intercooler... http://cgi.ebay.fr/Echangeur-4X4_W0QQitemZ120228175859QQihZ002QQcategoryZ1256QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

J'adore l'espagne! En tout cas, ces foutus c'hmins donnent envie. Y a de la balade à faire, c'est certain! NB: Fz range toujours aussi bien

Tout vendu.

Une photo de la galerie fredo?

Merci de poster dans "les annonces" svp

/suggestions-f5/

On est precautionneux (ça se dit ça?) Il vaut mieux bricoler 2h avant que bricoler 6h après, avec le disco dans un chêne

Flute. Vais en causer.