Nicodisco

Manu, je ne me souviens pas avoir vu cette rondelle sur le tien, derrière la partie fixe du tendeur (le tien "rentre" dedans de mémoire) ??

A la mesure, 1 mm d'écart entre la courroie en place et une neuve. Curieusement, celle en place ne comporte aucune marque ni référence (?)

A droite, un silencieux pour disco 300 "non-cat", à coté celui d'origine "catalyst". Pas le même poids, pas le même volume.... montage soon ...

Les photos de la suite ICI Merci Roomone, mais je préfère travailler seul

Bon le boulon de vilo est sorti (ouf), distri ouverte. Pour info, l'extracteur à Dad qui a fonctionné nickel sur son 300 et celui de Manucoincoin ne passe pas sur le mien, pas le même pas de vis sur ma poulie "dumber" Démontage à l'arrache classique, aucun effort. Calage ok, courroie et cie semble nickel, me tate de démonter.... quand on voit ce qui arrive aux autres .... toutefois la tension de la courroie me semble un peu light, j'arrive à jouer un peu avec le pignon de vilo PI pigée (pas au démarreur hein .... ) On note au passage le montage avec tendeur à gorge, pignon sans. Juste un peu de poussière de courroie dans le carter, pas alarmant. Aucune trace d'huile dans le bas du carter de distri, le joint doit être ok. Ayant une courroie d'avance, je pense ne changer qu'elle, sans jouer sur la calage, mais démonter le pignon de vilo pour deceler un jeu que je ne verrais pas à la manoeuvre...... mais en tout état de cause, le souci de fumée bleue ne viens pas de la distri.... Ablation du turbo et de l'echappement dés que possible... si c'est le turbo, tentative de montage d'un garret de 200, collecteur echappement et admission compris.

Rose? Oui j'aime bien. Bon ben 1/4 de tour d'élan pour la barre, degrippant toute la nuit, un coup de démarreur.... et banco, out le boulon. Merci à tous, en particulier à mon restaurateur/grutier/démolisseur auto préféré ps: passage à Leroyrama ou Castomerlin aujourd'hui pour un coffret PL .... verrais si ils en ont des roses.... souvent rouge ces trucs.

Voui. Clim out, radiateur et interco par terre et propre ... reste ce môdit boulon....

Oui et non.... D'abord l'OS Windows Mobile est implanté dans pas mal de téléphone, ensuite à l'instar de nos vieux PC de nav, il devient interessant d'acheter à bas cout un Pocket PC ou PDA genre HP Ipaq pour en faire de la nav "LowCost".... un marche "2nd hand" se mets en place. http://cgi.ebay.fr/Pocket-PC-HP-iPAQ-1940-/170508496338?cmd=ViewItem&pt=FR_JG_T%C3%A9l%C3%A9phonie_Accessoires_PDA&hash=item27b3192dd2#ht_500wt_1154 http://cgi.ebay.fr/POCKET-PC-DELL-AXIM-/280528576868?cmd=ViewItem&pt=FR_GH_Informatique_Ordinateurs_Ordinateurs_Portables&hash=item4150ce6164#ht_500wt_1154 http://cgi.ebay.fr/Pocket-pc-MEDION-MD-PPC-200-TRES-SERVI-/330448880568?cmd=ViewItem&pt=FR_JG_T%C3%A9l%C3%A9phonie_PDA&hash=item4cf049c3b8#ht_1622wt_1139

Bon j'ai recuperé hier soir un coffret PL avec carré 1' ( Dad), l'ensemble étant sans doute moins élastique que mon cliquet Facom 1/2 (SOLIDE!!). Nouvel essai dans la matinée...

Oh... un disco .... Un Veight en plus. Miam Ugh Ug!

Rory je ne sais pas, mais la méthode c'est celle de jouer sur la lda (orientation du cône et souplesse du ressort via l'écrou crénelé)

C'est à dire Seb?

MP

Non non pas un truc inversé.... Sur celui de Manu, un coup de démarreur et zou.... (encore là Dam?)

5e enclenchée, roues calées, rallonge de 2m ... je fais patiner l'embrayage ou je tords les arbres (roooh) mais rien ne se passe.... trop d'élasticité ds l'ensemble je pense. HELP

Tout est dans le titre. Impossible de deboulonner ce truc. Clé choc inopérante. Coup de démarreur sans succés, même avec un peu de jeu (pour créer un choc) Je viens de coller le soudogaz sur la tête du boulon, en attente (une loctite à la con) Z'avez un truc vous, un machin secret infaillible?

Pfff .... j'ai un coup de pompe moi...

Beslau, fais nous donc part de ton savoir ICI Je suis sur que tu as des choses à commenter, annoter, rajouter..... ... et ce n'est pas le but de ce post ci

Données Bosch.... après, c'est une autre histoire

Ca Fred c'est les pressions d'injecteurs. Sur la pompe, seul le débit (pour tenir la pression notamment) varie ... d'où le pti coup de débit supplémentaire conseillé Pour info, j'ai ouvert un post sur la PI ... une VE monte jusqu'à 350 bars....

Z'êtes tétus les gars..... seuls les réglages changent... vous croyez que LR (ou Vm, ou Peugeot, ou Vw ... s'amusent à produire des PI spécifiques .... un RR et un disco ont bien les mêmes BV/BT et ponts, et là vous trouvez cela normal )

En fichier joint le manuel général (ENG) des pompes Bosch VE.

Le manuel (vive internetn) de la Bosch VE nous apprends que sa pression maxi est de 350 bars. ... et qu'elle injecte au maxi 120mm3 de GO par coups, ce qui limite sa puissance... par construction.

Pour info, j'ai eu les 3 modèles (200/300/VM) sous les yeux.... ... enfin dans le jardin ... et idem sur (feu) ma vieille Golf II TD et ma XM