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C'est ma troisième voiture donc je ne roule vraiment pas beaucoup avec (4000 kms/an). J'ai fait à peu près 3000kms depuis le remplacement de ma distribution. J'y ai pensé mais ce que je trouve bizarre, c'est que lorsqu'elle se stabilise, il n'y a ni problème de réguime, ni claquement moteur,...

Depuis quelques temps, ma sierra coupé a du mal à démarrer et lorsqu'elle est chaude, elle cale. Je m'explique: - Impossible de démarrer correctement, je dois accélerer et elle a de grosse ratées et fait un bruit de 2cv avant de de stabiliser. - Une fois stabilisée, aucun problème, régime stable et accélération normal - Une fois chaude, elle cale et la plus moyen de la redémarrer (le démarre tourne mais l'auto ne se lance pas !!!) J'ai réglé mes culbuteurs lors du remplacement de ma distribution, j'ai changé mes bougies et déjà nettoyé le débitmètre, l'alternateur affiche 14.2v. Quelqu'un aurait il une idée? Merci.

j'espère

Salut à tous, En ce moment, j'ai de petit soucis avec ma sierra coupé 2l pinto 115cv. J'ai beaucoup de mal à la démarrer, il faut que j'accélère en meme temps et c'est comme si elle tourne sur 2cylindres, puis 3 cylindres puis 4cylindres avant de se stabiliser (comme si elle est mal réglée mais aucun soucis ensuite). Ensuite, une fois stabilisée, je peux la laisser tourner pendant environ 10 miniutes sans aucun soucis et ensuite elle cale. Puis lorsque j'essai de la redémarer, plus moyent, le démareur tourne mais le moteur ne se lance pas. Lors du remplacement de la courroie de distri, j'ai réglé les culbuteurs comme préconnisé dans la doc technique J'ai remplacé les bougies Quelqu'un a t'il une idée? Merci

Moi j'ai eu quelques surprise avec le drift...ma saxo motrice beaucoup et est très survireuse donc très joueuse dans les virage et lorsque qu'elle part trop du cul, je met un coup de gaz pour la redressée, sauf que lorsque la sierra drift, j'avais gardé ce vieux reflexe qui peux me valloir un tête à queue . Du coup avec la saxo, je réaccélère et avoir la sierra je relache Par contre sur ma sierra, j'ai un carrosage négatif, c'est normal? en tout cas, ca améliore la tenue de route du train arrière...une vraie gordini lol

je suis tout a fait d'accord avec toi la saxo est beaucoup plus performante entre 4000 et 7300 trs/ min mais on voit que la sierra est un 2l, elle est plus agréable et coupleuse à bas régime...

Un simple produit nettoyant mis dans le reservoir d'essence ainsi qu'un bon réglage des jeux au soupapes a servi à ce qu'elle ne fume plus...En même temps, elle n'avait pas roulée depuis au moins 6 mois avant que je la récupère. En ce qui concerne les sensations, il est sur que ca n'a rien à voir avec la saxo, on ne peux même pas comparer, mais les sensations sont bien au rendez vous et il y'a quand même plus de 10 ans de technologie de différence entre les deux. Et puis, une sierra, c'est une vraie voiture d'homme

Oui et j'ai repeint le cache culbuteur lorsque j'ai réglé mes jeux aux soupapes. C'est vraiment une voiture interressante à exploiter car la conduite sportive est particulière par rapport à ma saxo vts...

Bonjour à tous, Ca fait un petit moment que je suis pas passé sur le forum, j'espère tout d'abord que vous passez de bonnes fêtes de fin d'année... Quelques nouvelles de ma petite coupé: Depuis, j'ai fais la distribution, changé les fluides, huile de boite, moteur, liquide de refroidissement..., la ligne d'échappement,... Il me reste les disques et plaquettes à faire et réparer la tôle abimée au niveau du bas de caisse. quand j'ai récupéré la sierra: après avoir fait la distrib:

As tu une adresse ou je peux m'adresser ou si il peuvent te le commander, est ce que je peux t'envoyer un chèque pour que tu me le prenne?

Ca serait vraiment sympa de ta part, si tu en trouves un, je t'enverrais un chèque à la limite... Merci.

La piece de chez ford ne se vend plus apparement...J'ai appelé ford et ils me disent qu'il vendent que le papillon complet!!! en plus, il n'y a qu'un seul garage ford pres de chez moi...

J'ai toujours pas trouver de solutions et cette pièce est vraiment introuvable...

Sait tu comment faire pour trouver ce kit de réparation, une référence ou quelque chose...merci

j'ai appelé ford il y'a un instant et il m'ont dit qu'il ne faisait pas de pièces au délai au niveau du papillon...et sur ebay uk, j'ai regardé un petit peu et je n'ai rien trouvé, quelqu'un a t'il une idée ou quelqu'un a t'il déjà eu le même problème... Merci d'avance.

Je suis aller chez les "GRAND" norauto, feu vert, ...et soit y'en avait pas, soit c'était de la GL-5 La castrol, je l'ai trouver chez carrefour... Sinon, je vais essayer d'utiliser une pompe à huile pour faire la vidange par aspiration puis faire un nouveau remplissage. Par contre, dans la revue technique, ils disent qu'il n'y a que 1,25 litre d'huile, ca me parait pas beaucoup... En tout cas, merci pour vos réponses

Salut, Hier, lors d'une accélération, j'ai la butée de la pièce qui guide le cable d'accélérateur au niveau du papillon qui a rompue, du coup, j'ai du me démerder pour rentrer chez moi plutot que d'aller a un jolie rassemblement ou il y'avait une escort RS turbo, une RS1600i et une xr2i Du coup, je voulais savoir si toutefois l'un d'entre vous avez cette pièces en rab, et combien il la vends car je suis vraiment emmerdé et la sierra est immobilisée... La pièce en question: Merci.

Salut à tous, Ce matin en partant dougourdir ma sierra coupé is de 88, je suis tomber face à un problème légèrement embettant...je m'explique: Le feu passe au rouge, donc comme tout chauffeur civilisé, je m'arrête. Sauf que lors de passage au feu fert, pas moyen de passer ni la première, ni la seconde...tant bien que mal, j'ai reussis à la lancer en 3ème. De retour chez moi, le problème n'était plus présent mais j'ai inspecté le forum pour voir comment faire la vidange de boite et quelle huile je pouvais mettre. Sauf que vu que je suis encore novice avec cette voiture, j'aurais besoin de votre avis...place aux questions: De quelle BV 5 vitesses s'agit il? La vis au centre de l'image est elle la vis de vidange? Est ce que j'ai choisis la bonne huile de boite ? Merci d'avance.

J'ai du mal à comprendre ce système, peux tu m'éclairer un peu : - Faut il tarauder la plaque d'acier? - La vis centrale est elle en butée de taraudage de vilebrequin? - Faut il interposer quelque chose entre la poulie et la plaque d'acier? Merci d'avance

Ca fait longtemps que tu cherche a l'extraire!!! je vais voir pour trouver un bon extracteur dans ce cas... Sinon sur la revue technique il montre une rainure de clavette au niveau de la poulie, moi j'en ai pas !!

Bonjour à tous, Décidé à remplacer ma distribution sur ma sierra coupé, je suis face à un problème: J'ai tout d'abord pris mes repères comme il faut au niveau de l'arbre à cames et fait une marque au niveau de l'allumage avec le piston 1 en position PMH, donc jusqu'à la pas de problème...J'ai ensuite sorti le compresseur et j'ai enlevé la vis de poulie de vilebrequin à la boulonneuse pneumatique sans aucun soucis. Sauf que maintenant, je ne parvient pas à déposer la poulie de vilebrequin pour enlever la courroie. Voici les solutions déjà apportées: - Utilisation de degrippant - Tape de marteau sur la poulie - Utilisation d'une barre - Utilisation d'un extracteur de chez norauto Aurriez vous une solution afin que je puisse profiter de cette sierra... Ps: La distribution de ce 2.0 pinto n'a jamais été faite donc la poulie n'a pas bougée depuis 1988 !!! Merci.

un p'tit coucou histoire de donner un peu de nouvelles de mon coupé is J'ai reçu mes pièces et bien commencé les travaux mais je fais malheureusement quelques découvertes: - Réalisation de la vidange --> découverte de résidus dur dans l'huile de vidange... - Le ventillo était grippé --> une bonne dose de WD40 ce qui a été très efficace mais peu de temps... Du coup, vu que je dois faire la distribution, je me suis bien lancé dans les travaux: Dépose de la pompe à eau et ventillo, calorstat, durites, alternateur, polissage du cache culbuteur.... La distribution a 160000km, un record je pense...(mon père à toujours cru que c'était une chaine!!!), la courroie est craquelée de partout et elle est bien détendue...il était temps. En ce qui concerne le ventillo, je pense le supprimer et mettre un spal électrique car le système d'origine me parait dur à trouver... Sinon, j'ai une petite question??? les toit ouvrant d'escort ou de mondéo sont il adaptable sur sierra car j'en ai marre de recevoir des bout de rouille sur la tête

Est ce qu'on peux faire des joints de queue de soupapes en démontant uniquement le cache culbuteur? Faut il faire ensuite un réglage des jeux aux soupapes?

qauns je met le cligno gauche il clignote, et des que je freine en même temps, il glignote plus vite...De plus, il y'a trop de fils rouge qui arrive de part est d'autre jusqu'à la batterie donc je vais voir pour refaire les connectiques au niveau de la batterie.

Merci à toi. Je vais essayé alors. De toute façon, je vais passer un peu partout et revoir également le faisceau électrique car j'ai quelques defauts. @+