fordloco1
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Vos plus belles bourres en sierra ... !!!!!!!!!
fordloco1 a répondu à un(e) sujet de Benford171 dans Discutions divers ...
comme t'as vu, le probleme de maintenir plus de 200km/h de vitesse de croisiere est la grosse conso ! autant jusqu'a 160-170 ça reste soft, autant au dela il faut une centrale de rafinage ! oui et les disques voilés -
Vos plus belles bourres en sierra ... !!!!!!!!!
fordloco1 a répondu à un(e) sujet de Benford171 dans Discutions divers ...
ç'a m'etonne de toi -
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moya -
bienvenu a toi -
bienvenu a toi -
Moteur ou voiture complète ??
fordloco1 a répondu à un(e) sujet de Belette32 dans Discutions divers ...
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trouvé -
trouve pas le fichier
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superbe photos -
et moi toujour en tee -shirt tu me connais -
un petit coucou hugo
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si maitre cylindre hs devise tes 2 ecrou de maintien sur le mastevack tire un peu si tu a des gouttes de liquides entre les 2 mc hs -
c'es ce je viens de te dire ta pas assez de peche a l'emetteur pour deplacer le tout donc y a des vides imagine tu a une presse de 12t et le verin de comande est de 6t croit tu qu elle est efficace ? ben non pour tes freins c'est la meme
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je pense comme lordjb que le maitre cylindre est trop petit par rapport a ces freins en effet si le diamettre et la course du mc (emeteur) deplace + de liquide que l'ensenble des etrier et cylindre de roue (recepteur) freinage au top par contre si on augmemte le diamettre ou la course du recepteur sans modifier celle de l'emeteur on n'a plus assez de puissance pour pousser les pistons et donc bloquer les freins j'espere avoir ete clair merci
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merci tu me filera la recette si je retrouve d'autre tofs je vous les scan -
j'arrive pas a mettre +grand moya tu reconnait la maison ?
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une photo de ma defunte grany
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le travail de polissage sur ce pinto
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superbe tout ça
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[quote="gw"] oui superbe en +j'avais toute option da ba (boite auto c4) toit vinyl ect demande a moya il a vu les restes dans mon jardin
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pour info le pignon des v4 est le meme que le v6 de + ces pignon bakelite ou celeron sont vieux de conception sur nos ford depuis les taunus m v4 v6 et chez renault he oui 4cv dauphine caravelle ect moteur ventou mais comme tous si c'est entretenu pas de probleme
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en plus - cher que la tige ford et +costaud
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perso j'ais eu un coupe grany 2l6 de 71 moteur +de 350.000 kms impec une horloge c'est un camion qui me l'a racourci sur le perif super costaud ce v6 cologne seul default comme dit + haut la tige d'entrainement de pompe a huile qui casse et la c'est le drame moteur cassé une astuce pour palier a ce probleme prendre une clé btr longue fac m de 6 celle en t avec poigné rouge coupé a la bonne longeur et remplacé le tour est joué
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c'est sur qune prepa ça coute des sous