cosworth171

c'est clair il ne faudrais pas longtemps pour tous

très bon mai, faut pas bouger pour les photos et un ti flache se serais pas du lux

c'est pour sa que j'adore ford mon RS 1600 i manger de l'huile et je lui en donner quand j'avais des ronds sa m'est arrivé de tiré la bour sa huille et bais sa ne bronche pas par-contre fait çà avec une renault

le probléme sur le V6 cos il faut du pognon a crevé pour le préparé en turbo car le virllo ne tien pas la cadances (il a tendance a se tordre)

je peut passé te voir car la boîte automatique je connais bien !

c'est des jante d'escort RS 1600i pour les 4 trous

crotte j'me suis dit il n'a pas mis deux sierra c'est trop facile et bain si

faut y a un mec qui en vender une en bas de chez moi non ta raisson la R 7 a été comercialisé en espagne pour les auto de la photo facil simca rally peugeot 504 peugeot 304 renault 7 R 10 R16 sierra scorpio R12 je crois que j'ai bon ha merde j'avais pas lu les commentaires j'arrive trop tard

elle été en ventes sur leboncoin il y a 6 mois

sa c'est super un nouveau avec du gout et plein de photo sa vas être bien

on ne salut pas une personne de cette age ! bienvenus

lui il a pété le bourin a 10500 t l'ords de ses aissé 10000t en atmo c'est utile quand la cartographie suis sur ma cos non j'y tien pas juste équilibré se serais bien sa permeterais de réduire l'usure!

généralement en rally il utilisé des puissances fiable 330 cv ou 340 4 injecteur 803 un boitier L8 un intercooler RS 500 une map 3 bar prétion 1 bar la ligne de pot généralement inox et voilà biensur je en te parle pas des train roulant ext.....

salut sa serais bien que tu ouvre un poste pour te présenté STP

forcément quand y a du bon je rate tous une sierra orange c'est la couleur que j'avais envisagé avant de conclure au noir et blanc voilà une orange comme je voulé au début https://servimg.com/image_preview.php?i=205&u=12717629

a toi de voir ! tu peut faire le réglage même avec des viélles bougies il faudras juste que tu régle encore avec les bougie neuves

j"ai eu une autre info s'taprem sur internet comme qu'oi la basse été une lotus

oui quand tu regarde ton distributeur d'escence tu a la manche a aire qui arive dessu et plus haut y a les 6 durites a escences qui vas au injection et bain entre les deux y a un petit tube de 4 mn de diamétre en métal aut de 4 cm environ soit tu le fait sauté soit tu prend un tournevis avec une lame longue pour les performances ma mercedes pred toujour 180 au lieux de 190 mai j'arrive toujour a "niké les 205 gTi" et autre poubelle mai pour aller bossé c'est mieux avec 50 litre je fait 700 km même en ville .....

merde j'arive trop tard esceque tu a équilibré tes bielles et pistons ? (avec un pote on l'a fait sur une opel corsa MKI et en rally il prend 10 000 tréquilibrage avec une ballance de peintre au 1/100 émme des que je peut je le fait sur ma cos directe ......

pour la conso sa peut s'arranger pour une injection ou un carbu sa marche aussi bon c'est pas compliqué moi ma mercedes c'est aussi un 2 litre i et je consomme moin de 5 Litres au 100 on démarre l' auto on prend, la vis de réglage d'aire (généralement sur le cable d'accélérateur) on vis pour que le régime monte et quand on es a fond de vis tu ressere juste d'un tour.... ensuite on a le systéme d'injection (où carbu) qui est un plateau sonde qui se régle avec une vis (généralement cher FORD a côté du distributeur d'injection sur le dessu on a comme un tube ) c'est un anti -intrusion tu prend un peince et tu l'arache ne pas s'inquiétte ça serre a rien (c'est juste pour évité que l'on y métte les mains) quand on la enlever on prend un tournevis plat fin et, à mis hauteur, on doit trouvé la zone de réglage (car encore une ruse du constructeur si on enfonce a fond le reglage ne se feras pas et si on es trop haut non plus ) et quand on a le crant de réglage on ressérre la vis c'est elle qui fait la richesse et on ferme jusqu'a que le moteur a du mal a gardé le ralentis ensuite on ouvre la vis d'un cart de tour et on afinne avec la vis du cable d'accélérateur et là la consso et au mini on roulera comme avant sauf que la pédal d'accélérateur et légérement en retard (au lieux d'avoir 1 cm de débatement on passe a 2.5) mai la conso vas décendre de presque la moitier sure et certin sa fait trois ans que je roule comme çà sa marche aussi sur les scooters je l'ai fait aussi sur une talbot double corps (de 17 litre il est passé a 7.5L) sur une fiat temps de réalisation 10 minutes moteur chaud (car si non ton injecteur de départ a froid sera enclenché et sa foutra le bordel dans le réglage c'est pareil avec le carbus faut attendre que le starter automatique soit retiré ...... si il y a des pésimistes je veux bien réglé celle des copains qui passe cher moi ils vous donneron leur avis ok je cherche des cobails pour établire les preuves de ce que j'avence maintenent si vous en avez mare de payer de l'escence faut essayer

surtous que la " Doloreane c'es un V8 "car la base de l'auto est une lotus et lotus c'est les papas des moteur cosworth '&

j'ai entendu dire que sur des fourgon renault (vieux model) il y avais des V6 3 litre , les même que celui des capris

j'ai oublier de vous parlez d'une histoire "vrais" mon beau-frére été ingénieur chez renault ,il rouler a vélo (dans paris il habiter a 800 m de l'usine) il disais a mon pére n'achétte jamais un renault si tu veut pas étre emmerdé ...... une autre ,une autre , une autre ..... bon je vois que vous en voulais une autre histoire ! sur la route qui vas en "andore" (on avais une maison l'a bas) quand j'été en vacance avec ma femme on se fesais la réflection tien une renault sur le bas côté qui pisse l'eau! tien une peugeot ! tien encore une renault en un moi de vacance une seul ford c'été une fiesta MK1 je demande au gas ce qu'il avais il me dis "rien j'avais envie de pissé" donc auccune ford ni mercedes pour tant j'avais une 240d mai sa grimpe bien! a oui quand j'avais mon escort RS 1600i avec du 195/50/15AV en RIKEN et 205/55/15 AR goodyer j'ai dis a ma femme l'ord de la décentes (ma femme a peur en voiture) es-ce-que je peut essayer decendre le plus vite possible dans les virages en épeingle pour voir a quelle momment le cul aller partir en travert .... croyer moi si vous le vouler mai j'ai tourner a plus de 90 avant que les pneux ne décroche a l'AR en plus c'est de la bonne caisse

spectaculaire ... quand on vois qu'il est difficile de plier un tube.....

salut