PROBE82

Bonjour,je viens de récupérer ma sierra 2l dohc (carbu) du garage suite à un changement de chaine de distribution(comprenant bague d'étanchéité vilebrequin, chaine de commande pompe à huile,chaine de distri,guide fixe supérieur,guide inférieur,2 tendeurs de chaine,2 bagues d'étanchéité d'arbre à came et couvercle inférieur de distri).J'en profite pour faire changer la durite de 3 cm de long qui se situe sous le collecteur d'échappement.je la démmare à froid donc avec starter automatique enclencher rien à signaler :régime de ralenti à 1200 trs environ.je fais 10kms j'arrive à un feu tricolore, moteur chaud donc pas de starter,le régime de ralenti qui se situe habituellement à 1000trs est maintenant à 500trs! je m'arrete et coupe le moteur et la redémmare avec difficulté et une fumée noir à l'échapement.j'entre sur la voie rapide, moteur chaud et je monte ma 3ème jusqu'à 4500trs là plus rien comme si un rupteur m'empêchait d'aller plus haut,donc je lève le pieds et là j'entends un gros claquement moteur.Je repart doucement vers le garage à 5kms,le patron très étonné de me revoir aussi vite et à la fois très inquiet du bruit me demande de rentrer le véhicule dans son garage et qu'il allait le démontait pour connaitre les causes. Pour ma part, je pense que c'est un mauvais calage de distri. Voilà ma question dois je faire venir un expert et donc interdir le démontage de mon moteur où dois je le laisser faire au risque de me dire que c'est mon problème si mes poussoirs hydroliques sont fatigués ce qui a pour conséquence la casse soupapes etc?

Bonjour à tous, je vous donne des nouvelles de ma panne ce qui pourrais aider certains.Après 2 visites au garage le moteur tourne nikel, motif de la panne: mon carbu étais désagréger (un carbu d'occasion qui ne "tourne" pas ce dégrade avec le temps: la matiere du carbu ainsi que joints et membranes) ce qui explique qu'il s'était obstruer 3 jours après la visite au garage.j'ai fais réinstaller mon carbu d'origine (je ne l'avais pas remonter car un autre garagiste m'avait affirmer qu'il était hs, ce qui ce révèle faux!) avec les mêmes opérations de nettoyage et remise en état.Résultat positif. le diagnostique de panne est la version du mecano. lui même n'est pas sûr que la même panne revienne dans quelques temps, c'est rassurant... je croise les doigts. Je dois maintenant faire régler mon starter automatique. PS: Pour plus de précaution j'ai rajouter un petit filtre a essence.

excuse moi d'insister ; mais il a meme fait l'electrovanne de ralenti et le gicleur de membrane de pompe de reprise ?? c'est sur sur ? parce que de prime abord quand on demonte le carbu , on a pas forcement l'idée de demonter ces pieces ...bonne question j'irai demandé au mecano si il a fait l'élèctrovanne de ralenti et le gicleur de membranne de pompe de reprise.merci du conseil

ca a été fait par le garage: changements des membranes et des joints + passage aux ultra son des gicleurs et du carbu.donc je vois plus...

bonjour, j'ai une sierra dohc 16v carbu de 91. Après avoir changer bougies, fils de bougies, tête d'allumage et doigt,sonde interrupteur de ventilateur et réfection/réglage carbu par professionnel(ca m'a couté 420 euros!! ), j'ai toujours des ratées au ralenti et 15 jours après la réfection carbu j'ai de l'auto-allumage.d'après le pro cela viendrai de mon boitier élèctronique qui déconnerai... je voudrai savoir avant de faire des frais supplémentaire ce que vous en pensez?

ok je te remercie pour l'info. peut être que le garage(celui que j'ai pris rdv) peut ce fournir ce kit. je l'appellerai lundi, je croise les doigts!

ok GW,je vais me renseigné pour ce kit.je te remercie.

salut, l'ambiance est chaleureuse ici Voici la photo de la planche de bord que j'ai promis ! Pour le moment je galère pour faire regler le carbu double corps. J'ai enfin un rendez-vous chez un spécialiste apres avoir changé de carbu( l'ancien étais h.s), bougies, fils de bougies, tete et doigts d'allumage ainsi que rajouter un additif de nettoyage circuit alimentation et carbu. motif de la panne: rater en dessous de 2000 trs, forte odeur d'essence,fumée noire à l'échappement et mauvais démarrage. Il ne me reste plus que le réglage carbu ou bien la bobine d'allumage.

je vous envois des photos de la planche de bord dès que possible

Salut à tous, voila ma sierra 2L CLX

pour répondre à moyanos, je suis déja inscrit sur le site "passion probe".

des que je peux j'enverai les photos...

merci à tous de votre acceuil!

je viens de faire la présentation à la rubrique correspondante.

bonjour à tous, je me présente j'ai 26 ans je suis passionné de ford, j'ai une ford sierra xr4i coupé v6 de 84 et une ford probe 16v de 97.je suis ravi de voir qu'un site est dédié à la ford sierra.je le trouve complet et ca me permet de discuter avec d'autres passionnnés.à bientot à tous.

voila, j'ai une sierra xr4i v6 de 84,avec moteur à refaire.je suis du 82 et j'ai du mal à trouver un garage de confiance pour le remontage.pour les photos j'en ai pas pour le moment,je prefere les mettre a la fin de la restauration.

salut à tous, pouvez vous me donné une bonne adresse de garage pour remonter mon moteur v6 xr4i dans la région midi pyrénées? merci d'avance.