Darkness63

Je te garantie rien, j'ai peu de temps en ce moment je cours dans tout les sens . Tu aurais du allez le chercher quand ce cuir?

Romagnat dans le puy de dome? Si c'est de la que tu parle oui je connais de nom, c'est a environ 70km de chez moi, c'est pas tres loin

J'en appel a vos connaissances, y aurais il l'un d'entre vous qui s'y connaitrais en mecanique et qui serais assez proche de chez moi? (clermont ferrand) En effet mes connaissance en mécanique sont des plus limité, et apres avoir plusieurs de vos topic, j'aurais eu besoin de voir ce que donnerais un reglage complet du moteur, ralenti et richesse, et un bon nettoayge de plusieurs element, comme le boitier papillon (en entier, demonté) et du boitier de ralentis notamement. DOnc si l'un d'entre vous etait dans le coin ca serais super, je ne connais malheurement personne par chez moi

Bon j'ai resolu le problème, en quelques sorte. en fait tout les problèmes que j'avais vienne de la même chose, l'instalation GPL. En effet l'instalation est de type aspiré, pour moteur carburateur, alors que la voiture est une injection. Ce genre de montage s'est produit par le passer, sur les anciennes instalations GPL. Il y a une visse de débit sur ces instalations, mais on ne peut trouver veritablement le juste milieu, soit on fait un melange air / gaz trop riche, soit pas assez riche. Si trop riche : Forte conssomation, odeur de gaz, moteur parfois instable (régime) Si pas assez riche : Faible consso, Perte de puissance, moteur parfois instable. Cela resume presque tout les problèmes que j'ai avec la voiture. En gros c'est le comportement normal de la voiture. Mon autre soucis venais du démarage a froid, puisque je trouvais qu'il fallais tiré un peu dessus a froid, la encore l'explication viens de l'instalation, car il faut le temps que le gaz se rechauffe (quelques secondes) ce qui fait qu'on doivent tiré un peu sur le démarage. En gros y a pas grand chose a y faire. J'ai reussi a reduire un peu la conssomation de GPL. En revanche la consso essence est normal, environ 9 litre sans bourriné. Je vais faire un topic dans ce sens mais je vens la voiture, car pour mon travail de livraison elle n'est pas assez economique.

Effectivement pas de chance. Le pire c'est qu'en plus d'avoir subit la malveillance du vendeur, je subit sont arrogance car le petit monsieur se montre extremement arrogant à chacun de nos echanges. Je pense de toute facon porter plainte contre lui pour tromperie sur la marchandise et abus de confiance. A la base je l'avais prix au gpl pour l'economie, en mode essence elle ne me sers plus a rien vu le boulot que je fait Pour le système GPL je peut quand meme rouler avec, mais c'est sur que c'est un fonctionnement optimum. je conssome entre 16 et 18 litres au 100, ca fait l'equivalant d'un essence à 8/9 litres au 100.

Alors pour repondre a vos questions dans l'ordre : Pour ce qui est du boitier papillon j'avais suivi ton topic et j'avais nettoyer a l'essence le boitier en question, je l'est bien nettoyer comme il faut, et ca n'a strictement rien changer. ces problèmes de regime moteur ne se produise que en mode gpl, en mode essence, c'est regulier. Pour ce qui est de la carte grise, moins de dix ans ca aurais été 300€ (30€ le cheval), si la voiture a plus de 10 ans, c'est 50% de moins donc 15€ le cheval soit 150€, sauf qu'avec une instalation GPL on beneficie encore d'une reduction de 50% soit 7€50 le cheval. Dans certains departements, la carte grise gpl est meme gratuite. Pour en revenir a l'instalation GPL, j'ai enfin eu quelques informations, le vendeur etant de très mauvaise foi et de peu de scrupule j'ai eu toute les peines du monde a obteniir le moindre renseignement valable. J'ai decouvert que l'instalation sur ma voiture est tout simplement inadapté à celle ci, ce qui pourrais repondre a de nombreuses questions. En effet, c'est un e instalation GPL Vaporisateur pour moteur carburateur qui a été installé, alors que la voiture possède un moteur injection. Deja d'une part on sais tous qu'un moteur carbu et un injection ne fonctionnent pas du tout pareil, de plus il existent des instalations GPL special injection, ce qui laisse a penser que l'instalation GPL elle meme doit fonctioner differement par rapport a une instalation pour carbu. D'apres un instalateur agreer que j'ai interoger, la voiture peut quand meme rouler, mais une telle instalation provoque une forte perte de puissance par rapport a l'essence, et aussi une forte hausse de conssomation, plus d'eventuelles effets secondaires selon la voiture et l'instalation elle meme. Des problèmes avec les quelles il faut visiblement faire avec car il n'y a rien a faire sauf changer TOUTE l'instalation de a à z. Pour moi il y a tromperie sur la marchandise car le vendeur etait parfaitement au courant de tout cela et me l'a bien caché et je lui est clairement fait comprendre. Enfin j'attend de voir un profesionel et de lui exposer la voiture pour avoir son avis en detail. je vous tiendrais au courant

Voila un peu des nouvelles de ma voiture. J'ai parlé avec MOMO sur MSN y a quelques jours et je le remercie vivement pour ces conseils. Comme je lui est promis, je tiens mon topic a jour et vous raconte mes soucis que je rencontre depuis le début sur ma sierra. Etant sur ma premiere sierra mais surtout sur mon premier GPL j'ai rencontré des soucis des les premiers jours mais je devais me renseigner pour decouvrir les problèmes. J'ai avant tout un gros soucis niveau GPL, en plus de puer le gaz fortement au niveau de l'echapement, on peut le sentir tout autour de la voiture, j'ai aussi de gros soucis de conssomation et un gros problème de rythme moteur. En effet je conssome actuellement 18/19 litres au cent alors que je devrais avoir une conso théoriquement de 11 litres environ, comme je l'avais marqué il y a plusieurs jours plus haut. Le moteur arrete pas de déconner, au point mort les tour moteur joue les yoyo, passant de 1200 tours à 500 tours, manquant de calé a chaque fois, elle me fait ca tout le temps, et ces sauts dans les tours se font toutes les 10 ou 15 secondes. A ce jour j'ai toujours pas trouver la cause, je doit voir prochainement un GPListe. Je me heurte de plus à l'hostilité et la mauvaise fois du vendeur, que j'ai contacté et a qui j'ai reclamé des comptes quand à l'etat veritable de la voiture. Je vous tiens de toute facon au courant de la suite des événements

Merci a vous tous pour vos reponses. Je vais essayer cet aprem. Je le ferais moteur allumé par mesure de précaution

Bin justement a froid le démarage peine un peu, et je pensais que cela pourrais venir de la batterie. Pour ce qui est du nettoyage karsher voila ce que j'ai lu : Faire le nettoyage moteur eteint (vrai ou faux?) Defaire la batterie Couvrir la tete de delco (si d'autres elements sont a couvrir, dite le moi) Eviter tout ce qui est electric et electronique (ca me parais logique ) ya d'autres precautions a prendre sinon? (non parce que j'ai pas envie que la voiture reste en rade )

Il risquent de refuser l'instalation. Les voiture doivent avoir en general moins de 90 000km et moins de 10 ans pour justifier l'instalation. Pour ce qui est de mon véhicule, l'instalation date quasiment de l'origine de la voiture, et une seconde installation fut faite pour la mettre aux normes

Voila, je fait appel a vos connaissance, car je doit l'avouer je suis une veritable calamité en mécanique Je viens donc d'acheter ma sierra mais quelques questions s'imposent. 1) Le mec qui m'a vendu la voiture etait une veritable tache. Il à monté une batterie beaucoup trop petite (affiliation pour Punto/Clio/ZX Etc), ma question est la suivante, quel sont les incidences du fait d'avoir monter une batterie plus petite qu'a l'origine? 2) Un truc m'intrigue, dans le moteur, le ventilo tourne constament, et non uniquement quand la voiture chauffe (ce qui est le cas des autres voitures...) est ce que c'est normal?? 3) Une tite question a ceux qui s'y connaissent en GPL. On m'a conseiller de changer mes bougies d'allumage et d'opter pour des modele en iridium, si vous connaissez vous me conseillez de faire ainsi? 4) Derniere chose, j'aimerais nettoyer le moteur au karsher car il est tres crade, mais je ne l'est jamais fait avant. Je vous mettrais une photo tout a l'heure de mon moteur. Y a t'il des endroits a évité quand on passe le karsher? doit on le faire moteur eteint ou allumé? encore une fois, pour les connaisseurs, y a t'il une incidence a cause de l'instalation GPL? Par avance merci pour vos reponses

C'est vrai que moi aussi je suis tomber amoureux de la ligne. Ca a vraiment une jolie "gueule". Qui plus est j'ai la chance d'avoir une carosserie et des plastiques en excellent etat. Pour ce qui est des enjolivers, j'ai mis ceux la en attendant mieux. Il y avais les enjolivers d'origine mais ils etaient complétements casser, j'ai trouver ce la jolie et dans les tons de la voiture en attendant de trouver des jantes. Mais en fait je veux des jantes bien précises donc faut que j'arrive a trouver En conssomation théorique (selon les fiches techniques) , je fait environ 9 litres /100 en essence, et environ 10,11 litres /100 en GPL, mais le tarif est d'a peine 0.65€ le litre. Dernier avantage du GPL, j'ai payer moitier prix la carte grise (75€ au lieu de 150€)

Bon je m'etait arreter en cours de route ma petite femme m'engueulais pour passer a table Bon je vais mettre mes autres photos. Et maintenant l'interieur :

C'est donc une 2.0 is de décembre 1988, année modèle 1989. Elle totalise a ce jour 190 000Km. Elle equiper GPL. Je l'est acquis il y a maintenant presque 3 semaines. Elle est en assez bon etat dans l'ensemble mais l'ancien proprio etait un peu un branquiniole, resultat, j'ai pas mal de choses a faire dessus. Je reviendrais en detail la dessus dans les rubriques qu'il faut (soucis de gpl et de mécanique notament)

Ok merci du conseil. Par contre effectivement je n'est toujours pas été valider, je n'est malheuresement pas accés au reste du forum