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Aller vite fait : A+ -
Je connais juste sous "OSI 20M TS" mécanique ford carrosserie italienne. Bon faut que je trouve une photo maintenant, j'avais pas pensé à ça en répondant A+
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Ford OSI A+
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Merci pour les tuyaux. Mon moteur à été produit entre 1972 et 1975, la rouille à l'air tenace, mais je suis tétu A+ -
C'est mon cas, mais c'est pas moi qui l'ai cassé Et je vais éssayer de percer à peut près dans l'axe pour utiliser un extracteur de vis cassé. A+
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Merde trop tard. Dommage je savais
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Salut C'est sans pipe d'admission, sans collecteur d'échappement, sans tête de delco, sans pompe à essence. C'est le bloc moteur avec bielles, piston cullace soupapes cache culbu, carter d'huile et toute les pièces dedans. pompe à eau cassé. J'ai pas encore de photo car pas fini de démonter la pompe à essence et l'allumeur. A+ -
Salut Les pièces capri n'ayant pas été répertoriés informatiquement, chez ford je cherche mes pièces moteur sur les sierra mk1 et il reste pas grand chose. Quand à la sierra 1.8 essence, j'ai acheter un moteur pour le carbu, le consessionnaire n'a pas retrouvé sont existance dans la base de donnée. Au passage, j'ai un bloc pinto 1.8 nu à vendre. A+
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[quote="creeks"]C'est pas des trésors ça. Même moi j'ai ça. tu dira pas ça dans 10 ou 15 ans quant les consessionaires ford te diront "sierra c'est fini ..."
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Bravo, ça me donne envie pour mon ancêtre de capri -
Le turbo électrique, arnaque ou réalité ?
Lechatfr a répondu à un(e) sujet de Baal11 dans Projets ...
En cas d'accident l'expert en assurance annule ton contrat pour non conformité du véhicule et tu l'a dans le cul lulu A+ -
Le turbo électrique, arnaque ou réalité ?
Lechatfr a répondu à un(e) sujet de Baal11 dans Projets ...
De toute façon ce genre d'article n'est pas homologué pour la route A+ -
J'y vais de la granada et la petite escort mk1 à la fin -
Salut J'ai fini le gros oeuvre des modifications esthétique de ma capri mk3, je mets donc ma présentation à jour. L'autocollant est une réalisation maison, les pare chocs sont de capri mk2. A+ -
Salut J'ai utilisé cet après midi celui ci pour traduire un doc de carbu en russe vers l'anglais. Mais plein de langue sont disponible. http://www.systran.fr/ Le russe c'est parce que on trouve plein de doc technique sur les sites russe et polonais mais j'y comprends rien. A+ -
Salut Si tu as le moindre doute garde ton carbu, par contre si à l'occasion tu peux faire sauté les trois vis qui tiennent la membrane du deuxième corps su ceux de la casse, se serait génial. Je passerais quand même chez ford jeudi pour faire provision de joint, j'ai ça à monter : A+ -
Pour info : A+ -
Entièrement d'accord, donnez les moi -
Salut Après avoir fouillé le net comme un malade et avoir pas mal torture le vendeur qui est un ami je me rends compte que j'ai dis que des conneries. La dénomination des taille de carbu n'est pas la même entre weber et pierburg. Il faut comparer les taille des venturi soit : mon Weber ICH 34 actuel ; venturi 29 le Weber DAG. 32-36 ; venturi 26-27 le pierburg 2E ; venturi 23-26 Donc le pierburg ouvre à peine moins que le weber et conviendra bien. La pièce manquante ne gènera pas le fonctionnement du deuxième corps, mais apportait une sorte de gain automatique que je n'aurais pas si je trouve pas la pièce. Si par hazard vous tombé sur dès pièces de pierburg en casse, pourriez vous avoir une petite pensée pour moi ? Merci A+
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En voila une bonne idée, pour l'encombrement ça rentre dans la sierra ? Je monterait le miens en septembre, je ferais les photos qui vont bien avec. Il faut penser au carbu double corps avec pour que ça respire bien. A+
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Celui la exactement A+
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enfin d'un autre coté le pierburg est un 23-26, mon simple corp un weber ich 34 et je devrais normalement mettre un weber 32-36. Je pense que je vais certainement mettre en vente le pinto 1800 avec pipe d'admission, carbu pierburg, boite à filtre à air, embrayage pour une bouché de pain histoire de "sauver les meubles" comme on dit. Et attendre de tombé sur un weber qui va bien. A+
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Trop fort pour la doc merci La pipe sur la photo est celle du 1.8 pinto de sierra, elle devrait aller à la place de celle ci sous mon capot. J'ai nétoyer mon moteur et refait le cache culbuteur depuis cette photo prise après l'achat. Comme ça : A+
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Les pièce pierburg sont super rare sur ebay, il y à b2h il font le kit entretien à 56€ (que des joints et durites) et le carbu reconditionné complet à 311€ A+
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ouai ça semble bien mort mon histoire Il me reste à voir si il ont la pièce chez ford et à quel prix !!! une photo de la sale bidouille : A+