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cos2rm

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Messages posté(e)s par cos2rm

  1. Posté(e)

    ou alors autre hypôthese moins plausible mais possible, serait qu'elle aies un machin qui declenche l'alarme et coupe l'essence qd une roue ne touche pas le sol? c'est une pavé cette caisse donc ca me parait dur a avaler que j'ai pu lui faire decoller le cul ne fut ce que d'un coté.
    ca pourrait etre un electro machin bidule specialement ajouté pour la version "monsieur tout le monde" car les pauvres en rallye s'ils avaient ce merdier la a chaque fois qu'ils leve une roue.. oups....hehe
    non serieusement je seche sur cette histoire donc appel a tous les connaisseurs de cette voiture magique help me Wink

  2. Posté(e)

    ben je pense depuis toujours car c'est une alarme ford et les papiers (schemas et autres)qui vont avec sont plutot "viellis" oui tu as raison ce n'est donc pas ca la cause, snif
    j'ai deja eu 2 fois le coup en fait, une fois dans ce fameux virage et l'autre en sortant d'un rond point en 2 eme pied au plancher aussi, elle devait partir (c'etait un peu le but lol) mais j'ai eu ca a la place,
    c'est le genre d'evenement dur a expliquer mais qui y est surement pour qqch dans le fait que cette voiture soit toujours sur ces roues et pas enroulee autour d'un arbre hihi, mais pour etre franc j'aimerrais au moins savoir ce que c'est.. qqn a t il eu ce genre de truc?ou entendu parler?

  3. Posté(e)

    salut tout le monde, vous venez tet de me donner une sacrée explication, je m'explique,
    se pourrait t il que ce machin la coupe l'essence en virage euh je vais dire "pris comme une braque" tres sec quoi virage tres court et serré.
    et que par la meme occasion il m'empeche d'aller au talus plutot certainement car cosworth 2rm pied au plancher en 3eme, une fraction de seconde car j'ai retrouvé la pêche directement apres, par contre est ce que ce machin la est raccordé a l'alarme? car j'ai eu l'alarme qui s'est misé a gueuler au meme instant que le "trou" a l'acceleration, j'ai aussi eu le verrouillage central qui s'ouvrait et se fermait continuellement pendants pas mal de secondes; et tout l'eclairage du tableau de bord qui clignotait en meme temps.. retour a la normal apres qqls bonnes secondes (le temps de me garer) sans aucunne intervention de ma part, j'en suis resté completement paf, j'ai pensé a une sorte d'anti patinage ou anti "decrochage" mais passionné depuis 3 ou 4 ans de cosworth, je n'ai jamais entendu parler de ce genre de machins sur les sierras...
    quel est votre avis?
    merci

  4. Posté(e)

    hello, je dois changer la pompe a eau sur ma cosworth 2roues motrices de 1990, qqn aurait t il une photo ou le lien pour que je puisse voire si celle que je viens d'acheter correspond bien car j'ai vu 2 modeles sur un site ce qui me fait douter...
    commandé chez ford y'a quasi 1 mois elle n'arrivait pas alors avec accord de mon garagiste, j'en ai trouvé une commandé hier recue auj matin!! 60 € mnt reste a voire si c'est bien ce modele d'apres le catalogue oui mais j'aimerais confirmer...
    sinon est ce plutot "merdique" a changer sur cette titine?
    merci..

  5. Posté(e)

    justement, en tant qu'acheteur il y a qqls semaines, je mettait plus de budget pour une cos toute d'origine super entretenue, que pour une super bagnole super gonflée avec prépa a 10 000€ hihi, bizare mais c comme ca, les prepa ca vaut rien pour beaucoup d'acheteur, a part des doutes quant a la fiabilité de la "bete".
    c'est mieux d'acheter "sain" et d'eventuellement faire preparer soi meme
    que d'acheter tout fait...
    enfin c'est mon avis

  7. Posté(e)

    ok je vois...
    j'ai fait en dessous personaliser la cote et ca donne deja 4030€ pour la mienne qui est plus vielle ce qui est deja encourageant elle prennent en valeur avec l'age, thumleftoui
    http://www.lacentrale.fr/lacote_origine.php?cotetype=&annee=1990-01-01&se_id=&sous_categorie=berline&marque=109148%3BFORD&modele=111228%3BSIERRA&version=111230%3B8138%3BCOSWORTH+TROPHY+4P&km=&prem_main=1&options=&reparations=&w_ve_ve_drivewheel=&NextStep=perso&annee_circulation=1990&mois_circulation=7&CotePerso=&annee_circulation=1990&mois_circulation=1&prem_main=1&km=120000
    mais quand j'ai cliqué sur "voire les occasions, j'ai qd meme remarqué que la seule cosworth qui s'y trouve est a 6500€ (meme serie que moa) que j'ai payé 6900 avec 120000 km etat irreprochable (on est pas a 400 pres non plus) , encore faut il voire l'etat de celle a 6500 bien sur...
    donc en voyant tout ca, je me dit qu'elle est sous evaluée dans cette cotation par rapport aux prix couramment utilisés pour ce modele... malades
    et comme je disait, j'ai deja eu l'occasion de tourner les pages de cotation des modeles chez ford il y a 4 ou 5 ans peu importe , et toutes les cotes s'arretaient a 10 ans, pasmafaute

  8. Posté(e)

    lauwlt a écrit:
    [
    surtout quand tu vois qu'une Coss 4x4 de 91-92 est coté 3000€ pasmafaute


    Et tu te base sur quoi comme cotation? je veux dire ou est ce qu'on peut trouver une table avec la cote argus de ces autos?
    les cos ont toutes plus de 10 ans sauf tet les escort je sait meme pas, donc plus de cote officielle!!! si je ne me trompe???
    les prix des cos sont le resultat de l'offre et la demande, si les gens mettent des prix pareils, c'est qu'ils n'en trouvent pas moins cheres...
    donc ca fixe une tranche de prix...
    qd j'ai cherché j'ai vu que pour une sierra 4rm en ordre, fallait compter de 8-9000€ et pour la deux roues etat nickel, dans les 6000, j'ai fait 300 km pour en trouver une et celle la etait a 7000, (j'allait pas me taper le sud de la france pour en trouver une a 5 ou 6000 sans pour autant etre sur de son etat...
    elles deviennent rares selon les regions, donc les prix montent... logique!
    l'un d'entre vous a t il deja fait expertiser une cosworth etat impecc et toute d'origine???

  9. Posté(e)

    moi je pense que les cos sont moins chere la bas car tout simplement il y en a eu plus.. malgré wfo.......... pour le num de chassis qui veut dire l'allemagne, cosworth est anglais, je me trompe?
    plus d'offre= chute des prix
    ici on en trouve de moins en moins donc hausse des prix.
    fumette
    et puis nous on peut vendre large tandis que eux en volant a droite doivent se contenter de vendre sur leur territoire. peut etre que ce a une influence aussi non?

  11. Posté(e)

    bah pas specialement on en trouve parfois a pas loin de 2500€,
    mais bon faut voire l'etat, si elle a ete martyrisée, les km, la propreté enfin tout quoi.
    j'ai payé 7000 mais etat rien a redire ou en tout cas j'ai pas encore trouvé, et je la voulais toute d'origine pas une qui a fait des run ou des courses, et qui a deja eu nouveau turbo ou prepa a je ne sait combien de bourrins , non , que du propre.
    l'avenir dira si j'ai bien fait car on est pas a l'abri de petit (ou plus gros) soucis avec une titine de 17 ans, il faut le savoir evidement.
    en angleterre elles sont moins chere mais je sait pas si on peut rouler avec une conduite a droite chez nous...???

  13. Posté(e)

    oups erreur je voulais dire mk3 ou mieux mk4
    une comme celle la:
    http://cgi.befr.ebay.be/sierra-rs-cosworth-350ch-escort-subaru-porsche-turbo_W0QQitemZ300129918834QQihZ020QQcategoryZ73581QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

    mais pas besoin des 7000€ de prepa lol d'ailleurs mieux si d'origine,
    et je la prefere en blanc ... j'etudie toute proposition,

    la mienne a part les amorts avant (et tet ceux arrieres mais pas sur)qui sont reglables et le silencieux tout est d'origine,
    plus simple voire: http://cos2rm.blogs.telethon.fr/album/cossie/sierrarscosworth.html

  16. Posté(e)

    scott a écrit:
    La démultiplication n'est pas la même sur une cos et sur une sierra "classique" (bien que chacune soit unique lol! )

    Pour le damper complet neuf, voila la tête qu'il doit avoir:
    http://img505.imageshack.us/img505/1750/dscf0008lt0.jpg


    woups j'ai bien des rondelles mais j'en ai qu'une de chaque coté pas de traces de celles qui se trouvent prise en sandwich sur ta tof... je parie que ce sont ces meme rondelles que je dois m'occuper en grande vitesse c'est bien ca? de couleut cuivre a peu pres ?? en tout cas merci pour l'aide precise et du conseil coucoucart
    y'a d'autre astuce a savoir pour prolonger la duree de vie des titines comme celle ci?

  21. Posté(e)

    Waouw merci pour vos compliments mes titines en ont rougis lol
    j'aimerais bien pouvoir controler ces fameuses rondelles mais je voit pas trop si elles sont usées ou encore dans l'etat normal, dimanche j'ai un pot qui connait les cos qui vas surement passer je lui en toucherais un mot, merci du tuyaux... Wink
    en ce qui concerne la pompe de da, je pense pas avoir de stud, elle fait
    pas de bruit ca fonctionne normlalement en fait, mais ca doit etre les pneus c trop large pour l'avant, en tout cas c'est ma sensation, j'ai deja eu des 205 50 15 sur la diesel mais c'etait loin d'etre aussi dur, (peut etre aussi plus demultipliée non?
    et enfin pour les coupures a pleines charge, ben si, j'en ai depuis peu (dernier trajet) juste qd le turbo donne snif snif et re snif, mais comment savoir si c'est l'alarme la cause???comme il pleuvait je m'etais dit que la cosworth n'aimait pas l'eau hihi.

    ps oui rubenus pq pas tu travaille dans quel coin du 54? moi je suis plutot nord 55.

  23. Posté(e)

    PS: faut deja y aller pour tuer le 1,8 td des sierras, juste faire changer la courroie de distri tous les 40 ou 45 000 comme ca pas de probleme (ford preconise tous les 80000 je crois et mon garage me conseille plutot tous les 50000 (car reputé fragile de courroies), donc je fais un peu moins comme ca no stress...
    sinon parait que le 4eme cylindre est fragile, cause mauvais refroidissement, ben perso le probleme ne m'a jamais concerné!! et question poids a tracter elle a sa dose regulierement... (entre 2 et 4 tonne c'est courant...
    comme un 4x4 lol.
    au fait vous trouvez pas dommage que ford n'aies pas fait la sierra 1,8 td en 4 roues motrices? y s'ont fait la 2 litre 120/125 cv mais pas en version diesel snif bien dommage ca aurait cartonné un tel engin!

  24. Posté(e)

    juste, pareil pour la mienne 2200 tours aussi! turbo bien adapté en tout cas mieux que sur la mondeo qui a suivi! fallait attendre 3000 tours pour avoir un peu de peche...
    le 1,8 diesel sans turbal fait 56 cv si je me souviens bien , j'ai eu ca sur escort et fiesta, ca par contre ca traine dans les côtes, donc, que ce soit sur diesel ou sur essence VIVE LES TURBOS...!
    c'est meme etonnant qu'on ne fait pas plus d'essences turbo vous trouvez pas? ca fait gagner un max qd meme. ex la cos ca passe du bloc de 2l 125 cv a 220cv je trouve ca enorme comme difference entre turbo et atmo.
    dire que mnt faut des puces a 700€ pour debrider le moulins, nous autres faut juste un coup de clé alen, vive les anciennes.

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