RSCOS2000

gw a écrit:

Bon, on cherche une sierra GPL, peu importe l'état mécanique, ça ira c'est pas grave !
Sinon, on cherche aussi des gars qui ont eu des mésaventures avec les assurances afin de partager leur expérience.
Si le nom de la compagnie d'assurance commence par un A et se termine par un A et que en plus il y a un X quelque part, ce n'est pas la peine de témoigner, on connait déjà... je peux écrire un livre sans hésiter...

Bah dis donc, tu es motivé...

bon, j'ai négocié avec l'expert, il consent à m'en donner 1200€, c'est mieux, mais pas encore assez Prix de l'épave: 300€. Si quelqu'un est motivé, il n'y a que la traverse inférieure avant à changer, plus capot phares clignotants, pare choc, radiateur, bocal de lave glace!

Mauvaise nouvelle:

l'expert a estimé la voiture à 800€ seulement.
Si je la récupère, je ne toucherai que 500€. Il faut ensuite que les réparations soient faites par un professionnel, (pas par moi, donc), et que celles-ci soient suivies par un expert (que je paierai évidemment). J'ai fais venir un ami carrossier. Il m'a dit qu'il y en avait pour 1300€ de carrosserie environ, plus les pièces, l'expert et le controle technique, obligatoire pour lever le gel de la carte grise, j'en serai donc de 1500€ de ma poche sans que l'auto ne prenne de valeur, et ce malgré le fait que je ne suis pas responsable de l'accident!

Bref, je préfère investir dans un véhicule plus récent. Dommage, je l'aimais bien cette sierra!

gw a écrit:

c'est devant ou derrière la traverse ?
GW

c'est juste derrière la traverse, , les longerons sont cintrés vers l'intérieur. je vais essayer de prendre des photos demain

Pas de chance pour ma sierra, je l'ai récupérée, car l'expert voulait la mettre à la casse, et après vérification, les longerons sont touchés juste aux niveau des fixations de la traverse avant, elle roule pourtant normalement. C'est réparable d'après vous?

gw a écrit:

Une Sierra gpl, c'est bien pour concurrencer les petites h/t-di d'un point de vu performances et cout de revient KM et avec la décote en moins...
Si le chassis n'est pas touché ce n'est pas grave, on va la faire gazer de nouveau même si les calculs financiers la déclarent économiquement irréparable !
On vous tient au courant !
GW

Bon, elle est déclarée économiquement non réparable, je vois l' expert lundi. Tu peux commencer à démonter, Gghislain stp, je ne vais pas tarder à enir récupérer les pièces.

ps: je t'ai envoyé un MP

moyanos a écrit:

meme si nous on n'auras plus d'essence, elle continueras a rouler celle la !

malheureusement, elle ne roule plus: j'ai eu un accident avec la semaine derniere. Je compte sur GW pour la remettre une fois de plus en etat, mais ça va etre tendu, il va falloir négocier sérieux avec l'expert et l'assurance!!!

gw a écrit:

Je suis nouveau également, "parrainé par un autre Fordiste".
Fordiste moi même depuis des générations, enfin presque...
J'ai un pare choc avant de sierra Ghia 2.0i (+/- 1992) et des phares avant d'une clx 1993, cette clx est blanche et a encore ses ailes mais elles sont soudées par points et donc pas très faciles à démonter
Voilà, à bientôt
GW

Présente toi ainsi que toutes tes voitures dans ton propre post, ghislain stp


Bienvenu à toi Andre marc

moyanos a écrit:

oups, j'ai confondu les 2 moulins !

il n'y a pas de mal, lol!

...en tout cas, trés joli moulin! j'aime beaucoup la BAR '&

moyanos a écrit:

fansierra a écrit:

oui mais mo projet est plus audacieux
car je compte prendre moteur et train avant d'une rs2000
et le placer en position central arriére dans un coupe sierra

tu refait l'arriere en tubulaire bien sur !?

le dohc 16 de la fiesta, préparé sans aucun doute

oui c'est clair, on n'est plus dans la même catégorie de projet. A coté la greffe d'un RS2000 à la place d'un Twincam, c'est du pipi de chat, lol!
Tu comptes préparer cette auto pour la piste, je suppose?


Moyanos, je ne vois pas ce que vient faire un zetec dans l'histoire?

fansierra a écrit:

c'est un de mes projet il y a quelqyes elements a changer
dont de carter d'huile le crépine le pare huile dans un premier
temps ensuite un autre petit souci c'est la position du calorsat
qui en position longitudinale va taper sur le tablier
ainsi que l'admission d'air qu'il faut modifier!
parcontre l'admission du 8V ne se monte pas sur le 16v
mais a coeur vaillant rien d'impossible!!

Merci pour ces infos, fansierra
Je pensais que c'était plus ou moins du sur mesure, on dirait que ce sera plus compliqué! Il faut faire un mixage des 2 moteurs en quelque sorte!
Tu comptes remettre l'injection du RS2000?

Salut à tous!

Je pense que je viens de claquer un segment sur le 2.0 twin cam de ma sierra. J'ai déjà refais ce moteur et pour moi il est donc HS!

Etant donné que j'ai un moteur de RS2000 en stock, je me demande si je ne vais pas tenté le swap, soit avec le remontage du carbu, soit en installant complètement l'injection du RS2000!

Il me faudra également adapter le système gpl.

1ère question: est-ce que quelqu'un a déjà fait ce genre de greffe (je parle du rs2000 dans une sierra)? ...enfin outre marty avec son 16v et son injection de sierra...démoniaque

marty a écrit:

Merci RSCOS2000 pour les sieges

....Suis un peu à la bourre

Il n'y a pas quoi!

Content de t'avoir rencontré, toi et ta petite famille


C'est vrai que ça fait plus sympa que tes sièges de Scorpio

sierraman a écrit:

joyeux anniversaire rscos2000

Merci sierraman, c'est cool

Des news....

J'ai restauré le moteur cet été, et la voilà enfin fiable.

Voilà, place aux photos:
modèle Ghia avec un petit Kit RS qui lui va super bien





Intérieur avec les tapis d'Escort cosworth



Petite photo avec des freins de RSTurbo percés rainurés en 260mm (on ne voit pas bien, mais croyez moi, ça freine mieux qu'avec les 240mm d'origine). Les jantes sont les célèbres Momo Arrows monté en Toyo proxes en 195/60/15.



Le système GPL:

Remarquez le joli filtre green....





...avec un simple intérupteur dans l'habitacle pour basculer en essence/GPL 'même en roulant) et la jauge électronique (pas trés précise)!



Il me manque juste les essuies phares qu'un vandal m'a cassé pdt la restau....GRRR!!!

Les suites de mon aventure en sierra...

après l'avoir laissé un peu de coté, je me suis penché la semaine dernière sur le problème. J' ai démonté le moteur. Un peu galère car il faut le sortir complétement, mais bon! ça m'a permis d'acheter une chèvre!

Le résultat: un segment en petit morceau sur le 4ème cylindre et les guide de chaine en plastique complètement cassés, se promenant dans le fond du carter d'huile et le tout bouchant à moitié la crépine d'aspiration!!!

Super occase cette caisse! je me suis fait avoir en beauté!

Je viens de commander les pièces. Finalement je vais refaire complètement le moteur. La caisse étant en bon état, ça m'aurait fait mal de la mettre à la casse. Mais pour l'instant elle me coute bonbon, cette sierra GPL!

Moi aussi j'espère que je suis au bout de mes surprises, car je fais un peu le fanfaron, mais je commence sérieusement à en avoir marre!!! Cette voiture n'avait à l'origine et d'après l'ancien propriétaire qu'un petit problème de prise d'air...

Aujourd'hui, je penche aussi pour un problème de soupapes (d'admission), car les bougies ne sont pas grasses du tout, je ne perds pas une goutte d'eau, mais j'ai une put.. de remontée d'huile dans le filtre à air!
Je ne pense pas rénover le moteur, je pense juste réparer le mal, si je peux, sinon, changer de culasse ou de moteur suivant ce que je vais trouver...

momo 2L S a écrit:

Pourquoi tu dis que ta voiture ne fonctionne pas a l escence ?
C est une chose qui est fausse. Un vehicule au GPL fonctionne a l essence. Deja il faut de l essence pour demarrer le vehicule. Sans sa, t es pas pret de demarrer. Et secondement, le jour où tu a plus de GPL, bah tu repasse a l essence. Donc c est un vehicule essence equiper GPL.

Sinon c est quoi le systeme installer ? Necam coltec ?

?????

...va falloir reprendre l'histoire au début, garçon, avant d'écrire n'importe quoi!

Evidemment que c'est un véhicule essence équipée gpl, car à ma connaissance par de sierra (carbu) équipée d'origine du gpl...

ma voiture démarre parfaitement au GPL sans essence, et d'ailleurs si tu as bien lu, pour l'instant sur 3 cylindres même!

Mon système est loin d'etre aussi moderne ou plutot compliqué, moi j'ai seulement un intérupteur dans l'habitacle avec une seconde jauge, et je choisis essence ou gpl!!!

Bon des petites news de mon auto...Je rappelle que mon auto fonctionne au gpl, mais pas à l'essence..

Depuis le temps, j'ai pas mal avancé. J'ai changé la pompe à essence, remonté le réservoir en modifiant un peu les fixations, ça m'a prix 4 jours et encore, le dernier jour j'ai fini par demander de l'aide car tout seul c'était vraiment la grosse galère...

j'ai réparé ma canalisation d'essence aussi, et au premier essai...bah ça marchait pas... toujours pas d'essence...grrr!

Après multiples vérifications, je me suis aperçu que l'ancien proprio avait mis un bouchon en plastique dans le bas de la durite qui arrive au carbu, le con! Mais j'allais pas tarder à comprendre pourquoi!

Au premier essai la voiture démarre, mais tourne trés mal. Il fallait que je laisse le pied appuyé sur l'accélérateur, et si je relachais, elle calait tout de suite. Un fois le moteur chaud, plus moyen de démarrer...cool!

Je me suis donc penché sur le cas du carbu, j'ai changé tous les joints et tout vérifié et fini par trouver une membrane percée, une fois remplacée (23€ chez ford la membrane de 4cm² ), ben miracle ça tourne...mais mal...re GRRR!
Sans le bouchon, et à cause de la memebrane percée, l'essence arrivait dans le moteur sous forme de gouttelettes, ce qui évidemment noyait le moteur...

Bon, petit contretemps de l'assurance qui me réclame la carte grise que je n'ai pas faite car pas de CT!!! Un peu casse couille, l'assurance!
Je règle a peu près le moteur que tourne toujours comme une patate, vérifie tout ce qui a à vérifier pour le contrôle, change les pneus, et les jantes au passage et hop, direction CT... résultat tout bon, sauf la pollution (tu m'étonnes, anatole!)
Mais bon, peu importe, l'assurance a sa carte grise(gratuite, je précise, car GPL), et moi, je suis tranquille pour 2 mois.

Reprise des travaux, après plusieurs tentatives de réglages, et après multo renseignements pris ça et là, je décide d'acheter un testeur de compression, et là, second miracle, le moteur livre son dernier mystère, un taux de compression de 2Kgs seulement sur le 4ème cylindre...re re GRRR!

Donc prochaine étape: démontage du moteur...

Merci lauwlt!

Bon j'en ai rajouté un juste avant le carbu. J'ai de l'essence qui arrive en bas du moteur, mais elle ne monte pas jusqu'au carbu. La pompe est donc bel et bien HS!

Journée noire aujourd'hui, j'ai cumulé les bourdes:

en faisant mes essais, j'ai abimé une durite sous la voiture, un morceau de rouille est parti, et du coup, j'ai une petite fuite, maintenant

Mais ce n'est pas tout, j'ai essayé de démonter le réservoir, et j'ai foiré 2 vis qui le maintiennent sur la caisse, et ce malgré le dégrippant; je vais avoir du mal à le descendre maintenant...et à le remonter par la suite d'ailleurs

...va falloir se creuser la tete maintenant

Des nouvelles de mon problème d'arrivée d'essence: la pompe fonctionne, c'était simplement le dispositif de coupure à inertie qui était déclenché... j'ai shunté le relais, comme ça la pompe tourne en continu, pour mes essais c'est mieux, mais, je n'ai toujours pas d'arrivée d'essence, pourtant il y en a dans le réservoir!!!

Je n'ai pas vu de filtre à essence, quelqu'un sait s'il y en a un???

Hello!

Est-ce que quelqu'un sait si une clim de sierra cosworth se monte sur un 2L twin cam?
A priori la question se pose au niveau de la compatibilité du compresseur. Quelqu'un a des infos???

merci.

BOBO a écrit:

2.0is man a écrit:

la voici c'est un membre du forum gti club qui me l'a montrée elle appartient à uen de ses connaissance et elle est à vendre!

tu connais le prix ?

T'en as pas assez comme ça????

fansierra a écrit:

le relais de la pompe a essence se trouve sous la boite a gant!! deriére
la garniture!! c'est normal que tu ne le trouve pas dans la boite a fusible!!

...d'autant que j'ai vérifié, l'emplacement A dans la boite à fusibles, n'est même pas cablé

Je vérifie ça, merci pour l'info Fansierra

hello!

Aujourd'hui, j'ai réglé tous les problèmes d'éclairage. mes antibrouillards arr fonctionnent à nouveau, ainsi que mes feux de croisement et l'éclairage temporisé intérieur.

J'ai changé le neiman, car en revenant, j'avais eu la surprise de ne plus pouvoir retirer ma clé!!!

J'ai changé la tête de delco aussi (fissurée) et le doigt d'allumage, mais je pense changer le faisceau électrique également car il est d'origine, et plus en trés bon état...enfin je verrai ce que celà donnera quand elle tournera à l'essence.

Pour l'essence, bah, j'avais vu juste, il n'y a pas d'arrivée du tout, que ce soit en mettant le contact ou en essayant de démarrer!
Aprés vérification, il n'y a tout simplement pas de relais dans la boite à fusible à l'emplacement prévu à cet effet. Quelqu'un peut me donner la référence que je vois si j'ai ça en stock?

2.0is man a écrit:

RSCOS2000 a écrit:

lauwlt a écrit:

La pompe a essence est immérgée dans le réservoir.

As tu de l'essence qui arrive?
De l'allumage?

Sur la mienne,une fois j'ai du changer le relais de pompe a essence qui était mort

J'ai de l'allumage, elle tourne sans problème au GPL, mais dès que je bascule à l'essence le moteur s'arrete. L'ancien proprio m'a dit qu'il y avait une prise d'air sur le carbu, mais j'ai des doutes, je n'entends pas la pompe tourner.

Je n'ai pas encore regardé de plus près, je préfère me renseigner avant.
Donc la pompe est immergée, comme sur le système EFI, bon ok! Je vais déjà vérifier que je n'ai pas d'essence, comme je le pense et j'aviserai ensuite en shuntant le relais ou pas, suivant le résultat. Merci pour l'info du relais, ils sont sympa chez ETAI, il n'y a aucun plan électrique concernant mon auto, suis obligé de supposer les cablages avec d'autres plans

débranche la durite d'arrivée d'essence au carbu tu puis tu mets un cou de demarreur si ca gicle la pompe focntionne si rien et bien voilàla panne

vi! merci, mais vu que la pompe est electrique, je crois que je n'ai même pas besoin de mettre un coup de démarreur, le contact suffira ..........