blois.cosworth

Tiens une ptite photo que j'avais qui te permet de voir le moteur dans son ensemble ainsi que le fameux support qui maintient le galet tendeur ainsi que la pompe de da et l'alternateur Dans le cas d'un montage de collecteur 4 en 1 avec tuyaux egaux(je precise,car pas souvent le cas),il faut rallonger la patte du haut d'environ 5 cm(vers la gauche) afin de deporter également vers la gauche l'alternateur On voit un peu mieux sur cette photo la modif

Si tu parles du montage d'un collecteur 4en 1 inox avec des conduits bien egaux,ca passe pas sur une escort cos origine donc pour ma part,j'ai juste souder une rallonge sur la patte du haut d'alternateur et donc j'ai pu decaller l'alternateur de quelques centimetres pour que le conduit du collecteur passe Si besoin je te fais une toff d'un support que j'ai de démontée d'escort coss

A ma connaissance pas de docs complètes yy , pour les cos 4x4 en tous cas yy ,hormis les docs internes ford,sinon j'ai dispos pour ceux que cela interresse une doc technique et je dis bien technique de ford sierra cosworth coupé DE 84 Dav tu l'as aussi je crois?

hello

Tout dépend ce que tu veux savoir ,connaitre une compression précise ou bien verifier juste si il y'a un probleme d'étanchéité ,car sinon norauto vend des compressiometres dans les 60e si je me rappelle bien et suffise amplement pour faire un controle mais evidemment ca n'a rien a voir avec un appareil proffessionnel yy ,en tous cas dans le temps car sinon pour avoir comparez avec un pro, la marge d'erreur n'est pas très importante entre les deux appareils,et en plus celui ci est neuf,voila

houlala,j'avais pas vu cette video ,là c'est clair que c'est hard,mais attention tout de meme,car avec les voitures c'est très trompeur,car pour avoir vu pas mal de personnes gravement accidentées en bagnole,je peux dire que c'est pas forcement en regardant le choc ou l'état de la caisse yy qu'on se rend compte de quelque chose,mais une chose est sur,les medecins urgentistes le disent souvent,dès qu'une voiture crame,ils s'attendent au pire (c'est evidemment un peu moins le cas en competition,ou il y'a une combinaison,il y'a du monde rapidement en generale pour intervenir),et les fractures multiples ne se voit pas forcement du premier coup,à moins d'étre decapités,bon allez j'arrète,on va finir par mal dormir avec vos trucs

+1 yy impressionnant

montage très commun sur les voitures de rallycross en division 1

bin à part les sieges,et les autocollants dispo sur ebay,j'ai des doutes.J'ai bien les sieges d'une martini/monte carlo et pourtant la mienne n'en est pas une.Dommage que les toffs ne soient pas plus clair,car on aurait peut etre pu apercevoir le logo martini/monte carlo sous l'horloge et les inscriptions escort rs cosworth caracteristiques des voitures anglaises au cul du hayon .Enfin le prix peut etre justifié si c'est réellemnt une monte carlo ou bien une martini car comme dav l'a rappeler l'escort cosworth devient rare mais cette série très limitée encore plus,certains parlent d'une vingtaine d'escort martini et de 200 monte carlo fabriquées

quelque chose me chiffonne,les escort monte carlo n'ont étés fabriquées que pour l'angleterre et donc pourquoi la conduite est à gauche?De plus comme le rappelle dav les jantes ne sont pas de monte carlo et la prépa pour les escorts monte carlo n'étaient pas faites par fochesato,alors???Si quelqu'un à des infos

de quelle année est la voiture et type de moteur ainsi que son kilometrage.Faut savoir que les moteurs d'anciennes generations souffre enormement lorsque la pression atmospherique varie ,c'est pourquoi les voitures actuelles ont un debimetre ou bien une capsule de pression absolue pour informer le calculateur et modifie en consequence la gestion moteur .De plus si le moteur est un atmo et qu'il est de surcroit fatigué,il est clair qu'il aura beaucoup de mal à encaisser une forte charge d'autant plus si la voiture est chargée.Voila,je pense que d'autres personnes apporteront des infos,sinon tenez nous au jus,à savoir si le probleme persiste quand vous etes redescendu à une altitude normale

je ne sais pas si j'ai tout compris ,mais pour ma part,quand je mets des toffs de ma caisse je cache les plaques,car il y'a quelques années,un gars s'était amuser a mettre les memes plaques d'une sierra cos qui m'appartenait et que j'avais mis en vente, et j'ai recu deux PV pour exces de vitesse en belgique,et autant vous dire que ça pas été simple à resoudre,la gendarmerie a meme été voir mon patron pour relevé ma présence ou non sur les lieux de l'entreprise les deux jours des infractions.Dans la vie on est jamais trop prudent,et avec le traffic de caisse et la repression incessante avec les radars,je comprends l'inquiétude de certains

ouais mais les gars ont le merite d'avoir essayer,et parfois,c'est comme les protos des constructeurs,cela donne des idées,bonne ou mauvaise d'ailleurs,et donc si effectivement la 1ere orion choque un peu,au moins ça fait avancer le schmildblic

salut a toi et mets nous des toffs si tu peux

y'a pas à dire y'en a qui ont de l'or dans les doigts