seb421
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Tout ce qui a été posté par seb421
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Tres belles tes Scorpio !!! -
95 / 98, c'est le Motor Octane Number (MON) ou Research Octane Numer (RON) ? RON en France , avec deux indices 95 et 98 . -
Il y a plusieurs facteurs qui font qu'un moteur requiert absolument du gaz "premium", mais le principal, c'est l'ECU. Si ton ECU / timing sont calibrés pour du gaz ordinaire, mettre de l'essence avec un indice d'octane plus élevé ne te donnera aucun benefice (en fait, c'est ton portefeuille qui perd). Ou faire cramer ta cullasse au passage .
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Mais j'ai la nette impression que l'essence est de meilleure qualité par chez vous. En plus, ceux sur la cote ouest ont de l'essence de moindre qualité encore... on s'estime heureux d'avoir du 94, plus facile pour tuner Surtout moins chere ( dispandieu , special Quebec traduction pour les petit Francais ) Je vien de faire le plein a 75c/Litre Combien au Quebec
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Le bon exemple c'est les RAM AIR qui sont mis sur les capots des americaines , comme la Mustang Mach 1 . -
Pour un turbo , l'air qui en sort est chaud parce que l'air comprimee chauffe et donc perd en densitee c'est pourquoid un intercooler fait refroidir l'air et change la densite ce qui remplit plus les cylindres d'air ( melange )pour un temps d'ouverture de souppape identique et fait gagner des chevaux . Pour le carbu , plus ton air sera frais , meilleur c'est pour ton moteur . A moins de vivre Au Nord du Canada ou en Siberie avec des -50 degres , c'est pas en France que tu va fair un choc thermique a ton carbu a cause de l'admission direct .
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Le Shell Vpower c'est du 91 , mais je vais aller mater chez Petro Canada pour le 94
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Passat 1.9 TD c'est mieux
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Destiner a la casse ,comme c'est ecrit a cote de la video , donc casser pour casser autant que les mecs se fassent plaisir , un peu trop meme . Moi je l'aurais garder pour aller faire de la piste 4x4 . -
Je vien de voir ca a la tele , ca fait de la peine . Je suis deg mais 94 ans c'est beau . Immense respect pour ce grand homme -
Justement mon but principal 13 haut c'est faisable selon toi, avec un moteur en ordre? Surement , mais le moteur en pleine forme , avec du Shell Power gold pour le gas et une dose d'octan booster
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Tres belle Scorpio -
Vive le sel de merde !!! Ma voiture est aussi sale que la tienne , un vrai bloc de sel ! Si tu rentres dans les 13 au drag ce serait un super bon temps pour ta Merkur !!! En tout cas je te le souhaite . Ca en calmerait plus d'un avec leurs gros 5.0
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Essai d'un Lima sur le pont avant son demontage . 100% d'origine , 180000 km . Petite video pas tres nette , mais c'est mieux que rien http://videos.streetfire.net/video/d8938952-7b6c-4227-92a0-98bd01001419.htm -
Ca fait plaisir de te lire , bon courrage au Liban . -
Bonne prepa cette Merkur , j'espere en faire autant sur le mien . -
Ca existe chez GM , ca s'appel ONE STAR . Ca fontione bien . -
dessous de ma cosworth a la sauce anglaise !!!
seb421 a répondu à un(e) sujet de cossyben dans Projets ...
Du beau travail -
mes Ford, leur vies et les autres... et nous !
seb421 a répondu à un(e) sujet de moyanos111 dans Presentation du bolide ...
Putain c'est la merde ca Moya !!! Un mauvais passage . Une bonne branlee a ces conards , un coup de jeune a la Sierra et tout ira mieux . -
Sympa comme tout , j'ai hate de voir les photos . -
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Dison qu'une cullasse doit etre adaptee ou concue pour avoir un turbo . Et la vu la petite taille du collecteur ca va chauffer dure , il faut mieux changer les sieges de souppapes d'echappement par des sieges renforces , les guides aussi par la meme occasion . Plus d'autres petites choses qui font que la cullasse ne va pas se fisuree . -
C'etait un vieux batard qu'avait rien d'autre a faire que de nous faire chier pendant une seance de burn . -
mais du taf a installer Comme tu dis , bonjour les modifs sur la culasse pour pas cramer la cabanne