seb421

c'est ce que je dis pour moi ca vaut pas le cout sauf si l'on veut vraiment avoir un pinto et avoir le plaisir ensuite de dire c'est moi qui l'ai fait... Exact ! Et en plus bien preparer tu en tires 180 a 200 CV sans le lag du turbo et autres trucs ennoncer par Moya , tu as un moteur plus solide de 0 km , je pense que ca vaux bien une Coss , mais une Coss reste une Coss

Cette petite Polo est une bombe

Et aussi le plaisir de realiser sa prepa

Cool ca , MERCI !!!!!!! C'est en Anglais , je demanderai a Sierraman de me traduire ca

Nikel ,

Il faut mieux changer la pompe si tu mets des gros injecteurs , ceci pour eviter des baisses de debit et d'avoir un melange trop pauvre et de tout cramer .

Bravo , je suis content de voir un ado sauver une Sierra . Bonne contination et n'hesites pas pour avoir des conseils .

Un Pinto Turbo de Finlande .

C'EST LA GUERRE NUCLEAIRE !!!

Il te faut aussi des segments neuf , un deglacage du bloc ( en esperant que les alesages ne soit pas gommer en haut car 300000km ), des coussinets de bielles neufs , et la ce sera parfait

Le DOHC n'a pas le meme Alesage que le Pinto me semble t-il Decidement tout le monde veux se mettre a la prepa

La France c'est pas le Canada !!! C'est pour ca que je me fait ma reserve de pieces avant de rentrer en France .

Bof bof .... J'accroche pas trop .

j'en achete un je t'envoie un cheque ! j'en veut un absolument ca fait environ 110 euros . Tu as le lien du site , je te l'ai donner l'autre jour . Mais je le remets ici pour les autres . http://racerwalsh.zoovy.com

Un tres beau collecteur de chez Walsh , pour le Pinto 2.0 L . Header 2.0L Pinto Thur-firewall 1 5/8" $140.55

en meme temp il faut essayer pour savoir Tu peux pas essayer , Le Pinto n'a que trois paliers d'AC , Le Lima a 4 paliers et des poussoir hydrauliques .

Oui . il est plus long et plus large qu'un Pinto 2,0 C'est un moule different pour le Lima .

Non , mais ceux qui vont sur le Pinto ressemble fortement a ca .

Tien ceux la sont bien mieux que ceux que tu as mis en photo au dessu .

N'oublie pas les o-rings. ???? Traduction : O-Ring = join torique . Dav, ta prepa m'a l'air d'etre superbe Dric -C , Si tu veux des camassons en plus c'est ce genre de prepa que tu dois envisager .

Pas de souci on se verra un jour

Ca va pas sur le Pinto 2.0 L cette culasse mon ptit Sierraman

Petit coquin

Un jour, j'aurais une mustang V8 6.4L Ca poussera moims qu'un Coss au demarrage , surtout un short block . Une BOSS 302 ou un Mach 1 ca ca pousse a creuver , je parle en connaissance de cause Pour ta Cossie , il n'y a pas de solutions autre qu'une prepa moteur pour gagner des CV , et les peparation a pas chere ca n'existe pas ca s'appel du bricolage . Donc : Puissance = $$$$ Exploites deja ta voiture a 95% et tu veras apres .

Des news , Mes deux cullasses sont parties a la bene a feraille , il y avait des petites fisures qui ne me plaisait pas , donc j'en ai retrouver une en parfait etat . Evoyee chez un preparateur qui me l'a nettoyee , passer au rayons X ( pas de fisures , cool !!! ) . Bain d'acide , demontage complet , nettoyage , refection des sieges de soupapes , mise en place de guides de soupapes neufs , verification et nettoyage des poussoirs hydrauliques , mise en place de ressorts plus durs , des culbuteurs a rouleaux et de l'arbre a cames Ford Racing , reglage des jeux et traitement anti corrosion externe . Je vais polir moi meme les conduits , ca coute chers la main d'oeuvre ! En prime j'ai trouver sur une autre cullasse une poulie de chez Walsh ( compagnie de Floride qui vend des pices de competitions ) j'en cherchait une et pour 15 $ c'est parfait un petit nettoyage des vis neuves et c'est partit . Photo de la poulie brute de pomme avec la rouille en prime La cullasse : L'arbre a cames demonter c'est l'ancien d'origine ( on sais jamais ca peut servir )