Soprano01

Vi sa donne envie de s'y remettre sa fait plaisir de voir enfin le resultat du boulot accompli et sa motive pour attaquer le reste

Vi la pauvre titine a vécu, l'ancien proprio n'avait plus la passion, la voiture couchait dehors dans Paris(d'ou les dégat de carosserie) et la caisse ne servait qu'a madame lorsqu'elle allait chercher les momes... Refection complete carosserie prévu mais pas avant l'été prochain. Dans l'imédiat il faut finir le moteur, encore quelques fuite non identifié ici ou la, un bon netoyage générale, un petit rodage et surtout la liaison au sol(les pneus AV sont quasi lisse, les plaquettes et disque AV sont archi mort, les amortos AV sont fatigué, le liquide de frein a pris l'humidité et la géometrie du train AV est a faire car elle tire a gauche). Sinon j'ai bien roulé avec hier soir(petit plaisir solitaire ) et malgré tous elle se comporte plutot bien.

Voici comme promis quelques photos mais la nuit tombait alors j'ai fais vite et la voiture est "incomplete" ... tien on va faire un petit jeux: êtes vous capable de trouver les élements manquants LOL Et voila le bequet dont le plastic est légèrement fatigué. A++ Soprano

Bientôt

Pour ceux qui cherche des durites roosemotorsport il y en a a vendre en ce moment sur ebay.fr taper en recherche mondiale: roosemotorsport Sinon ma caisse roooooouuuulllleeee enfin: ralenti stable, pression turbo stabilisé, train av un peu plus stable(mais encore un peu floue) A prévoir frein pneu amorto et géometrie train AV. A++ Soprano

Coucou Dav

Sur ebay il y a 2 kits de durites turbo roose motorsports qui sont passé récement dont un qui n'a pas été vendu et l'autre qui est parti à bas prix: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7991795801&ssPageName=ADME:B:WN:US:303 http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7991788896&ssPageName=ADME:B:WN:US:303 Il serait peut-être judicieux de contacte le vendeur et lui faire une proposition pour ceux qui veulent ces durites.

Je les ai acheté à un particulié(pseudo sur ebay: sirbstard) il n'a rien d'autre a vendre actuellement. Au même moment sur ebay il y avait une boite(genre rapidford) qui vendait aussi ces kits mais je ne les trouves plus. Il faut surveiller ebay ce genre de durite passe régulièrement et il y en a pour toute les bourses. Sinon j'ai trouvé ça sur internet http://www.grootmotorsport.nl/products_roose.php ils proposent du roosemotorsport mais je sais pas si cette boite est sérieuse, je ne la connais pas du tous...et les prix 715 euros le kit complet hors frais de port. Ici http://cosworth.info ils proposent de la durite SAMCO en plusieurs couleur 369 euros hors frais de port le kit complet. (pareil je connais pas du tous cette boite je viens de la trouver en cherchant sur google). Sinon chez burtonpower ils ont de la SAMCO bleu 409 euros hors frais de port pour le kit complet Ou alors tu devrais contacter AccessCar http://www.access-cars.fr/ ils font de bons produit à prix honnête. Mais si tu veux faire une bonne affaire il faut être patient et attendre que la bonne occase se présente(surveiller ebay par exemple)

504 en cab aussi elle est magnifique avec le V6 sous le capot biensur '&

Le moulin de la GTT est plus puissant mais il semble que les raports de boite de R11 m'ont toujours semblé être plus court. Peut-être qu'avec l'experience GTT ils ont préférer baisser la puissance sur les R9/R11 turbo pour des raisons de fiabiliter ou tous simplement pour rendre la R11 plus civilisé(ou encore pour des raisons de puissance fiscale...) J'ai oublié de citer les autres renault turbo de l'époque, R9 turbo, 18 turbal et fuego turbal...mais bon ces dernieres n'ont n'y le peps d'une GTT ni le palmares de la R11(la R11 a tous gagné à son époque). En matière de préparation on peut en restant fiable toucher les 180cv en suivant le manuel de préparation GrA renault sport(la plupart des pièces sont dispo chez renault ou refabriqué en "standard" ). Pour une caisse de 800kg ça donne vraiment de bonne sensation. Mais bon ma philosophie c'est plus les grosse voiture puissante(je rève de muscle car US) mais en restant dans des voitures à bas prix les 505ti et CxGti T2 correspondent à mon délire et à mon budget. Sinon Toyota Supra MkII(ceux qui visitent la section ancienne du forum-auto.com savent à quoi ressemble cette voiture '& )

Perso j'aurais pris une Cx GTI Turbo 2 (169cv pour un gros 2.5) (j'ai failli en acheté une avant d'avoir la cossy) ou une Pijo 505 Turbo injection (2.2 180cv pour sa version la plus performante). La Pijo est assez proche de la Sierra dans sa philosophie(berline prop's survitaminée). Quand à la CX c'est une philosophie de "balade" malgré ces perf proche de la pijo c'est une traction hydraulique...archi confortable tenu de route irreprochable mais pas question de jouer avec, c'est plutôt pour les balade et allumer tous les Kéké en bolf ou bmw qui l'auraient eu très douloureuse de se faire manger par une citroen CX... Sinon une Bx GTI 16s 160cv et des bananes plus légère que la CX mais pas de turbo. Pareil la encore quel plaisir de manger tous cru des caisses plus récente à 30000 euros plus chèrs avec cette "papymobile" Ou alors R11 Turbo pour l'aspect bricolage, c'est le même moteur que les GTT un chassi irreprochable mais c'est du renault(intérieur plastique playskool, rouille, moteur "usine à gaz"...)

En fait j'avais pas trop le choix non plus, la moitier des durites sur mon moteur sont déchirés ou craqués, et l'autre moitier est poreuse. j'avais pas d'autre solution que d'investir dans un kit complet pour être tranquile...et tant qu'a faire prendre du renforcé sa m'évitera de réinvestir dans quelques mois si je décide d'augmenter la puissance du moteur(enfin sa j'y suis pas encore, d'abors qu'elle soit nickel d'origine).

Je les ai touché pour 300 euros sur ebay chez un particulier anglais. Il y a les durite turbo, echangeur, et les durites d'eau. Les durites sont de marque Roosemotorsport. En France on ne trouve quasiment que le de la SAMCO bleu, dump valve à son emplacement d'origine. L'Angleterre c'est la terre promise en matière de Cos Ebay est le lieu de bonnes affaire parfois, mais malheureusement ya toujours un risque(en fait le plus grand risque sont ces abrutis de laposte...) Bon la il faut ajouter 50 euros de frais de port, donc pour 350 euros c'est presque le prix des SAMCO en magasin. Mais au moins je peu me la raconter avec les durites rouges made in england.

Surtout quand on travail "à la chandelle" c'est encore plus simple... Sinon voila ce que je viens de recevoir... ...sawachier!

Raaah la French Touch '& un style si inimitable, le film craqué déchiré des bulle partout...un art que seul les initier peuvent apprecier

Chui contre, les film en plastic sa alourdi la caisse

Perso je vais installer un kit eclaté oxygène à l'avant, 6 enceintes JBL à l'arrière, 4 caissons basses dans dans le coffre(ya la place autant en profiter). En effet il me faut un son qui tue, un truc qui dépote pour en faire profiter tous le quartier de "ma" musique. Je suis particulièrement fan de tous ce qui porte une moustache: Village People, Eric des musclé, Demis Russous... Par ailleur je possède l'intégrale de George Mustaki dont son plus belle album: le concert en Live au Zenith de Bruxelle le 16 decembre 1976 avec en première partie l'orchestre symphonique de Marcelle. Tous ça en MP3 76kbit ... En vérité j'ai un vieux Keenwood à K7 pourri qui m'a été fourni par l'ancien proprio. Il va dégager, les enceintes aussi et leur faisceau aussi(sa alourdi la caisse). Les seuls melodie du turbal et de la dump suffisent à emerveiller mes douces oreilles

Merci pour le lien Pour les Silent bloc j'ai attaqué samedi dernier vite fait, j'ai démonté la biellette droite, et j'ai bloqué sur le silent bloc qui lie la biellette à la barre stab, en effet j'avais pas capté qu'il y a une sorte de collerette en métale autour du silent bloc, je pensais que c'était fondu dans la masse de la biellette. Alors j'ai perdu un temps fout à essayer de couper tous le caoutchou au cutter! LOL Sa m'a pris la tête chui rentré me renseigner sur mon forum préféré(le forum de flacon) ou on m'a confirmé que j'étais une quiche et que je m'étais fait ch*** pour rien sur cet fichue biellette LOL. La suite samedi prochain Les tofs:

Ouf oki j'ai eu peur, car ya des furieux qui n'hésite pas a faire sa sans déculasser en s'imaginant qu'en passant un coup de souflette dans le cylindre sa éliminerait la limaille. Sinon pour ceux qui souhaite inverstir dans les outil type helicoil il me semble qu'on en trouve chez webermétaux à paris. http://www.weber-france.com/ Sinon j'ai trouvé cette adresse sur le web(à Aubervillier en région parisienne) mais je sais pas ce que sa vaut. http://www.courcelle-gavelle.com/ ya longtemps j'avais vu un coffret pour une centaine d'euro. Peut-être que l'investissement vaut le coup pour les destructeurs de taraud dans mon genre

Le filet raporté c'est du bon! Même plus solide qu'un filtage d'origine. Aucun problème, j'en ai vu sur des moteur turbo sa tien sans problème. Sinon il y a aussi les inserts. Par contre pour la pose il va faire comment le mécano qui veut mettre ça pour seulement 30 euros? Car faut tarauder la culasse, ce qui veut dire laisser plein de limaille de fer dans le cylindre. A part en déculassant je vois pas trop comment ne rien laisser trainé dans le voiture(ya peut-être des solution hein mais perso je n'en connais pas).

Vais essayer de refaire les soudure. J'ai démonté mon vieux bloc compteur(il a été remplacé il y a 2 mois a cause de cette histoire de compte tour). gros dépoussiérage, netoyage de la platine au WD40 spéciale contact electrique. Il ne me reste plus qu'a refaire les soudures.

Mine de rien une Sierra c'est un vraix panzer! (ya pas écrit made in germany pour rien dessus).

Faut changer les poissons après chaque appel de phare non? Il doivent prendre un coup de chaud les pauvre

Oups, c'est corrigé :p Pour le VM il est déjà ressurfacé(l'embrayage est remonté et tous et tous) Le seul gros chantier reste les silent bloc du train AV. Le reste c'est que des réglages moteurs, des contrôle visuel des durites et faisceaux ainsi qu'un bon netoyage. Quand j'ai acheté la voiture elle affichait 110000 bornes, la voiture était full stock , une première main, mais manquait cruellement d'entretien sur la fin, c'était la femme du proprio qui conduisait sur la fin, et le mec l'avais proposé à la vente depuis plusieurs mois mais sans faire d'effort réel(pas d'annonce, juste du bouche a oreille). Malgré ces defauts la base semble quand même bien plus seine que d'autre voiture que j'ai pu voire(puis pour 2500 euros une coss faut pas trop espérer mieux non plus). L'huile était noir, le compte tour fonctionnait pas, l'embrayage patinait les liquides de frein et eau moteurs sont a changé, les disque AV sont archi usé, les pneus AV sont quasi lisse et les amorto AV commencent a faire bateau. Le liquide de boite a été vidangé et remplacé lorsque j'ai fais l'embrayage. Enfin bon encore un peu de boulot dessus mais rien de méchant, juste un retard d'entretien à ratraper. Et surtout faire rouler la voiture, elle ne semble demander que ça, plus je la fais tourner et mieux elle se comporte.

Génial! Encore une belle bande de furieux, à croire que cette ambiance est typique des forum Sierra. En tous cas sa fait plaisir de voir une bonne ambiance et des nouveaux ci bien accueilli(sa devient malheureusement rare sur beaucoup de forum )