supertotof781

De mes souvenirs de fac: Dans une combustion, c'est la quantité d'oxygène (et donc plus ou moins de l'air) qui influe sur la température. Plus il y a d'air (et donc d'oxygène) et plus la température va augmenter. C'est une loi physique. De la même façon, dans le moteur, il faut un mélange équilibré entre le carburant et l'air (mélange stoechiométrique). A ce point, la combustion est idéale (meilleur rendement et donc perfs) et la température acceptable. Maintenant, si on n'injecte pas assez de carburant, on se retrouve avec un mélange qui contient trop d'air: La température augmente dangereusement pouvant créer des points d'autoallumage des vapeurs de carburant (cliquetis) et ainsi détruire pistons et soupapes. Quand on roule avec trop peu de carburant, c'est ce qu'on appelle rouler pauvre. C'est un risque que l'on prend particulièrement avec les moteurs turbos: Si on augmente la pression, on augmente la quantité d'air, mais il faut que l'injection, et donc le calculo, suivent.

Tu as un lien ? Oui ça peut aussi aiguiser ma curiosité...

Merci. J'ai posté dans la présentation car je n'avais plus accès au reste du forum. Tout c'est débloqué maintenant.

Merci!

Certe, mais j'ai déjà un véhicule typé sport (944). Je recherche vraiment un véhicule à sensations (turbo inside!) et surtout que je puisse un peu préparer chose que je ne peux pas trop faire sur un athmo, encore moins sur la 944 que je souhaite conserver d'origine. La cosworth a un sacré potentiel, même d'origine: De quoi me faire plaisir à tous les niveau - En mécanique et au volant.

Bon voilà, je me suis un peu baladé parmis vous il y a un bout de temps déjà. A l'époque, j'avais une sierra TD de 92 noire ghia. Je ne l'ai plus aujourd'hui. Je suis resté en propulsion, mais passé chez BM (320d 150ch). C'est plus puissant et ça consomme moins... Je reviens par ici aujourd'hui car je recherche (pour l'instant, je regarde juste) un véhicule relativement léger, en propulsion et à la mécanique accessible pour m'amuser sur petites routes de campagne. C'est pourquoi j'ai naturellement pensé à la cosworth. Je compte sur vos expériences et ce forum pour combler mes lacunes.

Ah? Je croyais que c'était 120 d'origine. On a donc 143, ok. Mais alors, les faire passer à 150cc, ça ne fait pas une grande différence au final. Donc, on ne lui impose pas une si grande différence que ça au bloc! Pour la pression turbo, je vaiévidemment adjoindre un système de réglage avec un mano de pression.

Non, les injecteurs sont toujours à 120cc. Donc surconso évidente. Je vais voir pour le filtre à air. Le filtre à gasoil, j'ai prévu de le changer. Non, j'ai acheté la voiture il y a un an. Elle m'a déjà fait le coup l'hiver dernier... Pourtant, achetée et entretenue chez concessionnaire Ford (enfin, l'entretien maintenant c'est moi). C'est été, j'arrivais à faire sous les 7L, voir 6.5L. C'est quoi exactement ce produit pour nettoyer l'injection? Sinon, réviosion de la pompe 300€! Ail! Bobo là! Pour la transfo, oui, je vais la faire, mais d'abord, je règle ce problème de conso. Ensuite, je verrais à adapter un IC d'escort. Etape suivant, réglages de la pompe et injecteurs en 150cc (récupérés sur une modeo ou retarés). Ensuite, turbo à 0.9bar.

Tu as des photos des transfos pour queje me fasse une idée? Sinon, mon mazout continue sa crise. Il me claque un plein à 8L/100 de moyenne! C'est pas normal à ce point là, surtout au vu du type de parcours que je pratique! Je suis bon pour faire une révision de la pompe à injection, non?

Bon, j'ai bien repéré le clac du relai quand je mets le contact. Il se fait effectivement bien après que le voyant se soit éteint. Faudra que je le change un de ces 4. Pour en revenir aux transfos sur le 1.8TD. Oui, je savais que pour les tubes, il fallait adapter: moteur transversal sur l'escort... Tu peux me dire si tu as trouvé facilement les pièces et pour combien tu en as eu globalement? Tu dois pas avoir loin de 110ch actuellement non? Tu as monter la pression du turbo à combien (0.9bar)? Si tu veux un échangeur de cosworth, c'est pour monter encore la pression?

Oaip, ça me rafraichit la mémoire, j'ai déjà vu ça quelque part surle net il y a quelques temps (le coup du mirroir et tout). Je pense m'y atteler un de ces 4. Le principal étant l'instalation de l'IC. Mais je me suis pas encore lancé dans la recherche des pièces d'escort (IC, tubes et pipes d'admission). En plus, j'ai pas le matériel pour taroder le collecteur d'admission... Mais bon, pour le moment, je vais voir cette histoire de relai!

Ok, je vais voir ce relai. C'est sûrement aussi pour ça que je consomme plus: je roule avec un moteur froid. Le temps qu'il chauffe, je suis quasi arrivé à destination... C'est lequel le relai en question au fait? C'est aussi un TD que tu as Bruno? Si oui, quelle modifs as-tu fait dessus? Pour ma part, j'envisage la pose d'un échangeur pour améliorer le rendement et donc les consos. J'envisage aussi de régler la pompe lucas: augmenter légèrement le débit hors sural pour diminuer les creux à bas régime, augmenter légèrement le débit max. Le débit max, c'est pour pouvoir augmenter la pression turbo. J'envisage donc d'échanger les injecteurs par des models de mondeo TD.

Et quelle est cette fameuse maladie des diesel ford? Comment ça se soigne docteur?

Salut tout le monde. Ca fait une paie que je suis pas passé par ici! Faut dire, j'ai pas trop le temps et le bas débit, ça me gave. Bon venons-en au sujet. Voilà, mob superbe TD ne semble pas apprécier l'hiver... M'a déjà fait le coup l'année dernière et là, ça recommence: Quand la température chutte vers zéro ou dessous, elle a du mal à démarer voir refus carrément. Les bougies de préchauffage ne sont pas en cause, elles sont neuves. De plus, comme l'hiver dernier, les consos sont en hausse. + 1L en mouenne par rapport à d'habitude soit à peu près 7.5L aux cent... 1& Pour un diesel, c'est pas top... Je pensais à un problème de réglage de la pompe à injection. Un idée quelqu'un?

Alors bon, pour faire rapide, j'ai pas trop les moyens de bouger (pas trop de sous) en ce moment, j'ai mon échapement pété en 2 à remplacer, j'ai 2 pneus à changer aussi... Et pis je bosse le samedi. Je crois que ça va pas être possible pour cette fois. C'est dommage, car ce n'est qu'une question de temps pour que ma situation économique ne soit de nouveau au vert. Donc, ben si le rassemblement avait été un peu plus tard, j'aurais sûrement pu. Désolé.

Bon, ben je suis pas en avance pour répondre... Ouf! Amménagement bien avancé, j'ai réussi à dégauter une connexion internet (bas débit ici yy ). Reste plus que quelques petits détails à régler du genre trouver un boulot... Sinon, pour lasortie, je dis pourquoi pas! Mais je ne peux pas encore dire oui tant que je n'en sais pas plus sur ma situation. Sinon, ça vous dérange pas un mazout au milieu de vos belles? Car si vous vous rappellez bien, je suis un des seuls représentants ici de cette superbe mécanique qu'est le 1.8L TD!!! Si je viens, j'espère que j'aurais eu le temps de faire un bon coup de poliche pour rajeunir la carrosserie, et qui sait, de faire les quelques chtites modifs qui me trotent dans la tête.

Ba moi, j'ai fais le truc inverse (jamais rien comme tout le monde). Donc dans la lignée des "et si..." j'ai acheté ma premièer 944. Après, j'ai acheté la sierra... Mais j'ai des projets: Pour la Sierra, pour la 944 et puis plus tard, je pense acheter une Nissan 300 TT et la débrider convenablement...

Pouf!!! Si ça c'est pas du hors sujet!

Les transaxles ont une réputation un peu faussée. C'est vrai il arrive que ça devienne bruyant et que ça s'use voir même qu'il faille les changer, vers environ 400.000 km. Une honte quoi! Nan, c'est vrai qu'il peut y avoir des soucis mais bon, c'est comme partout. Sauf que là, c'est le prix des pièces qui fait mal. Une 968? Oui, c'est bien aussi '& . Va voir les prix en Allemagne. Les porsche à moteur avant ne valent plus rien. La mienne, je l'ai achetée en France avec un haut moteur à refaire (distrib pétée pour mauvais entretien) pour 1700€ plus 300€ de pièces (soupapes et courroies).

Ba j'imagine, oui. Par contre, juste une chtite modif , tu vas me trouver tatillon... La 924, c'est une porsche qu'on le veuille ou non, c'est marqué dessus. Oui, le moteur est une base Audi (le bas moteur seulement) car il s'agissait d'un projet commun aux 2 marques au départ. Audi a ensuite laissé tomber. Mais tout le moteur a été étudié et repensé par porsche: 2l injection et 125ch avec seulement 8 soupapes en 1975, le tout avec une conso de chameau, c'est pas si mal... La 924s hérite du moteur de la 944 qui est un demi V8 de 928 et qui développe 163ch pour 2.5L (pas mal pour un 4 cylindre...) et 8 soupapes. Si vous voulez, je vous fais le reste de la gamme. Oui? D'accord! (comment intoxiqué ). Alors, j'ai déjà cité la 924 sortie en 1975. Il y a eu la 924s en 1987. La 924turbo en 1980 je crois (170 puis 180ch puis plus de 200 pour les gt et gts) La 944 en 1982 944 turbo en 1985 (220, 250 voir 300ch sur les cup) 944s (2.5L 16s et 190ch) en 1986 je crois, je sais plus 944 avec 2.7L en 1988 944 s2 en 1989 (3L 16s et 211ch) 968 qui remplace la 944 en 91 (4 cyl atmo, 3L et 240ch ou alors avec turbo et plus de 300ch, mais très rare) jusqu'en 1995. 928 en 1978 (V8 16s et 240ch) élue voiture de l'année! 928s en 1980 (300ch) Viennent ensuite les S2, S4 gt et gts (300 à 350ch) La 928 est un vrai palace roulant avec des perfs impressionnantes. Sinon, pour info, une 944 sera devant une 911 à puissance égale sur circuit. Sisi, ça fait mal aux "puristes, mais c'est vrai. C'est en partie une des causes de son abendon... Et là, je parle pas d'une 944 cup circuit. Car ça, ça bouffe à peu près n'importe quoi qui roule, même plus récent du fait d'une tenue de route hors du commun. Bon ma mienne, c'est juste une chtite 944 de 1985 avé ses 163ch. C'est déjà super sympa à rouler. En plus, j'ai des projets pour elle... A y est? Je vous ai saoulés?

Alors pour info, tous les possesseurs de Porsche ne sont pas des frimeurs ou des dédegneux ou encore des ignares de l'espèce automobile. Pour preuve, je suis parmis vous et j'apprécie les Sierra! Pourtant, je possède une 944! Mon père s'est fait plaisir en s'offrant une carrera 3.2L. :[ Maintenant, il faut comparer ce qui l'est. Je m'explique. Une 3.2L carrera fait la puissance de la cosworth, à quelques chevaux près. Mais c'est une atmo! Normal alors que la sierra fasse la différence... Maintenant, il est vrai certains ont un comportement pas très sympa au volant. C'est réellement domage et préjudiciable à la marque d'autant plus que même en concession, les pros semblent s'orienter vers ce genre de clientelle et oublient les vrais passionnés. yy Un vendeurs a osé soutenir à mon père que son model était une 964... Tout fout le camp. Et pour ses mêmes personnes, ou d'autres non posséseuse de Porsche, qui affirment que la 944 n'est pas une vraie Porsche, je vais simplement rappeller que sans les Porsche à moteur avant, la marque aurrait disparu dans les années 80, que le moteur de la 944 n'est pas un Audi, mais un dérivé du V8 de la 928, et que ma chtite 944 n'aura plus rien à envier à une grenouille (terme famillier désignant une 911) une fois que je me serais occupé de son cas!

Ba pour ma part, c'est autoradio d'origine (avec affichage lumineux et non aiguille siouplait!) sur ma ghia: ça capte queudal et la station se dérègle toute seule! Niveau musique, ben quand j'aurais changé le poste, ce sera du brut comme ce qui a été cité plus haut (avé des grosses voix et des grosses guitares) mais aussitout ce qui est plus ou moins rock des années 60-70 à nos jours (led zep, pink floid, radiohead, nirvana, pixies, smashing pumkins...)

Mars 1978 pour moi.

Neuf, environ 10 € Si peu cher? A ce prix, tu n'as que le verre j'imagine. Ca se recolle facilement sur le bloc du clignotant?

Ahhh Ford, tout un programme... La famille de ma copine est depuis longtemps intégrée à la secte! Si j'ai une sierra aujourd'hui, c'est un peu à cause de ça: j'aimais la ligne, et puis j'en ai vu une dans leur concessionnaire attitré... jl'ai achetée. Je suis gourouisé aussi. Pour récapituler: le papa de ma copine a eu une sierra. La maman de ma copine en est à sa 3ème escort je crois et vise une fusion. Sans compter son Courrier pour son boulot et son camping car sur camion Ford... Ma copine roule en Fiesta, sa grande soeur roule en fiesta après avoir eu une première fiesta puis une orion. Sa deuxième grande soeur roule en Escort après avoir eu une fiesta et son copin a acheté une focus clipper. La petite soeur (et oui, elles sont 4 plus la mère, je me sens un peu seul) roule en Ka 2000 (K2000 ). Donc voilà, no comment...