davidlaurent

la SIERRA PRINCIPALEMENT à la 8 ème minute

les pares chocs arrières mk2 sont aussi différents -ainsi que les feux arrières- entre les 4 portes coffres et 5 portes hayons sans que ça pose des problèmes de montage mais d'esthétique j'ai aussi de l'eau dans le coffre quand il pleut, c'est peut etre le joint du couvercle de malle mais ça fait partie des bobos du temps -réparables surement mais tant que la voiture tourne bien..- qui passe les plus jeunes Sierra vivantes encore vont sur leurs 24 ans les joints de portes.. demandent aussi un entretien je met un produit d'entretien pour qu'ils ne collent pas en cas de froid, pour le coffre ça ne ressoud pas l'humidité mais peut etre que sans ça serait pire, j'ai percé un petit trou sous la roue de secours pour faire respirer l'ensemble aussi

pas mal de Sierra en vente d'allemagne, Italie -dont 1 1300-.. https://www.reezocar.com/search/ford+sierra.html?size=100 https://www.reezocar.com/voiture-occasion/ford-sierra-RZCATSIT290532195.html belle couleur et originale avec ses enjos/feux de ghia rapportés je pense

quand on aime on compte pas... et psychologiquement je préfère faire une vidange chez un concessionnaire d'une marque auto qu'avec speddy ou autre..mais c'est vrai que pour la durite ça fait cher mais j'ai pas trop le temps ou équipé pour le faire

oui..ça continue derniere mini panne..odeur forte d'essence du jour au lendemain.. Je pensais que c'était le reservoir qui était porreux ou fuyait quelque part -et sur la 1600 gl de mon père c'était arrivé au bout de 8 huit ans..alors ma dohc de 24 ans issue de savoie - neige et sel- pendant ses 12 premieres années- me faisaient pencher pour un prob de rouille..en fait c'est la durite au dessus du reservoir qui était légèrement craquelée -aucune incidence sur la conso sur 1 mois - Mais bon le risque étant élevé avec ce carburant volatile -il suffit d'un mégot jeté d'une voiture en roulant ou la proximité du pont ou échappement- je suis allé chez.. Citroen -à coté du boulot- du coup comme il fallait déposé le reservoir - 2 heures de m.o à 60e ht,Lyon - j'en ai eu pour 308 euros plus vidange/filtre à huile. paradoxalement par rapport aux bas de caissses, l'environnement du reservoir/boulons.. sont vierges de corrosion d'après le mécano..admiratif de cette Sierra

oui sinon les GT mk4 dohc 4 ou 5 p, 2300 v6 GL ou Ghia 5p et XR 4x4 3 p

J'aime bien ses défauts , certains ont disparu récement omme je préfère encore l'à gardée -la soit disant GT à 045ooo kms d'origine avait ses bras de suspensions av, soit, morts mais aussi ceux du train ar, mais surtout qu'au CT rien de tout ça était mentionné -certificat de complaisance à coup sur, je n'ai pas payé le trajet comme je suis cheminot en retour Donc le ralenti est à nouveau stable avec un simple changement de bougies, le collecteur a été resserré donc plus de fumées dedans et le volant n'est plus à 11h20 avec une simple géométrie, c'est là que j'ai appris chez nortoto que le train ar ne se réglait pas sur ce modèle

http://classics.honestjohn.co.uk/reviews/ford/sierra/?section=history archives

c'est beau, ça vaut combien si ça m'arrivait ?

ok, pour ma part c'était juste pour l'esthétique par rapport à la jolie rampe d'inj du dohc par rapport à la boite à air du dohc carbu..mais bon je laisserais le capot fermé...

salut, je voulais savoir si ce filtre se change ou se nettoie régulièrement, et comment l'installer sur la dohc carbu ? je pense en virant la boite à air http://www.filtre-a-air-auto.fr/kit-admission--admission-directe-ford--kit-admission-sierra,2.-0l-twin.html

une 4e Sierra consécutive depuis 30 ans prendra la relève -GT dohc- et celle ci je l'ai gardée 13 ans ,mon reccord en Sierra

suite a achat d'une 109 cv : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/920961704.htm?ca=12_s