creeks

Oui!!! Il y a bien un second rodage à faire Change tous tes filtres pas à jour: - huile (vidange donc ) - air - gazole -habitacle (optionel ) Ensuite , chauffe bien ta voiture jusqu'à NORM Après reste encore en deça de 2OOOtr/mn pendant 1O minutes... Ensuite GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ :face: Première jusqu'à 3OOOTr/mn Seconde aussi Les autres essayes de dépasser 4OOO. Au début ça sera dur mais après ça sera facile. Sauf en cinquième ... Ta voiture aura un second souffle. IL faut respecter la procédure de chauffe sur la Sierra TD IMPERATIF Le moteur est solide mais frilleux Ne pas peur d'abuser du temps de chauffe!!! Après tu tiendras la dragée haute aux 2l surtout dans les montées

Diésel ou essence

J'aimerais avoir l'avis d'un possesseur de Sierra avec une boitoto !!! Et si possible ... )&

Tu crois que ça ira sur ma TD ? :face:

Pour tarer les injecteurs , tu les emmène chez un diéseliste: ça coûte pas cher. Je les tare à 15O pour l'huile , je mets 5O% d'huile pour pas polluer A mon avis , change d'abord tous tes filtres et si tu as l'intention de la garder longtemps achète de nouveaux injecteurs. J'espère alors que tu passeras sans problème les 4OOOTr/mn!! Autre chose: fait trés gaffe à l'huile de vidange et ne met que de la bonne huile!! Du style synthétique 15W4O à 2OE les 5+2 l

Pas de prépas car je fais confiance aux ingénieurs Ford :face: En plus ce que je recherche c'est la fiabilité totale PS: J'ai des problèmes avec le smiley Mr. Red Pourquoi il est là des fois et des fois pas là ? En smiley ce forum n'a rien à envier à qui que ce soit C'est qui qui fait le forum ?

Le philtre à gazole: Filtre Delphi première monte :queen: le filtre motorcraft est meilleur mais plus cher!!!

Quelle mocheté ces anciennes Sierras...

C-R-EEKS

Les deux camions ils sont partis à la casse ? pourquoi tu poses des questions comme ca bien sur qu'ils sont a la casse !! PS: Mr. Red est de retour.

Quelques photos du moteur de la bête pour commencer: Moteur sale d'abord: Commentaire demain

Je suis passé à l'huile 15W40 ordinaire à 15W40 semi-synthèse depuis quelques temps: Ce que je constate: Avec la marque CASTRO* j'entend splus du tout le turbo tourner. Pour moi l'huile importe peu puisque vidange tous les 5OOOKm :thumright: Je suis étoné que JTC13 mette du 15W40 dans sa RS Moi je mettrai du 5W40 1OO% synthèse à ta place. PS: IL EST PASSE OU LE SMILEY MR. RED

Bonnes vacances !!!!!!!!

Les deux camions ils sont partis à la casse ?

NICKEL !!!!

Je commence par la fin puis je remonterai dans le temps!!! DERNIERS FRAIS 5OO Euros 1) amortisseurs arrière 2) embrayage 3) câble d'embrayage 4) plaquettes et disques 5) tarage à 15O des injecteurs 6) niveau huile boîte 7) niveau huile pont date: août 2004 A vous

Question fiabilité , je tiens à dire que la réputation de la Sierra TD n'est plus à faire !! Si elle est bien entretenue , le moteur ne s'use pas . Il y a deux défauts trés connus de la SIerra TD :bom: 1) les boutons des lève-vitres sont fragiles 2) le turbo se détache Je pense que tous les posseseurs de SIERRA TD seront un jour ou l'autre confronté à cela. La mienne avait 4OOOOkm quand j'ai su cela je peux pas dire à combien de km c'est arrivé car il y a une donnée TOP SECRETE que je ne divulgerai qu'à un cercle d'initié de TRES HAUT NIVEAU ==> le kilométrage de a SIERRA :farao:

J'adore ma XR3, c'est vraiment une bagnole bourrée de charme et de qualités : l'équipement est tout simplement hallucinant et surtout ça fait parti de ces voitures que tu sens (et entends ) vivre Tu te gourre : celle que tu sens, c'est celle creeks !

C'est pour la conso , une pression plus élevée fais baisser la conso : je roule à l'huile

rouge oui mais break ... on est loin d'un break de chasse BMW ou jaguar !!!! mais ca reste une SIERRA alors respect quand meme ! Je peux achetter une BM mais: - j'ai d'autres priorités question fric. - combien de fois j'ai vu des BM en panne !! - J'ai deux cousins avec des BM et ils engloutissent un frid monstre dedans , si bien , que c'est proche de la parano dès qu'il y a des frais - le pire c'est que j'ai plus de place qu'eux. - les BM t'en a à chaque coin de rue alors qu'une Sierra TD , il n'y en a aucun dans mon coin ... Franchement je fais une affaire et en plus je suis pas du tout attiré par les BM ... Les JAG ? ===> les pannes sont fournies avec donc préparer le portefeuille

Je fais mes trajets d'autoroute à 150 km/h en général en permanence. Ma conso ? Entre 5 et 6 litres en moyenne, j'ai jamais dépassé 7,3 l/100 km Huit litres aux 1OOkm c'est le Pérou pour moi. La vitesse maximale que j'ai atteinte est 165km/h Elle veut pas monter au délà !!! J'atteinds 4500tr/mn facilement Bref, j'ai un moteur neuf: pour l'entretient: En août 2004 ( 500 Euros) - Embrayage - Plaquettes et disques - amortos (arrière ) à l'avant ils sont neufs - tarage à 150 des injecteurs ( au lieu des 12O c'est la seule modif que j'ai faites c'est pour mieux faire passer le carburant ) Pour résumer , sur autoroute , tu me veras rouler en permanence ( surtout la nuit ) à 15O et tu sais comme moi qu'une fois le moteur TD chaud, l'aiguille ne bouge plus du tout .

Est-ce qu'elle existe en break en France ?

Quand t'es en Quatrième, t'arrive à monter à combien de tours par minutes au compte-tours ? Tu fais ta vidange tous les quand ? Ton moteur il est bien réglé ?