wood1

c'est clair super beau cadeau
tiens j'en profite au passage pour dire que j'ai chez moi 2 towbar (les 2 modeles ) donc si quelqu'un tombe en rade du coté de nancy bein qu'il me previenne je passerais le depanner

moi je suis actuellement autour de 50% sans aucunes modifs ni reglages et ca tourne nikel par contre au dessus des 50% j'avais des trous a l'acceleration

il se l'est fait voler quand ?

sur mon moteur c'etait les joints du radiateur d'huile qui etaient hs et bien la turbine etait remplie d'huile donc la poussiere collait dessus et ca avait fait une couche de crasse
j'ai tombé le moteur et j'en ai profité pour changer les autres joints qui posent souvent probleme comme ca je peut prendre la route sans crainte
un conseil fait pareil

t'as peut etre une fuite
as tu mis des joints neufs ?
ou alors quand t'as fait le changenent t'as laissé un peut de graisse trainer et maintenant elle s'est retrouvée sur ta roue

il faut deja preciser pour quel type de cox tu demande ca
car sur les 1302 1303 c'est un peut plus complexe

pour choper les cons qui degradent les caisses y a qu'une technique : la camera de surveillance

moi aussi quand mes voitures dormaient dehors devant chez mes parents j'ai eu de droles de decouvertes
les retros rabatus une balafre tout du long d'une porte des gnons sur un capot et le flan de la voiture de la taille d'une piece de monnaie et le bouchon de reservoir revissé de travers ......
maintenant que j'ai 115m² de garage elles sont a l'interieur et les problemes sont du passé
mais bon le c****** qui a esquinté mes caisses j'ai toujours autant envie de l'etrangler

moi quand je remets le capot je le remets pile poil sans avoir besoin de regler car y a la trace de serrage des pates donc ca tombe pile ou il faut

bon alors moi j'ai roulé avec ma cox apres avoir fait un complement de reservoir a l'e85
bein ca tourne sans prob (je devais etre a plus de la moitié d'ethanol)
juste le ralentis qui tiends mal et une baisse de puissance (surtour dans les montées) mais ca roule quand meme bien( j'avais un prob de cosse mal serée donc au debut je croyais que c'etait l'e85 en cause)
ha oui je precise au passage que j'ai fait aucun reglage sur la cox
bon ca c'etait avant les vaccances de noel
depuis la cox est au garage car un prob de fuite sur les freins et la butée d'embrayage a remplace et aussi quelques joints donc la suite des tests sur la cox des qu'elle aura son ct
en ce moment je roule avec une super5 que je fais aussi tourner a l'ethanol et ca tourne nikel tant que je suis en dessous des 3/4 d'e85 juste un tit prob de trous a l'acceleration sachant que la capsule de depression est percée
j'ai a coté de ca un pote qui a une 4l qui tourne a l'e85 lui aussi et depuis qu'il est passé a 100%d'e85 la caisse broute un max a froid mais tourne bien a chaud

tu l'as ouvert pour voir dans quel etat il etait ?
t'as juste la vis au milieu du couvercle a retirer ca va vite a voir

la photo est sombre donc je vois rien
t'etre sur l'ordi chez moi je pourais voir car l'ecran est plus lumineux
moi ce qu'il me faut c'est des roues avec des pneux en etat pour passer le ct

vince tu va au meeting de chaumont ??

cool merci vais aller voir ca

caffer: pourquoi juste ca "????????" ??

bein le 1200 c'est juste pour pas avoir a le pousser pour le bouger
et ou est ce que je peut le trouver une queue de boite ?

bein j'ai juste mis le 1200 sur la boite et il a deja falu metre des vis plus longues donc si ca se trouve il faut aussi une ralonge pour l'embrayage
le tout est sur le combi et le guide d'embrayage est celui de la boite de la 1303 qui va impec sur la boite du combi

sur le mien ca dois etre de l'origine et de 75 ou 77 je sais plus et c'est du 185/75R14C

bon voila j'ai un prob que le cable soit serré a fond ou pas avec le pied a fond sur l'embrayage bein ca fait rien la vitesse reste enclanchée
que faire ???
y a t-il un truc a modifier pour que ca marche ??

change le si le voyant s'alume c'est qu'il charge plus
mais pour etre sur que ca viens de lui ouvre le et si ca sent le chaud dedans bein aucun doute

tant que t'y est pas allé au crepi ou carrelages ......

juste une precision le fil bleu qui va vers le voyant c'est le - et le + du voyant est pris direct sur un fusible

moi a la place des vis platinées j'ai mis un allumage electronique bein ca ameliore bien la fiabilité et plus de reglage a faire

tres beau combi
si seulement je pouvais en avoir un comme ca

oui tampis j'en trouverais un autre
bon sinon ca n'empeche pas que je suis sur de pas etre le seul a vouloir des photos detaillées de ce combi