neal

salut eno que veux-tu faire sur les culasses ? j'ais deja donné des pieces sur colmar chez alsia pour différents usinages ,equilibrage vilo ect... le boulot est super propre , rapide et surtout tout a fait resonnable coté dollars ps: pour le bloc comme théau ,si tu peut fais le controler quand même au niveau des paliers et la ligne d'arbre ça peut etre que mieux et tu sera fixé a plus

deux photo

voila utitlisation vraiment tres exlusive pour avoir les poignets attachés entre eux ,l'equivalent pour les cox est le filet anti défenestration! mais la ont est dans une autre categorie +1 a plus neal

Quel déception de voir ça ,que de souvenirs qui s’echappes Ps : garder bien vos photos des années antérieur

salut pour ton arceau prends du tube etiré a froid en dia 40mm ep 3mm (preconisation ffsa) et soude au mig ou tig (un peu mieux quand même ) ,fait de bonnes platines comme preconisé et roule , je suis actuellement en train de refaire mon arceau au vu du reglement ffsa et pour ma securité j'avais posé la question a un controleur ffsa cette saison sur la maniere avec laquelle ils procèdes pour éffectuer ce contrôle une fois l'arceau peint et fixer dans la voiture réponse: aucune si ce n'est les platines et le mode fixation donc cette année j'ais put rouler a plusieurs reprises en trophé dragster avec un arceau premier prix en tube epaisseur papier de cigarette et bien a par la forme et les platines tout etait ok apres c'est toi qui juge mais la c'était leger quand même donc dangereux apres c'est sur que mal fait ç'est dangereux voir même mortel mais si tu est dans la soudure depuis des années gaz

salut sylvain ,pour voir la gueule d'un arceau apres accident , tu peux aller voir celui de la split de rudy (soudé au tig ) ce ne sont pas des tendances mais bel et bien des normes!

domage pour la syncro peut etre une piste ? a combien est-tu en fond d'avance?

salut sylvain quand tu est a 1400 tr/m as-tu la tringlerie désacouplée?as-tu verifier que tes carbus soient syncro?

ah , les boites quelle misère

a qui le dit tu!!!

voiçi le couple conique 8.33 de ma boite rancho toute neuve apres 6 runs avec le 2,3l et les slicks

sinon ca va couter cher en biere cette affaire la lol si peu ,si peu

salut les gars si il faut un coup de pattes j'ais les ustensiles pour alors tiendez moi au courant n'hesite pas tof a plus neal

salut snoop comment il se comporte au ralenti? a vide les montées en regime sont elles franches ? tu parle de ralenti impossible a regler avec deux carbu kesko?

salut a tous on peut verifier l'avance sur tout les cylindres , suivant la qualité de l'allumeur je me suis souvent retrouvé avec des differences sur un même moteur , de l'ordre de 2° surtout avec des brazil. sur le cylindre 3 c'est tout a fait normal le 009 a été conçu comme cela pour eviter les fameux problemes de chauffe, de memoire 3° . je pense que le reglage en fond d'avance est beaucoup plus preçis a plus neal