herbiefan

Moi ça va etre fouinage pour trouver ma nouvelle VW

Ca y est, elle s'en va la bestiole... si vous voulez lui passer un message je lui dirai avant qu'elle parte

Superbe le volant... superbe le tout d'ailleur!!! sera prete pour ton beurzday???

La couleur est superbe!!

Bon, comme la bête ne veut pas partir et que je continue à rouler avec (ça s'accroche ces ptites bestioles:P). J'ai fait deux-trois changement ce week-end... Donc au programe changement des rotules de direction et des roulement... Quelques soucis avec les rotules : on commence par la rotule coté passager, nickel, all's right, rien de grippé... je me dis "c'est un peu trop facile, ça va me retomber sur la gueule..." Bref on entame le coté conducteur... on vide un pshit de WD40 et ça vient enfin... Nickel... je commence a entamer la "reconstruction"... Jprends ma rotule, je commence à la visser....... bordel elle veut pas rentrer.... je persevere...rien à foutre y a pas moyen.... Je la compare donc avec la vieille, le pas est différent. Pour les possesseur de 1302 qui n'ont jamais démonter leurs rotules de direction : les deux rotules exterieures sont en pas "normal". les deux interieures sont en pas "inversé" contrairement aux 1200 et 1300 post 68 qui n'ont que deux rotules exterieures, dont l'une à un pas inversé. Suis clair la? Bref, je me retrouve dans la merde, avec une rotule neuve pas bonne et une rotule vieille qui à déja souffert de son futur passage à la poubelle... pas le choix, faut remettre l'ancienne... je m'y attele, tout va bien... y'a plus d'huile dans le soufflet mais faudra que ça tienne la semaine... je commence a remettre le boulon, je visse, je visse, je visse, je visse... 'tain mais je visse dans le vide... apres galere pour dévisser (ben ouais, ça tourne avec le boulon une rotule), le pas est foiré... OK, que personne ne me parle de pas dans la prochaine décennie... bref, heureusement super bopapa est la avec ses outils magiques, un ptit quart d'heure et le pas est refait. Ouf, jpeux partir "tranquile", on va y aller mollo tant que j'ai pas récupéré une nouvelle rotule mais pour le moment ça roule Et le jeu que j'avais dans la roue droite quand je prenais un virage trop serré s'est envolé

http://herb68.skyblog.com/

T'as cédé l'exclusivité? Ouais, donc comme dit ailleurs, z'ont l'air un peu haut comme ça... mais avec le combi rabaissé, l'arrière lissé, et la peinture (aaaah, la peinture ) ça le fera... et pis ça laisse de la surface "d'expression" en dessous...!!!!!

Bien joué m'sieur dame!!!! Des tofs maintenant !

Il dechire ton bateau!

Merci pour les infos Caffer!

Merci Jazz... Tu me conforte dans mon idée... D'autres avis?

Du nouveau pour ces f***u essui-glaces...... Samedi, je Monsieur Jules1200 m'a prété son moteur de...1200 mex.... manque de pot, c'est pas la même taille... (jte le ramène quand tu veux Jules) Voyant que je me gallère sous mon capot avant, bôpapa viens voir ce qu'il en est... résultat, apres 1/2h à analyser ensemble le bordel, il s'avere que mes charbons sont au bout, donc forcement, peuvent plus faire contact les cailloux...(merci bôpapa) Question donc : peut-on enlever les charbons sans démonter tout le mécanisme? Apres, du nouveau sur l'état général de la coque.... Toujours ce week-end, je me suis dit que j'allais dépouiller l'interieur pour voir l'état de la coque sous la moquette.... Apres avoir décloué la moquette de la coque (vous avez bien lu... decloué...) il s'avere qu'il n'y a pas trop de trous cachés... juste 4 ou 5 a l'avant... des petits... Voyant que je sors des bouts de moquette de la bagnole, bôpapa viens voir l'état du bordel....apres analyse et discussion... cher bôpapa va m'aider a la restaurer rapidement... et surtout... me prete de quoi stocker une coque si j'en trouve une... BOPAPA PRESIDENT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Question donc : j'aurai besoin de votre avis... vu l'état de ma coque, pensez vous que ce sera plus économique de changer carrement de coque ou plutot de réparer celle la... sachant que l'immobiliser longtemps est impossible, c'est mon daily.... Question spéciale carrossiers.... Pensez vous que mon longeron est "redressable" ou qu'il faudrai carrement le couper et en remettre un tout neuf? On s'était déja posé la question avec LowR mais plusieurs avis ne font pas de mal... Derniere question : Le décoquage + recoquage complet (avec mécanique et electricité) prend environ combien de temps? Merci les amis!!!!

Ca, j'en ai à revendre...!!!J'espere finir les "gros travaux" pour l'été prochain... En gros j'espere qu'elle sera noire satinée pour la reprise du rencard de Colmar en 2007... I hope so.... Merci pour votre soutien les gars! Pour info, je reflechis à une place stratégique pour les remerciement (lilou, low, etc...) et je crois que j'ai trouvé... mais ça sera dans les finitions ça..!

Tu peux le faire quand meme... ça rendra pas pareil sur une 1200 et sur une 1302 Sinon, voila quelques photos pour illustrer mes propos... Le longeron enfoncé le flanc mastiqué vu de l'interieur Le coin arriere vu de l'interieur... Le longeron le plus fatigué... Mon installation de ceintures improvisée super esthetique (mais provisoire)

Cette fois c'est décidé, je l'attaque sérieusement! Donc le but, c'est d'arriver à ma signature Au programme (a peu pres dans l'ordre) -Fiabilistation de la voiture (nouvelles rotules, nouveaux roulements, purge des freins avec changement des flexibles, ceintures, et ... moteur d'essuie-glaces) -Travaux carrosserie : ça, ça va etre le plus long... faut que je change le longeron coté conducteur (parcequ'il est enfoncé d'une 10aine de cm), la semelle de longeron avant, le flanc sous la custode coté conducteur, le coin arriere gauche est tres attaqué... Ah oui, il me faut aussi une nouvelle porte conducteur, il faut que je ponce mes ailes pour voir dans quel état elles sont sous leur mastic (j'ai peur de devoir les changer elles aussi) et il faut que je redresse des petites bosses sur le capot avant et peut etre deux trois conneries en plus Comme vous pouvez le voir, les travaux se limitent à de la restauration, il n'y aura pas de (grosse) modif au niveau de la carosserie -Esthetique exterieure : un bon droppage, noir satiné, retro US, smoothies, flancs blanc, briz (LowR...), et peut etre deux trois conneries en plus -Esthetique interieure : la je me tate encore.... je pense que ce sera un interieur beige, avec panneaux de porte bicolores "d'ancienne" (poignée d'ouverture comme sur une ovale), pinstrips bien placés, boutons ivoire.... et peut etre deux trois conneries en plus -Une fois que tout ça sera fini, je pense lui mettre un petit 1600DA... pas un moteur de course, mais juste de quoi pouvoir se faire plaisir tranquilement Voila pour le programme... Je ne me fixe pas d'echéance, l'avancement se fera en fonction de mon budget (serré) Je commence avec les rotules et les roulements qui vont pas tarder à arriver (si vous connaissez un plan pas cher pour faire installer les rotules), et j'ai déja installé (provisoirement) les ceintures de ma toledo dans la cox (merci Valium pour l'idée) Voila, update des qu'il y a des news!

Joli boulot Christian!!!!! Vous avez attaqué la 66 blanche?

Vais faire un tour chez kvik moua

C'est vrai ça au fait, depuis quand t'es là demon?

Si je puis me permettre de quoi parlez vous jeune fille??

OK Tof, merci!

Jme permet un squattage de post.... C'est quoi le meilleur filtre? bain d'huile ou papier?

Superbe!!! Et l'idée des paupieres sur les retros est pas mal!!!