Chevaux en fête

C'est franchement pas cher si la caisse est saine, car vu les photos avoir fait tout récemment une peinture , faire un cT pour la vendre ce prix là, c'est franchement bizarre. D'autant que le prix des 4l en TBE à très fortement évolué avec le 4l Trophy, ... et aussi qu'elle a vent en poupe en collection. La peinture est très très récente : regardes la peinture fraichement posé sur le bord du châssis sous l'aile avant gauche ( photo du milieu ) et sur les ferrures de pare choc avant. Pas un mm de terre dessus. Les jantes aussi peintent avec les boulons et les valves directement sur la voiture sans même les démonter. Il y a encore de la peinture blanche sur le bord du pneu avant droit. Le CT ne pose problème que si un élément de structure est déformé ou pourri : longeron, poutre de châssis, . Si le plancher est pourrie même fortement, çà ne sera que mentionné sur le CT mais pas de contrevisite.

http://www.leboncoin.fr/voitures/154658796.htm?ca=17_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/158682561.htm?ca=17_s

Les Esquimaux peuvent venir, aujourd'hui y se sentiront chez eux !

L'affaire est conclu ! Un ami et collègue de boulot qui a une 924 à restaurer a fait affaire en fin d'après midi. On a fait le tour de l'auto ( que je connaissais ), elle est saine et complète avec des sièges en bon état mais moteur a redémarrer. C'est de l'injection k, donc quoi çà tourne pas régulièrement , çà démarre mal ou plus du tout ( doseur grippé, ... ). Il l'a laché pour 750 avec une autre 924 sans CG à moitié complète avec. Donc trois 924 pour en restaurer une belle !. Merci pour lui Seb pour l'info ! . T'as fait 2 heureux, le vendeur et l'acheteur.

J'attends de ses nouvelles et je vous dis quoi !?

Une Ferrari c'est comme pour les chevaux avec les "pure sang"; c'est nerveux ,performants, ultra cher; mais malade au moindre courant d'air !

Oh, Magnum et l'agence tout risque.

Euh ! .... Oui.

C'est vendeur !

Un moteur indénor dans une Sierra : Est monté aussi sur Scorpion, ....... et plein de machine industrielle.

Les Sierra sont monté ainsi, donc le Transit doit l'être aussi.

Perso, suis équipé ! "Les" solutions sont là : http://hitchesunlimited.com/blog_snowmobile/category/hemmings-classic-car/ Aller voir plus bas, et SURTOUT la vidéo ! A vapeur s'il vous plait ...

"Moteur nickel", c'est normal c'est un Indénor 2.5l de 505. Pour la caisse, c'est normal aussi, c'est du Ford 80's donc corrosion.

Si elle est saine, faut courir aller la chercher. Ou alors çà un prix si bas cache une coque pourrie. Mais à voir dans tout les cas.

Et quelle saucisses ! Je sais que c'est très rare mais quand même.

http://www.leboncoin.fr/voitures/158475967.htm?ca=17_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/158510178.htm?ca=17_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/158545956.htm?ca=17_s moderne le tableau de bord de la 4cv et spacieux en plus !

http://www.leboncoin.fr/voitures/158505911.htm?ca=17_s

Je l'espère pour lui !

C'est une Aronde A90. Model apparu après la 1ère aronde " la Simca 9" et avant la p60.

Pas cher ! Un bi cylindre en bon état.

C'est une chèvre ? "elle tourne mais broute à bas régime"

l'énorme inconvénient d'une Ferrari c'est qu'elles sont très fragile. C'est performant mais pas longtemps. Surtout le moteur, c'est tout à fait normale de refaire le moteur à 40000 kms ( coussinets, chemise piston, .... ). Et vu le prix des pièces ...... Mieux vaut investir dans du vrai , du robuste, du perf : une Porsche.