lafeve62

je voulais dire 108mm !!

salut,est que tu as monté le bon modele? pour les cox,il y a un modele qui fonctionne avec une tige de 100 mm et un modele qui fonctionne avec une tige de 108 m

je vends 4 roues ,jantes alu pour 206,pneus 195/50/15 (usure plus de 50%mais peuvent faire encore de 15000 à 20000 kms,voir photos),les jantes sont impeccables, la visserie de fixation est fournie,prix:150 euros

merci pour les reponses!!!

salut, sans faire de pub, qui peut m'indiquer un fournisseur en peinture automobile(qui connaisse encore les ref anciennes )dans la region lens, douai, arras ?

salut, tu demontes tes bougies et tu tourne le moteur à la manivelle

salut,la molette de reglage entraine une sorte de vis avec une fente ou vient se loger la garniture de frein,le fond de la fente est "incliné"pour suivre la forme de la garniture. il suffit que la "vis" fasse un 1/2 tour pour que la garniture soit mal positionnée

salut, les vis de reglages ne sont pas monter à l'envers?(la fente sur la vis a une forme speciale qui suit la forme de la garniture)

sans faire de pub,j'ai vu un nouveau magazine en librairie ("carbu" pour le nommer) sur la restoration d'anciennes , personnellement je le trouve pas mal !

moteur diesel sur avion????

salut, effectivement le plus dur est de decoller le pneu de la jante( surtout si celui ci est monté depuis quelques années comme c'est souvent le cas sur nos anciennes commence par enlever l'obus de la valve pour etre sur de ne pas laisser de poches d'air utiliser le coté courbé du demonte pneu pour decoller le pneu du talon de jante(demonte pneu de 80cm au moins! ou alors gros biceps!)faire de meme avec un 2eme quelques cm à cote et ainsi de suite sur tout le tour. idem de l'autre coté là tu as fait le plus dur! ensuite ecraser une partie du pneu pour l'enfoncer dans le creu de la jante et utiliser le demonte pneu à l'oposé de la partie ecrasée pour sortir le flanc de la jante et le tour est joué!(pour des roues de 4l çà devrait marcher)

aux dernieres nouvelles, citroen ne voudrait que réutiliser l'appelation "DS" qu'il donnerait à un modèle haut de gamme

bienvenue!

salut et

salut, pour regler les culbuteurs ,c'est simple ,tu suis l'ordre d'allumage: pour toi: 1 3 4 2 tu mets les culbuteurs du 1 en bascule et tu regle ceux du 4 .................................du 3 ..........................................du 2 .................................du 4...........................................du 1 ..................................du 2...........................................du 3 (culbuteurs en bascule, c'est quand la soupape d'echappement finit de se refermer et celle d'admission commence a s'ouvrir)