tchico

la problématique de la tête d'allumage n'a pas été abordé (si j'ai bien parcouru le forum), il est parfois difficile de détérminer son état. Sur ma clio, je gratouille un peu et ça repart, mais sur la mini, j'ai du changer la tête car le nettoyage, c'était bof bof. Bien faire attention a mettre l'allumeur en bonne position lors du réglage des rupteurs, il faut bien le caler sur un bosselage de la camme en faisant bouger la voiture en prise. Je me permet la remarque car apparemment elle ratatouille mais ce n'est pas parfait, je pense à préserver tes soupapes.

Indispensable dans la caisse à outil, le tournevis à frapper après arosage avec un peu de dégrippant, vendu pas bien cher dans les magasins de bricolage et économique par rapport à la solution marteau et burin de mécanicien pour débloquer la vis qui s'abime généralement par cette methode et nécessite d'en avoir une neuve sous la main. C'est fou ce qu'un écrou peu vous dévorer un week end. Merci AC2l pour les écrous de freins pour la mini familliale

Pour avoir galéré lors du changement de la tringlerie de la vitre coulissante sur une ancienne, je vous livre l'astuce suivante donnée par un voisin (merci à lui). lorsque vous devez glisser la vitre dans son logement, à savoir les chromes en U ou la feraille , pensez à savonner le bas de la vitre, cela facilite l'engagement de celle ci dans la coulisse. C'est simple, mais.....faut y penser salut

ouaip, effectivement. Pas beaucoup de temps pour surfer alors je ne connais pas encore toutes les rubriques du site. Au fait, moi aussi j'habite la ville ou il y a des matchs de foot tout le temps.......sic....

Les astuces, genre le tournevis à frapper, pas bien cher dans les magasins de bricolage, très utile et qu'on ne connait pas quand on débute en mécanique, ça évite de perdre du temps avec un tournevis, ou de foirer la vis au burin, et si ça fait rire les pros, qu'est ce qu'on est optimiste quand on connait le truc... Il y a des tonnes de combines que j'ai appris sur le tas et qui ne sont mentionné nul part, qui dépannent bien quand on a pas l'habitude. tiens, une autre, le coup du savon dans les glissières de lève vitre quand on les change et qu'on arrive plus à remettre la vitre.... des tonnes, je vous dis...des recettes de grand mère.

Je rève d'un site spécial travaille de la carrosserie, avec une doc pertinente sur la soudure, ou des stages de formation. Je me débrouille plutôt bien en mécanique, mais ne pas savoir bosser sur une tôle, c'est un super frein pour la restauration, tout le monde n'a pas les moyens d'exploser son porte monnaie pour restaurer une dauphine ou une 204, ou autre et puis faire soi même, c'est quand même sympa. Dèja la mécanique, ça me permet de ramener une bagnole de n'importe ou avec quelques outils, un bidon d'huile et de liquide de refroidissement (rapatrié une ford 12m pour un pote une fois, la mini de mon épouse de Paris, avec un pneu à l'état de slick de circuit et un entretien nul par les précédents propriétaires, etc...) J'ai la patience mais je ne trouve pas d'info pertinentes.

ben oui, parceque difficile de se fournir en pièces dans le nord pas de Calais, alors qu'au fur et à mesure de mes pérégrinations sur le web (rachat de pièces par ci par là pour avoir un peu de stock pour faire vivre l'austin, revente de quelques pièces qui me restent de mon estafette), je m'aperçois qu'il y a un vivier d'amateurs d'anciennes mais que notre région n'est pas la mieux lotie (c'est Paris et encore Paris et toujours Paris, ou le sud). Et puis si je veux que mon épouse continue de me préter sa voiture, faut que je la bichonne, sinon elle est foutue d'acheter une peugeot 1....6, et moi qu'est ce que je fous de mes clés en pouce.

oui, je pense que ça peut s'arranger rapidement, un membre du site m'a donné une adresse près de Valenciennes, chez a2L, dont l'un d'entre vous est d'ailleurs aussi membre du site retro59. J'ai pris les coordonnées. Sinon, c'est effectivement ce bout de tuyau, côté arrière gauche, à condition que je ne foire pas le côté droit lorsque je vais le faire..... Y'a qu'à moi que ça arrive apparemment !!!!! pourtant j'ai les bons outils et ne suis pas une armoire à glace.... Merci pour toutes les réponses ultra rapides

C'est bien sur une mini, mon épouse a une sealine de 94 très sympa, avec un peu de carrosserie à faire dessus, mais elle s'en sert régulièrement pour se balader avec mon fils, car ma volvo lui fait un peu peur.

Salut, il s'agit des freins arrières, en fait j'ai commandé les pistons chez datch mais j'ai oublié de commander les tuyaux de freins rigides qui joignent les flexibles aux pistons, car au démontage coté gauche, l'écrou qui joint le tuyau au piston s'est cassé. A 50 m de chez moi, il y a mon fournisseur de pièces pour bagnoles en tout genre qui me coupe les tuyaux à mesure, et me fait les oeillets pour pas bien cher, mais il ne peut pas avoir les embouts au pas anglais, et j'en ai marre de commander sur le net des pièces aussi simple à fabriquer, avec les frais de port, ça fait cher et ça me fait perdre du temps.

ai commandé des pistons de freins pour mini, mais oublié les tuyaux de freins car ai cassé un écrou en démontant. Qui a une adresse ou l'on peut trouver ces fameux embouts au pas anglais, mon fournisseur habituel pour voitures françaises a la machine a embout mais pas les vis au pas anglais,sic!!!!! et recommander sur le net va encore me plomber en frais de port et en jours d'attente. suis sur le 62 HELP HELP

tchico y était aussi, en fin d'après midi, pas eu l'occasion de vous rencontrer car pas encore repéré les animateurs du site, eh oui mon épouse m'a tout de même prété sa mini qui bien qu'encore cabossé de par son ex vie parisienne (nous l'avons sauvé des pare chocs des bm x4 aux vils vitres teintées de la place de Paris). Il faut dire que la réféction du train avant fut pour ma pomme, et le reste à venir aussi. cf : une sealine bordeaux garé sans honte à l'entrée de la manif de Loos entre 16 et 17h30 j'était avec un pote qui restaure une opel 1900 gt