MSD1

'lut, pour répondre à DavidLens => oui, je viens encore sur le forum, mais si je ne participe pas pour le moment. Et merci à gregL62 et evie pour leur accueil. @+

'lut, voici mon "daily-driver" : 325is E30 de 1989 et 148000 Km. J'adore !!! @+

'lut joe et bienvenue, j'aimerais bien savoir où tu as pu trouver l'adresse du forum... @+

'lut et merci encore. Coxypac => guigui 404 => tu peux me contacter en MP si tu veux des conseils sur la E30, c'est ma passion. Sinon, désolé de ne pas être très présent sur le forum, mais je n'ai pas beaucoup de temps disponible, alors mes connexions se font très rares. @+

'lut et bienvenue sur le forum. Ah, les pyrénées atlantiques ! Quelle belle région que le pays basque... Ma frangine est installée depuis longtemps à Biarritz : j'adore St Jean de Luz et St Jean pied de port... Moi, je suis resté fidèle à notre Nord natal ! @+

'lut, je ne sais pas si ça a déjà été abordé, mais ça serait bien de pouvoir faire une image comme ma signature avec un lien direct sur le forum... Ca serait accrocheur sur les autres forums. Mais bon, l'informatique c'est pas mon métier, alors je ne sais pas si techniquement c'est réalisable. @+ EDIT : je n'avais pas vu, mais comme sur la page d'accueil il y a le loge RETRO59 qui renvoie directement sur la boutique. On pourrait faire le même logo à insérer dans notre signature sur les autres forums.

'lut et bienvenue, en habitant si près de la manche, tu ne pouvais forcément être amateur que d'anciennes anglaises ! Des photos de tes engins peut-être ? @+

'lut, c'est marrant, moi qui suis nouvel inscrit je me posais justement la même question. Lorsque je vais dans mon "profil" je ne peux activer de signature ni d'avatar, il n'y a aucun champ qui est proposé ! Désolé de "squatter" ton post BRUNZY... @+

'lut et bienvenue, qu'est-ce que tu envisages de restaurer comme 4x4 ? @+

'lut, voilà le lien du site o'garage. C'est un garage situé à Roubaix, et qui permet de louer un pont ou un outil particulier, tout en faisant soi-même son entretien. Bref, l'infrastructure sans les mécanos. Mais pour les opérations classiques (vidange par exemple) il y a des mécanos qualifiés qui peuvent vous guider ou vous conseiller. http://www.ogarage.fr/ @+

'lut, merci de vous préoccuper de mon sort... Rassurez-vous, je me lamente pas, c'était juste une remarque en passant. J'étais juste étonné, mais en aucun cas déçu ou vexé. J'ai juste l'habitude de dire ce que je pense. Je continue de visiter le forum malgré cet accueil timide. Je vais juste essayer de vous faire découvrir ma passion, et essayer de me faire favorablement (re)connaître. Maintenant, c'est vrai que les BM dont je parle ne sont pas si anciennes, mais elles ont leur particularité ! En effet, mon ancienne 320is n'a été produite qu'à 3500 exemplaires (version 2 et 4 portes confondues) et uniquement pour les marchés italien, espagnol et portuguais. Ma 325is, elle, n'a été produite qu'à partir de 1989 (fin du modèle E30 en 91) et uniquement pour le marché français ! Bon, c'est vrai, faut être un "mordu" de BM pour le savoir... Mais je connais aussi les vieilles séries "02", et surtout leur bon vieux moteur M10... Mais ça fera l'objet d'un prochain topic. @+

'lut, je suis un peu déçu de l'accueil. En effet, ce n'est pas le premier forum automobile que je fréquente, et j'ai essayé de me présenter de façon détaillée, en agrémentant avec quelques photos... Et l'accueil est plutôt timide ! Enfin, c'est un forum encore jeune et mal connu... J'espère que la légendaire hospitalité des ch'tis se révélera avec le temps ! @+ et longue vie à rétro 59.

'lut, déjà, le terme exact est "silent bloc" et pas "cylindre bloc". Je ne veux pas pinailler, mais autant utiliser le bon terme technique. Sinon, pour la manip en elle-même, un de mes amis l'a fait sur une BMW E30 destinée à la piste, car la boîte était soumise à d'énormes contraintes. Et le résultat était intéressant. Mais je ne suis pas sûr que ça soit vraiment intéressant sur un véhicule en utilisation quotidienne. Et les "silent bloc" en acier, ça doit être "béton" ! @+

'lut, pour la pluie, la neige et le sel, les avis divergent... Je m'explique : un de mes amis a 2 BMW E30 : une 323i 1ère phase, et une 325ix touring 2ème phase. Les tôles utilisées pour la 2ème phase sont de meilleure qualité que celles de la 1ère phase. Il roule tous les jours de l'année avec sa 323i qui doit avoir 260000 km, et elle n'a pas un point de rouille. Sa 325ix touring qui est bichonnée, passe l'hiver au garage, a déjà connu une réfection complète des passages de roue pour cause de rouille "gangrènante" ! Bien sûr, sa 323i, comme il roule tous les jours avec, il en prend soin : nettoyage fréquent, inspection régulière, mais RAS. Sa 325ix touring, comme elle est au garage, il pense qu'elle est mieux protégée. A méditer. @+

'lut, pour ma part, je roule tous les jours avec ma 325i. Mais comme je le dis souvent, la BMW E30, n'est pas encore une ancienne, n'est plus une moderne, c'est juste une "récente". Elle a aujourd'hui 147000 km. @+

'lut, merci pour votre accueil. Chris59 => ce sera un plaisir pour moi de te faire connaître les anciennes BMW, mais je ne les connais pas toutes, et heureusement ! Pour la rencontre au mois de mars, j'essayerais d'y être, mais mon agenda est parfois chargé et surtout imprévisible. Coxypac => j'ai fréquenté l'esplanade de Lille les 2ème et 4ème dimanche du mois jusqu'en mars 2006 à peu près, avec ma série 3 rouge puis la noire, très souvent accompagné d'un ami avec une M3 E30 "tour de Corse". J'essayerai d'y revenir avec la grise maintenant, mais certainement pas avant le mois de mars ! @+

Bonsoir à tous, j'ai 33 ans, j'habite Villeneuve d'Ascq, je suis marié et papa d'une petite fille. Voilà pour mon profil personnel, mais venons-en à l'essentiel : les voitures anciennes. Tout commence il y a 20 ans lorsque je croise une DS dans la rue. Ce fut un choc esthétique et une véritable révélation. En 2000, je fais l'acquisition d'une DS 21 modèle 1968 (anciennes poignées et nouveaux phares pour les connaisseurs). En 2002, suite à une mutation professionnelle, et sous la pression de mon épouse qui en a marre de me voir passer les week-end avec les mains dans le cambouis, je me sépare de la belle. En plus, je ne retrouve pas de photo ! Puis en 2003, un collègue m'emmène au boulot au volant de sa vieille E30-318i... Je tombe sous le charme ! Et je fais l'acquisition d'une E21-318i de 1981. Moteur M10 - 1.8i - 105cv din et 10 cv fiscaux. Une petite merveille que je revends à 200 000 km en 2005 et qui tourne encore aujourd'hui comme une horloge. La fiabilité étant au rendez-vous, je laisse le virus m'envahir et remplace aussitôt ma E21 par une E30 320is de 1990. Oui, "is". Il s'agit d'une E30 classique avec le moteur 4 cylindres 16 soupapes de la M3 de l'époque avec une cylindrée ramenée à 2L au lieu de 2L3, et 192 cv din au lieu de 215cv, pour 10 cv fiscaux. C'est un modèle qui a été commercialisé uniquement pour l'Italie, l'Espagne et le Portugal pour raisons fiscales. Mais la bête et rude à dompter, et je regrette ma 318i, alors je me sépare de ma 320is en 2006. Une petite photo avec mes 2 engins : La noire est la 320is (E30), et la rouge la 318i (E21). Mais je suis définitivement envouté par la série 3 de BMW, et je ne peux résister à une 325is de 1989. Oui, encore une fois "is". Il s'agit d'un modèle destiné à la France uniquement, et équipé de série d'une boite 14cv fiscaux au lieu de 13cv, d'un pont autobloquant à 25%, de sièges récaro et quelques petites options sympathiques... J'ai enfin trouvé mon bonheur : un 6 cylindres 2L5, avec de la souplesse à bas régime, de l'allonge dans les moyens régimes, et une véritable férocité dans les tours ! Quelques photos de la belle : J'espère garder cette dernière assez longtemps, la seule qui pourra me faire changer d'avis serait une 320i E21 4 cylindres de 1975-1977 ! J'ai pour habitude de dire que la E30 n'est pas encore une ancienne, n'est plus une moderne non plus, bref, on peut dire qu'il s'agit d'une récente ! Bonne soirée, et bravo pour ce site prometteur pour nous autres les ch'tis.