sophiechris1

et mon inscription reçue acceptée ou rejetée

j'ai oublié ! il va peut etre faire beau , (d'aprés la MTO) je viendrais donc en replique de MGTF et non en lotis esprit

j'"ai eu le meme prpbleme que coxypak , avec l'inscription ! mais qui peut me donner le point de départ , car je pars de St Omer et n'ai pas envie d'aller jusqu'à lille pour le concour photo , je veux simplement passer une bonne journée à papoter de voitures . A quelle heure comptez vous arriver à beurgue ! et par ou passez vous ? si halte à cassel ou bailleul je pourrais vous y retrouver !

je sais pas si c'est ici qu'on s'inscrit , mais bon on sera là pour bergues !

je suis partant , et la date importe peu je viens quand vous voulez

he ben ! ..... ça promet !

comme le dit si bien K-ro , il est prévu de modifier le regime des cartes grises de collection en mme temps les les N° d'immat qui seront à vie pour la voiture . donc en 2009 si tt va bien vous pourrez roulez ou bon vous semble avec votre voiture (france et étranger , par contre vous ne pourrez plus vous passer d'un controle techn , il vous faudra en passer un tt les 5 ans ! au fait K-ro , ou en sont les relations entre ta mustang préférée et son injenieur des mines préféré ! ont ils fini par copuler pour donner vie à une petite carte grise normale ?

homologation (pardon)

maintenant , si vous voulez la meme chose mais en carte grise normale il vous faudra , le meme papier des impots , mais à la place du certifacat de la FFVE il vous faudra les certificat d'omologation du contructeur que vous pouvez avoir aupres du conntructeur ou aupres du service des mines (pour les vehicules les plus courants ), et pour une somme qui varie entre 100 et 150 € en fonction des contructeurs et puis surtout il vous faudra aller voir votre injenieur de mines prferé , et là .......c'est une autre histoire !

alors pour une immat de véhicule anglais de collection , le plus simple est la carte grise de collection . il faut donc demander à la FFVE un attestation de vehicule de collection qui va vous côuter une ciquantaine d'euro . en suite vous passez un controle techn (positif) . Avant d'aller en prefecture pour votre carte grise , vous passez pas les impots pour demander un certificat d'acquisition . le n° du document est 1993 REC . contrairement à ce que j'ai lu plus haut les anglais font parti de la CEE et donc cette déclaration est gratuite ( il n'y a ni droit de douanes ni TVA ). Je me suis trompé , allez aux impots avant , car la FFVE demande ce document des impots pour delivrer sont attestation , je vous mets en dessous l'attestation que j'ai reçue il n'y a pas longtemps pour une nova sterling , ainsi que le papier des impots pour le meme vehicule . comme ça vous saurez à quoi ça ressemble

je ne connais pas le prix , mais je vais aller voir dans la semaine , pour l'immat je pense qu'elle est française , je ferai des photos inter exter

pour ceux qui auraient de la sellerie à faire ! il était à audruicq , je ne l'ai jamais fait travailler , mais le president des Brigades le l'AA en a fait travailler plusieurs , et il parait qu'il était rapide et pas tres coûteux

quelle idée d'y aller avec une limou ! on est pas à Paris , moi j'ai reussit à garer ma Lotus sur le parking , mais c'est vrai que je connais beaucoup de monde, si tu en cherches une autre il y en a une à vendre à Nordausques

pour info j'ai retrouve une vieille revue !

je l'ai certainement connu quand j'était jeune , , j'habitais à mons en baroeul et la socièté DEFIS qui contruisait des sterling (ss license je pense ) avait ses deux petits garages à 1 km de chez moi , et elles m'ont fait réver bien longtemps

au fait , qui est allé à retromobile cette année ?

j'y serais avec ma lotus

pour info ! conbien la laguna ?

pour info , un controle techn n'est obligatoire pour personne , meme pas pour une voiture moderne . vous vendez un objet et rien d'autre . si vous vendez un vase on va pas vous demander un contrôle techn ? et bien c'est la meme chose pour une auto ! c'est un ensemble de pieces , un point c'est tt . ils ont bien essayé de mettre ça à la charge du vendeur au début , mais en fait le seul responsable du controle techn , c'est l'acheteur qui si il veut immatriculer le VL à son nom doit présenter un controle tech valable , apres c'est une question d'offre et de demande !

courage !

pour les vitres le contrôleur de la drire auarait pu vous dire que vous pouviez demander une dérogation , en écrivant au ministère du transport qui accepte en géneral , vous pouvez avoir deux problemes en ce qui concerne les vitres , le coté technique c'est un probleme d'épaisseur , aux US ils montent des vitres plus fines que chez nous . l'autre probleme c'est le marquage , toutes les vitres même la plus petite doivent avoir un petit caducé gravé au sable indiquant qu'elles sont conforment à la reglementation , sur les voitures modernes c'est un petit " E " avec un chiffre , qui donne le pay ou a été fabriqué la vitre , on trouve le même E sur les ceintures , les cabochons de cligno , les phares , et ts les accessoires en général

bonjour et bienvenu ! je m'y connais pas en cox , mais elles sont bien jolies