Mécano11

Tu dois avoir soit de l'air dans ton circuit ou ton radiateur est entartré. Par contre il n'existe qu'un thermostat ou calorstat sur le circuit c'est celui qui est sur le moteur. C'est lui qui permet moteur froid de rechauffer plus vite le moteur et d'avoir du chauffage dans l'habitacle. Donc oui tu peux le changer et lorsque tu l'auras changer tu dois purger le circuit de refroidissement (purgeurs sur les durites moteur et chauffage) tu verra si tu as plus de chauffage. Si ce n'est pas le cas il faut regarder au radiateur et je crois que ton modèle a un robinet de chauffage voir si il est bien commandé par le câble ou grippé fermé. Si le robinet et sa commande sont ok il ne te restera que le radiateur de chauffage. Voili voilou.

Très très didactique merci à nos Administrateurs

Bonjour, tous les jours à l'instart des histoires drôles que l'on peut se raconter, il y a des histoires réélles qui se sont passées et qui sont insolites et quelques fois loufoques, mais vraies; A croire que le monde marche vraiment sur la tête parfois. Je vous propose donc de mettre sur ce post it ces histoires vraies et vraiment incroyables. Je commence avec celle ci: article paru dans la voix du nord Le mort est vivant: En caroline du sud,USA, un homme avait été heurté par un véhicule alors qu'il traversait la chaussée. Des secouristes pressés l'avait déclaré mort et expédié à la morgue municipale. L'homme en question a réssuscité sur la table d'autopsie alors que le medecin légiste était en train de l'examiner. Plus que le choc de l'accident, c'est le séjour dans le sac mortuaire qui aurait altéré la santé de cet homme. La famille a déposé plainte contre le médecin légiste car il ne s'est rendu compte que l'homme été vivant que deux heures après. Le medecin se défend en disant "un medecin légiste n'intervient qu'après le décés et que sa fonction n'est pas de déterminer si l'homme est vivant ou mort mais d'enquêter sur les causes de la mort; donc si on applique le réglement comme spécialiste, il s'ent suit qu'un bon patient est .....un patient mort!!! "

je viens de me rendre compte que je ne t'avais pas salué pour ton arrivée sur ce grand forum d'amis qu'est RETRO59. Félicitation pour ton inscription et heureux de te retrouver parmi tous les sujets proposés ainsi que lors des rencontre à venir.

Amis de Coccinnelle voici ce que la voix du nord de ce jour publie:

Y du nom de la camionnette citroen HY

et il n'a pas que celle là: un break de chasse lancia beta, un spider lancia, une panhard 24 BT

Ce n'est pas un cadeau de Noel, mais juste un ami qui a un problème de place et qui m'a demandé d'héberger quelques jours cette charmante vieille dame.

Sur ton moteur ce doit être un joint profilé en caoutchouc sans bossage pour les paliers de l'arbre à câmes donc tu peux mettre un leger film de pâte à joint dans la gorge du carter et sur la surface du joint qui vient sur la culasse tu laisse un léger film d'huile juste pour ne sèche pas et forme une étanchéité.

un célébre personnage de dessin animé dirai: M'enfin!!!!!!

Exact Coxypac mais il faut dire que chaque nouvelles années à mon souvenir c'est toujours comme cela. Donc profitons si l'on peut, de faire la fête et de rire et de s'amuser comme des fous tout en étant raisonnables bien entendu. La vie est si courte avec si peu de moment de bonheur.

ceci ressemble fortement à un connecteur, je ne vois qu'une face. De l'autre face tu doit y avoir un système de verrouillage à soulever ou pincer puis tirer de chaque coté; es tu sur que c'est cette connectique? car normalement la sonde de pression d'huile met le temoin de tableau à la masse par son corps donc un seul fil qui en part. Sinon le connecteur sert pour plusieurs fonctions et donc tu dois encore avoir un autre connecteur plus près. Si tu n'arrives pas à ouvrir le connecteur mets nous la photo de l'autre face. tiens nous au jus

cela est même très clair surtout pour un initié comme moi; La platine pas moyen de réparer?

il y avait quoi comme soucis?

Coxpuzzle reçoit pour ce week end de Noël une vieille amie de 1950 nommée dyna Que vont ils se raconter ? je n'ai pas résisté à prendre une photo de ce couple

K pour K 2000 en version française bien sûr!!!

Quoi dire de plus sinon que tu es le bienvenu sur ce forum de passionnés bon surf et longue participation à nos différents posts, super sympa l'ambiance qui règne sur ce forum

H de la camionnette de citroen type "H" évoluera en "HY"

F pour fiat et la 500

Joyeux et bon Noël à Tertous Que la joie et la bonne humeur emplissent votre coeur et que cela se réfléte tout autour de vous. love

Tout ce que l'on t'a dit est vrai. Le calorstat ou thermostat se contrôle en le mettant dans un récipient avec de l'eau à 90° par exemple. Le clapet doit s'ouvrir sinon il est à remplacer. Si tu as un thermomètre mettre l'eau à environ la température de déclenchement voire quelques degrés en plus(il est gravé dessus) et pareil si le clapet s'ouvre il est OK. De même vérifie bien qu'il se ferme correctement ou si le clapet n'a pas été enlevé. Certain font ça malheureusement. Pour voir une fuite il faut mettre le circuit sous pression avec un appareil prévu ou alors en faire un attention ne pas mettre + de 2 bars. Pour les tuyaux bouchés, ou radiateur; il faut faire chauffer le moteur et mettre la main sur les durites et comparer la température à moins d'avoir un thermomètre. Voilà, tu es de quelle ville peut être que quelques forumeurs habitent pas loin et pourraient intervenir pour t'aider.

PHOTO N° 14 - AUTEUR : COXPUZZLE - CATEGORIE COULEUR

un pour moi mecano@akeonet.com Merci

apparemment ce n'est qu'un petit bout de durite monté sur un tuyau tu peux donc faire avec mister DREMEL comme l(a dit minikiki