guyome1

Je vais justement nettoyer mon moteur avec un dégraissant norauto et sur la notice il précise de bien rincer au karcher et de protéger les plastiques et les parties électriques. je vous ferai des photos avant / après.

Bon je m'y suis collé aujourd'hui donc c'est tout frais d'essai ^^ Alors le matos - un tournevis plat (6 mm à 10 mm) - une clé de 8 - une bouteille plastique vide coupé en deux (pour faire entonnoir et bac de recup') - 60cl de liquide de frein DOT4 FERODO - un petit cerveau (si vous en avez un gros ça va aussi) et deux grosses paluches (ouai évitez les paluches à deux balles genre DISCOUNT) Pour commencer il faut trouver le réservoir de liquide frein qui sert aussi pour le circuit de l'actionneur de l'embrayage Tournez pas en rond c'est devant que ça se passe, armez vous de votre tournevis et en avant. Avez vous remarquez les deux petites flèches rouges, c'est pas une déco tuning c'est pour vous indiquez oukifomettre le tournevis ^^ oui y'a encore une flèche c'est dans cette zone qu'il se cache, vous y êtes presque La grille s'enleve facilement en tirant au niveau des agrafes pour ouvrir on tourne 1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (suisses ou non) hum la suite demain, dommage qu'on ne puisse pas héberger plusieurs photo à la fois

Ouais mais avec du retard lol

Bon j'ai réussi ^^. Alors petite info, quand l'ai a été chassé, il faut tout refermer, et faire le shadock, pomper jusqu’à ce que la tige du récepteur bouge, et plus vous pomper et plus sa course s'agrandie, allez je vous prépare le tuto ce soir.

alors j'ai pu chasser la bulle et apparemment il n'y a plus d'air entre le récepteur et l’émetteur mais j'ai beau pomper avec la pédale et rien, la tige du récepteur ne bouge pas et quand, pédale enfoncée, je rouvre la purge j'ai un filet qui coule pas de "pshiiiit ni de prllllllf" témoignant d'air dans le récepteur, je suppose que le pb vient de l'émetteur. Pour tout vous dire mon pb d'embrayage a été progressif, au debout un peu de mal a passer les vitesses (j'avais mis ça sur le compte du froid dans la boite) puis au bout de 15 jours, plus rien, grâce à ce forum j'en ai déduit qu'une petite purge pourrais faire l'affaire mais je crois que le récepteur est naze, ou que de l'air est coincé dedans. Qu'en pensez vous? avant de démonter?

bon y'a du mieux, mais avec cette méthode j'ai une bulle d'air sur les 10cm de tuyaux avant le récepteur qui veux pas partir, soit il faut fermer le bouchon du réservoir de DOT, soit tourner la purge vers le haut pour chasser cette foutu @ù%!#"grrr de bulle d'air.

m'en parle pas, au debut je cherchais de place de bus lol

au moins j’économise 30€ / mois d'abonnement en salle de muscu ^^

J'ai la seringue mais pas le raccord pour la "brancher" lol donc je vais tester cette méthode trouver sur le sujet "embrayage kapout" avec photo inside lol. je prefère purger en laissant la vis de purge ouverte et le liquide coule tout seul peut etre qu'au debut ca ne s'amorce pas je vais t'expliquer mais c'est pas facile... il faut que tu purge cela comme des frein alors pour commencer tu remplit bien ton bocal de dot ensuite tu va sous le camion avec la clef pour la purge tu peu actionner la pedale par en dessous mais pour une première je te conseil de prendre un comis (Wink en toute amitiée bien sur...) tu appuie sur la pedale (purge fermée ) et tu reste enfoncé ensuite tu ouvre la purge , tu laisse l'air sortir, tu referme la purge ( attention il ne faut pas qu'entre temps ta pédale remonte sinon tu réaspire de l'air ) une fois la purge refermée tu relache la pedale tu rapuie tu reste enfoncé tu ouvre le purge ... tu recommence comme ca jusqu'à ce que le dot arrive bien dans le tuyau transparent ensuite tu laisse la purge ouverte avec un petit récipient en dessous et tu patiente un peu... Si elle marche je vais faire un petit reportage photo de l'expérience (un tuto quoi) que les modos pour épingler sur le forum.

je n'ai pas de DA, .J'aurais aimé car je roule tous les jours avec et je commence a avoir des bras de ouf. Sinon c'est possible de le rajouter?

ici http://maoxiung.free.fr/rayonJ9.html

Va falloir démonter pour le voir ^^

Bonjour, Ma question est peut être bête car je viens de télécharger la revue technique et je n'ai pas trouvé l'info ! Je voudrais savoir si mon J9 à la direction assitée (2.5d de 1989) type 888A71/1 Si cela parle à quelqu'un MERCI

merci les gars, par ce temps froid ça encourage ^^

merci nomadik, j'ai regardé, ça manque de détail mais c'est assez pour m'aiguiller. Quelque chose me dit qu'un petit tuto verra le jour à la fin ^^

merci, je cherche depuis hier un tuto sur la purge à la seringue du circuit receveur/emetteur de l'embrayage, j'ai vu un sujet où vous en parliez. cela devient urgent, je ne peux plus passer les vitesses. Je vais aussi devoir changer les axes de relais de directions et les rotules, si vous avez les liens vers les tutos merci. Ensuite j'ai le ressort de maintient du levier de vitesse et enfin les amortisseurs. Bref si vous pouviez m'orientez vers les bons sujets de discussions (évitons les doublons ^^, je pense à la gestion du fofo par nos gentils admins) A vot' bon coeur J9vien J9vienne ^^

Bonjour, Guillaume presque 35 ans, père de 2 filles adorable et féru de bricolage depuis l'enfance. Je suis mécano amateur depuis 1 an et demi avec ma 4L F4 de 1985 J'ai acquis mon J9 de 1989 en octobre 2013, je le conduis dans son jus depuis, je l'ai aménagé véhicule atelier car je suis auto entrepreneur en rénovation de maison et appartement. Je compte le restaurer et faire mon maximum pour le garder et l'améliorer. Merci pour ce forum qui me sera d'une aide précieuse.