Laïo1

Bienvenue à toi, futur Jiste ! Pour le bon choix, à mon avis, c' est une affaire de goût: Les uns préfèrent les J7, d' autres les J9, d' autres les "Stafouettes"... Dans ton cas, ça semble uniquement une histoire de loisirs, et pas une histoire de profession; en conséquence, fais- toi plaisir, et choisis ce que tu veux !

Bienvenue à toi, nouveau Jiste !

Bienvenue à toi, Jiste !

Bienvenue à toi, Jiste !

Je suis allé voir mon accessoiriste préféré ce matin, et en pianotant sur son ordinateur, il m' a fièrement annoncé que "VA1618" équivaut à "EDW". Mon J9 est donc "Beige Antilope" (Je m' en doutais un peu).

Merci, Nomadik! A tout hasard, quelqu' un sait- il si la teinte "VA1618" correspond à une teinte en lettres, (genre"EDW" ou "M0MY") , ou est associée à un nom (genre "Beige Antilope" ou "Bleu Miami") ?? Je sais que mon J9 n' est pas Bleu, mais c' est juste pour donner des exemples de teintes...

Merci, LetsTrip ! Woody: C' est normalement ce N° qui fait foi. Dans certains centres autos, tu peux même acheter des bombes aérosol ou des stylos- retouches pour des véhicules anciens (j' en ai trouvé pour ma Renault 16 de 77).

Je compte aussi vidanger le moteur et la boîte de vitesses, et faire une purge d' antigel. Quelles huiles sont préconisées pour le moteur et la boîte? En quelles quantités?

J' ai franchi plusieurs étapes dans l' acquisition de mon J9: - Envoi du dossier à la Préfecture de Moselle pour l' obtention du certificat d' immatriculation à mon nom. - Préparatifs pour la réfection du circuit de freinage soumis à contre- visite au contrôle technique (commande de kit de frein arrière, et de rouleau de cuivre pour remplacer les conduites de frein HS).

Voici le N° de référence de peinture de mon bourricot: VA 1618.

Voilà, c' est fait ! Il m' a suffi d' ouvrir partiellement la vis de purge, et de pomper sur le filtre à gasoil; au premier coup de clé: "Vroum"! Tout est rentré dans l' ordre, le moteur ronronne comme il se doit.

Merci, les gars! Demain, je tenterai de faire démarrer mon bourricot en actionnant la pompe d' amorçage sur le filtre à gasoil; y a-t-i une vis de purge à ouvrir sur la pompe à injection? Faut-il aussi ouvrir le haut des injecteurs ?

Merci pour vos appréciations, les gars ! Je ne vous cache pas que les photos sont un peu trompeuses: En effet, il y a de la corrosion à certains endroits, qu' un carrossier peut anéantir. Le véhicule est suffisamment en bon état pour qu' on puisse lui éviter la phase " Boîte de conserves" Cependant, mon "bourricot" mérite bien son surnom: En effet, après l' avoir utilisé sans souci sur 70 km hier, je l' ai garé sur le plat, le temps de changer de tenue vestimentaire (5 minutes); en voulant repartir, le démarreur a tourné, mais le moteur ne s' est pas allumé . Après plusieurs essais infructueux de réamorçage par la pompe sur le filtre à gasoil, le moteur n' a toujours pas démarré; vu l' heure tardive qu' il était, je n' ai pas insisté. Aujourd' hui, j' ai acheté et changé le filtre à gasoil et le "kit membrane" dudit filtre . Je n' ai pas eu le temps de réamorcer et d' essayer (travail oblige). On verra samedi matin... En attendant, je serais reconnaissant à quelqu' un de me dire OU se situe la référence de la peinture (ou alors, au vu des photos, de me la donner de suite ). Voici les photos de mes autres véhicules: Ma "3 saucisses break": Mon Solex S3800 "Luxe": Ma Coccinelle 1200: Ma Renault 16 TX: Ma Volvo 244 GL: Ma DeLorean DMC- 12: Ma Renault Alliance DL Convertible: Ma Peugeot 505 SXD Dangel 4x4: Ma Peugeot 205 GTI "Suisse"" (série limitée provenant du pays éponyme, dépourvue D' ORIGINE du bandeau strié entre les feux arrière, et équipée de stickers "Suisse" et de bavettes sur les ailes avant):

Sur le flanc du moteur figure la mention "P157": Ca signifie donc que c' est un 2,5 litres:

Merci pour votre accueil! Je vais tâcher en premier lieu de poster des photos de mon "bourricot", en espérant que ça fonctionne. Les photos de mes autres véhicules suivront ultérieurement.

Bonjour à tous. Je me présente: Lionel, 40 ans, conducteur d' autocars, et collectionneur de véhicules un peu anciens (des Youngtimers). J' habite dans un petit village de Moselle, dans le quart Nord- Est de notre beau pays. Comme véhicule à usage quotidien, j' utilise une Peugeot 306 XT Break d' Août 99. En collection, je possède : - Un Solex S 3800 Luxe de Mai 68. - Une VW Coccinelle 1200 de Février 74. - Une Renault 16 TX de Novembre 77. - Une Volvo 244 GL de Décembre 78. - Une DeLorean DMC- 12 d' Octobre 81. - Une Renault Alliance DL Convertible d' Août 85. - Une Peugeot 505 SXD Dangel 4x4 d' Octobre 91. - Une Peugeot 205 GTI "Suisse" d' Août 94 . J' ai gardé le meilleur pour la fin, car aujourd' hui, je me suis porté acquéreur (vous ne devinerez jamais.....) d' un vénérable Peugeot J9 "1900" Diesel beige, datant du 18 Mai 87, et totalisant seulement 113 881 km. Ce matin, je me suis souvenu que dans mon grenier, j' avais un carton rempli de catalogues de voitures des années 80- 90, dont un de J9... "Bingo" !! Le catalogue que j' ai sous les yeux est celui de 1988. Je sais que mon J9 est un "1900", car son PTAC est de 3500 kg (ce n' est donc pas "1500", ni un "Grand Confort"), et il est équipé d' une boîte à 5 vitesses, et d' une montre à quartz. Il dispose des options suivantes: - 3 places cabine. - Garnissage des sièges TEP (vinyle). - Porte latérale coulissante. - Portes arrière battantes . Les photos de mon J9 et de mon cheptel suivront très prochainement.