mecaproject

verdict : l'alternateur est mort. Quelqu'un serait sur la route Paris / Lyon et prêt à me prêter un coup de main pour le changer ? Je vais tenter de me procurer la pièce avant mon départ de paname, mais là j'en peux plus, faut que je décampe !

c pas moi qui me suis occupée de tout ça, c'est l'ancien proprio : les haut parleurs sont derrière les sièges (je me rappelle plus ou exactement) et les trucs ronds sur le tableau de bord ne servent pas à grand chose vu qu'à part être éclairés la nuit, ils ne fonctionnent malheureusement pas, c'est la jauge de batterie et la température du moteur...

super, merci domigide pour tes explications en couleur !! là le bestiau est chez un garagiste qui doit regarder qu'est ce qui provoque le jeu dans le demi-train avant (contre visite obligatoire)... Le gars qui avait fait le CT disait que c'était un problème de rotule, j'avais pris rdv chez un garagiste qui en regardant me dit que c pas les rotules mais une histoire de graisse, je remets de la graisse, fais la contre visite qui n'a pas été validée car tjs autant de jeu... donc j'espère que c bien les rotules et que l'autre était juste un peu bigleux du coup je leur ai parlé (au garagiste actuel) de l'histoire de la courroie, et je ne sais pas pourquoi mais ça les a fait marrer... ils m'ont dit qu'ils regarderaient si l'alternateur chargeait ou s'il était mort... au moins j'ai insisté pour être là quand ils s'y mettraient pour apprendre un peu... je vous tiens au courant ! PS : jça c mon tableau de bord à moi...

youhouuuuu ça démarre !! bon par contre, je crois bien que la courroie de mon alternateur est détendue, et pou y accéder bonjour, il faut en effet je pense passer par le démontage du radiateur... C'est un J9 minibus de 1983 diesel... qqn connaît ?

merci à tous pour votre aide verdict demain avec une batterie bien chargée

merci... les joies de la vie en camion avant même d'avoir pris la route, haha

Salut à tous ! Voilà, après être resté 7 jours garé dans la rue (j'avais réussi à faire un créneau dans une rue en courbe après 7h de route, pas peu fière pour ma première fois ), je tente de démarrer mon J9, et là, c'est le drame... Rien. Ok, il a fait un peu froid. Donc je retente plusieurs fois, en pompant un peu sur l'accélérateur, en laissant bien du temps s'écouler après que le voyant de préchauffage se soit éteint, et en attendant (un peu) entre les essais... Problème : le J a un vague sursaut (ptt ptt ptt... ehh non) deux fois, puis y a comme un tout petit bruit bizarre (mais quand on y connait rien, un rien inquiète!) du style...comme un cd qui sortirait de son lecteur... Puis j'ai carrément vidé ma batterie en bonne débutante, à force d'essayer de le démarrer. Donc, je me suis acheté un chargeur de batterie et je vais réessayer avec une batterie pleine... Sauf que si ça ne marche pas, j'ai besoin de savoir qu'est ce qui cloche : non seulement j'ai dépassé les 7 jours garé au même endroit (f*** d'esti d'caliss de paname, vivement la campagne!), mais en plus je commence à avoir le compte à rebours de ma contre-visite pour le CT puis de la carte grise qui commence sérieusement à chatouiller... J'ai plusieurs questions : OK, le froid, les batteries aiment pas ça. Mais quand j'ai essayé de démarrer, il était quand même midi et il faisait 10°, c'est pas si pire !! Sinon, on est pas sortis du bois... Est-ce que être garé 7 jours sans rouler ça suffit à vider une batterie ? Ca veut-tu dire qu'elle serait en fin de vie ? Ensuit, le vendeur m'a mentionné (après coup off course) qu'il fallait que je retende la courroie de l'alternateur, et que pour cela il faut que je démonte le radiateur... Ce qui pourrait expliquer que le voyant rouge de la batterie était allumé tout le long du trajet du retour cherbourg / paris... Est-ce que ça peut être à l'origine du problème de démarrage ? Est-ce que ça se fait bien? J'ai regardé un peu sur le forum mais n'ai pas trouvé de quoi qui m'illumine vraiment... Il faut voir que je suis garée dans une rue de m**, sans aucune marge pour faire de la mécanique, et encore moins pour me faire remorquer ou que ce soit, ni même que quelqu'un bouche la rue pour me faire démarrer avec des pinces crocos... bref, help !! Si y a quelqu'un de passage en banlieue, jvous invite pour un apéro corsé si vous pouvez m'aider !!

ok, c'est bon de savoir tout ça, et en effet le principe d'avoir deux réservoirs peut résoudre bien des problèmes!! (surtout que moi la météo...) pour les différents types d'huile qu'on peut utiliser, Roule ma fleur est bien utile... Après c'est faire un peu la fine bouche, mais selon que vous roulez en montagne / campagne / mer, etc, certaines huiles vont optimiser les performances moteur... Sinon y a ce site tout con, des étudiants en terminale S qui ont fait leur TP sur un sujet intelligent et l'ont résumé sur ce site : http://www.carburantvegetal.free.fr/rouler_hvb.htm Ce qui est intéressant, c'est qu'ils proposent des comparatifs des différentes huiles (viscosité, mélange avec le diesel, températures optimales, etc). sinon, on peut organiser un méga barbecue et réutiliser la graisse des merguez, j'en connais qui l'ont déjà fait à part ça, j'ai une ptite question (bête) : au niveau des assurances...vous croisez juste les doigts pour pas qu'un expert ait un jour à foutre son nez dans votre moteur ?

Salut Mr HorsePower ! Merci pour ta réponse. Oui je connais en effet Oliomobile, et c'est ça qui m'avait fait espérer que je puisse errer sur les routes de France à l'huile, en me servant d'Oliomap pour repérer les producteurs... C'est clair que je n'ai pas les moyens matériels de la filtrer moi-même. Je me demande ce que tu entends par "long à amortir" ? Je compte rouler pas mal en effet, au rythme du J9 bien sûr mais l'idée était de faire un petit tour de france, et pourquoi pas soyons fous, si la bestiole tient la route et que j'étoffe mes connaissances mécaniques (ya d'la job), l'europe !La transfo à l'huile est autant par souci économique que par conviction écologique... mon problème c'est que ma pompe est une rotodiesel, et tout le monde dit que c'est trop fragile pour gérer l'huile... avec ton système de réchauffeur gazole et de pompe électrique tu penses que ça tiendrais le coup ? Sur Oliomobile, ils disent pas plus de 30%... C'est pas beaucoup !

roooh, j'ai raté ça !! c trop con, ç'aurait été l'occas de rencontrer la famille ! dès que je serai un peu plus "installée", je fais une crémaillère !

du rasso ? sinon les photos arrivent, j'attends juste d'avoir fini un peu de le cleaner (j'ai déjà du enlever environ 1,8 tonne de poussière... La carrosserie est pas belle non plus (je dois aller arranger ça chez un pote à Montpel) et l'aménagement intérieur à refaire ! en ce qui concerne l'huile, pour répondre à ta question, tu peux choisir d'en mettre un certain pourcentage direct dans le moteur sans modifications (mettons 30%, ça dépend de ta pompe), mais tu peux aussi rouler 100% à l'huile, même dans des conditions météo disons un peu fraîches, avec un système de bicarbu, cad un petit réservoir diesel supplémentaire dont tu te sers uniquement au démarrage (pour chauffer l'huile, + visqueuse que le gasoil) et avant d'arrêter le moteur (pour qu'il ne reste pas d'huile dedans qui risquerait de figer et de provoquer la casse au prochain démarrage)... Voilà, ça c'est la théorie, et j'ai hâte de la mettre en pratique !

Salut à tous, merci pour vos réponses ! Bon j'ai craqué, je suis l'heureuse propriétaire d'un J9 ancien minibus donc, et après avoir examiné un peu les différentes options, en effet c'est l'huile qui a ma préférence ! Par contre, la mauvaise nouvelle c'est que la pompe est bien une rotodiesel... Du coup, je cherche actuellement un mécano qui pourrait m'aider à monter le système de bicarbu... Des connaisseurs / intéressés ? J'ai contacté une "entreprise" enregistrée sur Oliomap, mais pas de réponse à ce jour...

Bonjour à tous ! Je suis sur le point d'acquérir un J9 minibus (une énorme bestiole de 7 mètres), avec pour projet de vivre et voyager dedans tout en utilisant des bio-carburants, type huile végétale ou eau. En fait, le projet de base était de rouler à l'huile, mais je viens de découvrir le principe du moteur Pantone, et mes faibles connaissances en mécanique ne me permettent pas de trancher : qu'est-ce qui est le plus simple à monter ? à approvisionner ? Cela vous parait-il faisable de rouler à l'huile en étant en voyage (et non avec un point de collecte fixe) ? J'ai une question particulièrement urgente qui pourrait vraiment influencer l'achat : est-ce que c'est faisable de rouler à l'huile avec une pompe à injection cylindrique, sans trop abîmer le moteur/pompe ?? Un ami m'a dit qu'il fallait privilégier les pompes rectangulaires (je ne connais pas le vrai nom, désolée) mais on dirait que celle sur le j9 en question est une cylindrique... Si quelqu'un a de l'expérience sur ces sujets et veut bien me sauver la vie avant que je me lance dans la grande aventure, ça serait super apprécié !!!