alex12r

Salut à toi voisin 4x4treux

ça tourne qu' en pnsez vous vous qui avez l' oreille

Quelques news du WE, Fin du remontage de la culasse, avec chauffe de 10 mins à 3000 tours (sans compte tours ), refroidissement(3h30), desserrage, serrage au couple, puis serrage angulaire (120° fallait une bonne rallonge), un bon décrassage au nettoyeur HP, revision freins ar, passage brosse métallique sur la rouille... Puis j' ai refait quelques tours de roues à bord l' umm, je ne souvenais plus... mais avant, il prend la pause Et bien sur je n' ai pas pu résister à tester en croisement de ponts, ben ça croise pas et alors ça lève la papatte

Ayé il a craqué. j' ai pas trop de détails sur comment ça s 'est passé sauf changement injecteurs et petite dose de start pilot, et roule ma poule. je vous en dit plus ce WE

bonsoir, ça se monte sur un 2.5?

Bonsoir à tous, tout est remonté, et depuis mardi mon père tente de le démarrer sans succès. En effet le gasoil semble ne pas vouloir monter aux injecteurs, tuyaux légèrement dévissés, alimentation via une nourice, bougies de préchauff enlevées et lancement au démarreur. on dirait que la pompe ne veut pas s' amorcer. merci de me dire si vous connaissez la bonne procédure pour amorcer la pompe (rotodiesel) car mes recherches sont restées infructueuses. D'avance merci.

Je viens de recevoir des photos en direct du front. Merci à mon père et mon beau-père qui me font avancer le smilblick en mon absence. le moteur propre avec son embrayage neuf le tout à repris place dans le chassis, avec quelques difficultées semble t-il mais il est rendu En espérant qu' il veuille bien craquer rapidement

Il va bientôt mal tourner ce forum avec cette invasion de quatre-quatreux, lol. j' aime bien ton tracteur

Très bon choix aussi l' auverland, j' y viendrais peut être un jour aussi. par contre, nous dans le sud (fait toujours plus beau), il est pas improbable que j' y vienne à la bache (il pèse un âne mort ce hard top)

j' ai ça, je ne sais pas si ça peut t' aider

je pense que la restau va prendre encore un bon moment, il y aura de la carrosserie à faire. Pour ce qui est du tour sur le Val de Saire, ça me tente bien, y a plein de chemins là bas, et faut que j' ailles rendre visite à une copine à saint vast la hougue.

On a tout démonté, culasse compris, et c' étais un gros tas de calamine qui créait le point dur reste à racheter un kit joint et tout refaire en sens inverse avec ordre et méthode

j' espère que tu t es bien regalé avec ton sanglier. ce matin j' ai repris dans l' ordre en suivant les conseils trouvés sur d' autres posts. en l' occurance démonter les bougies de préchauffage pour purger la pompe rotodiesel. Et là... Ce que je croyais etre la compression est en fait un point dur, mais quel en est la cause, bahh je cherche encore. j' ai démonté le carter de distri et tourné le moteur pour que les repères s' allignent, impossible... j'ai demonté le tendeur et recalé la chaine en allignant comme il se doit les repères (en me disant que décalé, une soupape venait peut être embrasser un piston) cela n' a rien changé... je retourne me pencher sur le haut moteur, je pense que c'est par là que ça se tient. A suivre

Dans le cadre de la restauration de mon umm, je dois changer le moteur. J en ai trouve un remise de longue date, et je cherche à le redémarrer du moins à le faire tousser avant dans le remettre dans la caisse. Comme vu dans un autre poste de cette rubrique, il n'avait plus de compression, auprès quelques tours de démarreur on a retrouve une compression franche par tour, cela vous parfait il ok, ne connaissant pas le calage du moteur. je cherches à redémarrer le moteur, donc raccordement du bloc sur la masse de la batterie, vérifications des bougies de préchauffage, gros plus sur le démarreur, petit plus sur la pompe injection, alimentation en gasoil via un nourisse, préchauffé via un simple fil au plus puis lancement du démarreur. Rien, il tourne mais pas le moindre pouf pouf. Ai je oublié quelque chose d'essentiel? Le retour de gasoil sur la pompe est ok La je séché, merci de votre aide et de vos conseils

Mince je me suis trompé avec MTM, une autre boite crée par un ancien de chez Théault. Donc Théault c 'est à Ponts, tout près d' Avranches http://www.theault.com/fr/decouvrir-theault/localisation.html Actuellement je crois qu' ils bossent sur du neuf, mais exeptionnellement je crois qu' ils ont pris quels camions d' accas, et ils doivent refaires certaines de leurs fabrications qui ont bien vécu, à défaut de vendre du neuf(ce qui les interresse beaucoup plus)

Cet établissement existe encore, mais depuis quelques années les ateliers ont étés transférés à Pontaubault, à quelques kilomètres d'Avranches

petite photo de la bestiole et de son moteur à revoir Le pourquoi de mon pseudo, lorsue j' étais jeune et inconscient et mon véhicule de loisir actuel Voilà je crois que vous savez tout

Bonsoir à tous. Je suis donc Alexandre, 37 ans, et je réside dans le sud de la Manche (50). Je me suis permis de m' inscrire chez vous pour profiter de vos connaissances sur le moteur XD3. En effet je vais vous décevoir, je ne m' interresse aujourd' hui pas aux "J", même si j' ai de vagues souvenirs de gamin lorsque j' accompagnait mon paternel dans son J9 de menuisier, en particulier "rouler portes ouvertes en été", exellent. Non, je viens vers vous car je vais sous peu prendre possession d' un 4x4 UMM équipé d' un XD3 2.5 atmo fort malade, et je pense pouvoir trouver ici une mine d' infos me permettant de lui redonner vie malgré mes piètres connaissances en mécanique. Au pire si le diagnostique est catastrophique, je vous solliciterais dans les annonces. D'avance merci de votre acceuil et pour les renseignements que je vais pouvoir glaner çi et là. Salutations.