jojo 07

http://www.serie04.com/fr/freins/8343-xxxxx-1.html

bonsoir, je suis tombé sur ce kit plaquettes de freins et je me demandais a quoi sert les "grosse cales en u" et surtout ou se mettent elles,? car j ai demonté mes frein pour changer les plaquettes et j ai rien trouvé de tout sa!! et aussi qu est ce que c est ces petites cales toutes noires,arrondi et percé au bout (en haut a doite a coté des petites goupilles),car sa aussi je les ai pas ou pas vu?? help me please!!! cordialement

c est de percer le trou lorsque le demi train est entiérement sorti... sinon ils y aura toujours des copeaux qui se logeront a l intérieur...

helas oui.... et perso je trouve que du 1/4 sa fait un peu gros donc je vais me rabattre sur plus petit.... et plus je pence que je vais pas me prendre la tete, je vais juste percer le plus haut que je puisse (en essayant quand meme de respecter au maximum les cotes). sa sera mieux,ainsi je pourrai l huiler plus facilement. mais franchement, ces foutu "ingénieurs" ils auraient pas pu pencer a mettre un point de graissage!!!ils se sont "rattrapé" en mettant sa sur la RTA

et ben..........y a plus qu a......... j avais pas fais gaffe a ce passage...merci bien en tout cas,je m y colle d ici peu byyebye et merci encore

bonsoir, j ai cherché dans la RTA au chapitre train arriére..... il faut percer????il y a pas un bouchon de remplissage?? c est bizarre car il faudrais s amuser a percer les deux demi train arriére injecter l huile et mettre un bouchon??sa me semble un peu farfelu cette affaire... je retourne voir dans la RTA cordialement

bonjour, j aimerai huiler mes demi trains arrieres mais je ne sais pas par ou se fais l insertion de l huile.... pourriez vous m aiguiller un petit peu svp!!! cordialement

et pour le haut de l amortisseur c est combien le serrage??? thank's

la pièce c est le palier de chape... je vais trouver une tourneur et lui demandé de refaire ces fameuses bagues,les réajuster,sans changer le boulon et les bagues plastiques.... un ami l a fais sur un SG4 et sa lui a coûté même pas 10 euros..... pour la rotule,je l ai enlever,reste plus qu a remettre la neuve à sa place.... cordialement

en fait c est l axe de la barre de relais de direction..... quelqu un c est ou je peux l acheter svp???

ps: au centre de la photo

c est c est piece,il manque le boulon et c est celle ci que je cheche...il y a des petites "bagues" en plastiques..... http://i76.servimg.com/u/f76/16/90/39/42/cremai10.jpg

bonjour a tous, je me suis commandé le kit axe relais de direction chez sasic et je cherche l axe qui est en bout de cremaillére et j ai cherché mais je ne trouve pas ou je peu l acheter! si vous savez faites moi signe!! cordialemetn

je lai sorti du coté du soufflet,assez facilement,mais maintenant elle est maintenu que sur le triangle....je me demandais si c etais faisable avec une arrache rotule?? merci e vos reponses

j ai reussi a sortir la parti de la rotule qui est pris sur l etrier,mais pour enlever la parti qui est pris dans le triangle il me faut un arrache rotule mais de quel type??comment choisir le bon?? merci de vos reponse!

bien le bonjour, je veux me lancer dans le changement de mes rotules inférieur car elles commencent a fatiguer.. j ai reussi a desserer l écrou de 30 sans probléme et j ai aussi enlever l écrou qui est est en position horizontale (qui vient pratiquement derriere le "cache disque" (vis du haut). maintenant ma rotule n est donc plus maintenu, mais je ne sais pas comment la sortir de son logement... faut il que je demonte le triangle?? merci de me donner ce petit coup de pouce!! a bientot:D

bonjour tous le monde, je refais mes quatre cylindres de roues avant.... j en ai refais 3 mais le 4 eme et dernier j arrive pas a l enlever de l étrier (obligé pour sortir le piston)... j ai mis du dégrippant,fabriquer l outil pour écarter l étrier....rien n y fais....je tapotte dessus,il ne bouge pas du tout!!! je sais pas comment faire,auriez vous une solution??? merci en tout cas pour tous en suivant les tutos je m en suis bien sortis! cordialement

bonjour a tous, j ai démonte mon étrier avant droit et il s avère que mes deux piston sont bien grippé....je dois donc les changer.... ma question est la suivante: vu qu il y a deux piston par étrier et deux étrier,il y a donc 4 pistons....est ce tous ce les même ou pas du tout?je pense qu il sont different les 4 j ai trouvé sa http://www.mister-auto.com/etrier-de-frein/peugeot-j9-camionette-2-3-d-67ch_v14306_g78.html c est quatre différent et donc si je calcule sa revient a peu prés a 700 euros pour les 4!!! vous avez une petite idées ou je pourrais en acheter,même d occaz?ou est il possible de les dégripper,si oui comment fais t on? merci tous le monde cordialement

merci de ta réponse,du coup j ai commandé 2 clavette a série 04, sa me coute plus cher en frais de port qu en piéce ( j en ai pris 2, moins de 3 euros piéce ) se qui corresponderai bien du fait qu a ma roue droite il y en avait qu une (en haut ,donc supérieur droit ) et a mon étrier roue gauche il y en a qu une en bas (donc inferieur gauche), enfin j espére que je me suis pas planté !!!! on verra, je vous tiens au jus de l évolution.... encore merci pour la réponse rapide.

Bonjour a tous, En démontant mes étrier pour changer mes plaquettes, je me suis apercu qu il y avait qu une seule clavette pour maintenir l étrier.... Pour l étrier droit elle etait en haut et pour l étrier gauche elle etait en bas...est ce normal ou pas? s il en faut bien 4 (2 pour chaque etrier) est ce toutes les mémes ou pas? j ai trouvé ce liens http://www.serie04.com/fr/freins/8321-xxxxx-1.html il est dis "clavette d'étrier de frein int D ou sup G" qu est ce que sa signifie exactement? c est compatible pour les deux cotés ou pas du tout? merci de m aider car je bloque un peu!!! bye bye et merci cordialement

ok merci pour les info.... j ai pris contact avec la personne pour les rotule inf.... pour le kit je vais le prendre.. je vous tiens au jus!!!! merci bien

Bonjour toute la communauté, je sort du C.T et comme je m y attendais....refusé.... le plus gros problème est le suivant: "relais de direction: jeu excessif ou mauvaise fixation droite" "demi train avant: jeu important ou anormal rotule ou articulation inférieur droite" pour le relais de direction j ai cherché un peu et j ai trouvé ce post de MAOXIUNG: http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet379620.htm faut il que j acheté ce kit??? Par contre pour la rotule inférieur (celle "collé" a la roue ) je ne sais pas laquelle est ce.....car lorsque je cherche rotule avant j9 je trouve que les rotules supérieur....HELP!!! pourriez vous m aider svp....car l été est déjà la,est je veux le voir rouler!!! Merci à vous de me répondre!!!

bonjour bonjour.... alors voila mon probléme....quand je suis assis sur mon siége conducteur et que je "joue" avec mon volant il y a du jeu.... je m'explique:je suis obligé de faire un bon quart de tour avant d arriver en buté et que mes roues commencent a bouger.... comment enlever ce jeu dans la direction??? est ce qu il faut toucher au boitier de direction??genre devisser le contre ecrou et soit visser ou devisser??(c est bien le boitier qui est ss notre siege conducteur?) quelle huile faut il mettre dedans??et quelle quantité?? merci de vos reponses!!! a bientot![b][u]

Alors voila,une bonne mésaventure...et pour qui???pour moi!!! Je roulais sur une petite route du vars quand soudain plus rien....mon J9 à calé en roulant..je m arrete,ouvre le capot pour vérifier ma pompe a gasoil ( j ai déja eut énormément de probléme avec ma pompe a gasoil qui se bouchait )...tant sur de moi je démonte ma vieille pompe à gasoil et décide de mettre une pompinette à main....je monte en plus un prés filtre...je réamorce le circuit...je met le contact...et rien....plus un fusible qui grille!!!je regarde alors quel est le fusible,avec la RTA et je m appercoius que c est le fusible numéro 2 celui du tachigraphe (selon la RTA )...j' ouvre alors mon capot moteur,je scrute...rien d annormal...je test mon boitier de préchauffe,il est bon..ma rampe de prchauffage...bon...je ressai de démarrer,mais il ne se lance pas...du coup demontage de l électrovanne,je lenléve...remontage et purge PI et injecteurs..je redémarre et la nikel il reppart comme de rien le pépére!!!du coup une électrovanne à changer!!! Sur la route pour rentrer chez moi il ne roulait pas bien,manque de puissance,trou.. Donc en rentrant chez moi j ai décidé de démonter mon réservoir pour le nettoyer...pas plus de saleté que sa dedans (sa m a meme etonné) mais par contre ou l aspiration du gasoil se fait il y a une petite grille et elle etait toute bouché (électrolyse je crois)...je nettois,je change toutes mes durites,celles qui me semblaient pas en forme,je remonte le tout...et la encore mieux que d habitude,démarrre super bien,pas de baisse de régime...il à retrouvé une tite jeunesse!!! Garder son calme est le maitre mot!!!

en effet, bien organisé l'aménagement... les tofs du lit, j'attends de voir ça, ça à l'air plutôt compact une fois plié, complexe, la fabrication, ou a utiliser...? et +1 pour les chiottes au grand air...! Alors a utiliser c est un peu dure au début en fait c est un coup à prendre...mais maintenant en 2 mn il est plié ou déplié!! Je pensais faire un post plus complet pour le systéme du lit ou est ce que je pourrais le faire??dans la rubrique amménagement??