glmeilleur

Bon je vous avoue que je vous ai trompés avec un autre forum mais qui m'a apporté une réponse qui semble satisfaisante. Si vous voulez savoir c'est ici : http://camionning.1fr1.net/t3453-aide-pour-panneau-solaire-de-maison Encore désolé d'être allé voir ailleurs

Ok et mon système D t'en pense quoi (pas pour aller en Norvège j'en convient ) ?

Oua mais du coup le J va ressembler à un gruyère si on le fait sur toutes les faces

je ne laisse pas de lame d'air avec la paroi.C'est là ou se produit la condensation L'interêt de la lame d'air est justement d'éviter ou de diminuer la condensation... C'est à dire,il faut une source de chaleur au départ pour avoir le retour d'isolation C'est par définition le rôle de tout isolant de garder la chaleur issue d'une source de chaleur... L'isolant ne sert en principe qu'à ça, il ne créera jamais de chaleur de par lui-même. C'est drôle je me disais exactement la même chose. et oui la chaleur c'est toi qui la produit (37° en continu c'est déjà pas mal si ça s'en va pas). C'est comme un pull si t'as chaud avec c'est qu'il garde bien ta propre chaleur. Y a t 'il un réel intérêt à laisser une lame d'air entre l'isolant et le revêtement parce qu'à force de lame d'air il va plus rester beaucoup de place dans le J (ou alors il faut que ce soit très fin) ? Ah oui et je me demandais (je sais pas s'il faut que j'ouvre un nouveau topic pour ça mais est ce qu'on pourrait pas faire une isolation "système D" genre une plaque de carton - papier bulle -carton - papier bulle - carton voire la même chose sans carton au milieu. Qui pense quoi ? J'ouvre un nouveau topic ?

en faisait très attention à la mise en oeuvre (lame d'air de chaque côté ce qui évite la condensation, pas de pont thermique, ce qui est plus facile à éliminer qu'avec d'autres isolants justement...). Juste une question (peut être bête mais bon ...) : Comment tu fais pour laisser une lame d'air devant et derrière l'isolant et ne pas faire de pont thermique (je ne suis même pas sûr de savoir ce que cela veut dire) ??

Ok je ferais ça en espérant qu'il arrête de pleuvoir sinon ça va être compliqué. Merci bien

Ah oui et si c'était un joint de culasse combien je perdrais d'eau en moyenne (au km ou au temps) ? Une approximation bien sûr

PS : @ Elie : tu vois que c'était quand même évident (même pour moi)

Bon de plus en plus vos réponses me pousse à penser que l'hiver à du entrainer une fissure quelque part dans le circuit et c'est quand même vachement rassurant. Bon je vais recevoir mon nouveau démarreur incessamment sous peu et je vais pouvoir ramener le J chez moi et regarder tout ça et je vous tiendrais au jus. Si vous avez d'autres diagnostics ou des conseils pour visualiser la panne, je suis toujours preneur. En tous cas merci pour votre aide, passée, présente ou future.

Ben quand même, il faut pas ouvrir le bouchon du radiateur à chaud sinon ça te gicle dans la tronche donc à priori ça veut dire que c'est sous pression non ?

Oui en fait j'aurais pu réfléchir deux secondes, ça me semble quand même évident. Chuis un peu fatigué.

Bon a priori pas de culasse fendue alors ... Quand est ce que le circuit de refroidissement est en pression ? quand tu roules ? Questions cons mais je suis vraiment un novice en méca ...

Bon deux réponses contradictoire me semble t 'il : @ Elie Ok j'ai compris : il fut pas changer le joint tant que je ne suis pas sûr ... Bon demain ou après demain j'ai mon démarreur et je ramène le J près de chez moi et la je regarde. Alors comment je vois une micro fuite par les durites ? @ stryk24oula attend de flotte ou de liquide parce que entre temps il y a eu l'hiver et le gel Je t'avoue que j'ai pas compris ce que ça voulais dire ... en tous cas j'espère que la culasse n'est pas fendue (sinon comment on le voit ?)

A peu près deux litres de flotte

Oui faudrait que j'aille voir pas con. Mais bon s'il y a quelqu'un qui a déjà monté ça ou qui connait bien ce serait d'autant plus simple ... oui un peu feignant mais c'est quand même fait pour ça les fofo

ça va ça va et toi donc ? Ah oui au fait g réglé mes pb de conso et de vitesse : je roulais sur 2 cylindres alors ceci explique cela Peut être intéressant comme sujet mais peu de monde pour y répondre Ah oui la section de câble m’intéresse aussi

Je viens de tomber sur ce sujet. Bon j'ai pas tout lu mais j'ai cru comprendre que vous partiez dans le froid. Alors ma question : pourquoi ne pas avoir cloisonné l'avant de l'arrière ? c'est vrai que ça fait vachement grand mais les J c'est plein de trous et de plus les vitres vont laisser passer le froid (un rideau il me semble pas que ça soit trop isolant) mais bon ça fait vachement grand Une autre question : pour les eaux usées vous les stockez où (pour voir si je met une pompe sur le mien ou pas.). En tous les cas joli bahut. Bravo

Ben faut pas rectifier la culasse quand elle a été déformée ??? Si elle l'est pas pas besoin non ?

Le radiateur de chauffage ??... je savais même pas que ça existais. Je pense que mon J va m'apprendre beaucoup de chose en mécanique. Que dois je vérifier ???

Bonjour, bonjour, Voilà j'ai récupéré un panneau solaire fait à priori pour une maison : 250W 50v Je voulais savoir comment le brancher sur mon camion ou plus exactement sur ma batterie. Sachant que qu'elle est en 12v comment transformer le 50 en 12 ? Ah oui et tant qu'on y est comment faire pour ne pas faire bruler le camion ? Enfin tout ce qu'il faudrait faire pour que tout se passe bien. Merci d'avance

Ah oui, et la roue de secours tu l'as mise où ???

Alors là chapeau !!! C'est exactement ce que j'aurais aimé faire du mien. Le coup du lit formidable !!! ça tiens bien ? les lattes encastrables sont tenues par quoi au bout ? de la ferraille ? du bois ? Une autre question : pour la flotte ... où est ce que tu mets les eaux usées ???? En tous cas bravo en espérant que tu répondes à mes questions

Oulala ben faut que je regarde tout ça. Pour l'instant il démarre pas vu que mon démarreur est Hs (donc vase d'expansion ...), à priori pas de mayo (mais il ne me semble pas que cela veuille dire pour autant que c'est pas un problème de joint de culasse). J'avais fait les niveaux aout dernier quand je l'ai eu. Oui il faut que je regarde les durites, pas con Voilou

Et à priori c'est tout ...c'est grave docteur ??? Je pense joint de culasse car très vieux modèle, par sûr qu'il ait bien été entretenu

Ben la dernière fois que je suis parti le voyant de "chauffe" s'est allumé et il manquait bien 2 litres dans le radiateur.