glmeilleur

Bon ben moi voilà ce que j'ai fait : J'ai monté du 205/75 R 16, pour la chambre à air tu demande une chambre de 16 pouces ou tu demandes carrément au gars ce qu'il faut pour la référence de ton pneu (13 euro à leclerc auto). Le mec du montage de pneu à carrément fait 4 trous dans le pneu à la perceuse afin que l'air chaud s'évacue quand trop de pression (et ainsi ça évite de faire péter la chambre). Après j'ai fait plusieurs trajets de 200 bornes (donc pneus bien chaud) et ça n'a pas bougé. Voilou Après j'ai rencontré un gars qui c'était fait poser une valve tubless et qui était carrément monté en tubless sur sa jante d'origine. Je mettrais les photos prochainement. Ah oui les 19X400 même neufs moi je trouve ça risqué, parce que vu qu'on n'en fait plus depuis 2003 cela veut dire qu'ils ont minimum 10 ans et, à cet âge là, même s'il n'ont jamais été utilisé il y a un fort risque qu'ils pètent.

Ah oui effectivement c'était marqué au début ... et ou est ce qu'on trouve ces chambres à air ? quelqu'un à une idée ??

Bonjour, J'ai juste une petite question parce que je vais passer en 195/75R16 (ça y est je me lance ). Je voulais savoir quel type de chambre à air il fallait mettre ??? Merci d'avance

Faudra que je vois pour le dégrippant, bon sinon tu avais raison les rupteurs ont lâché dès le lendemain donc ça a été changé non sans peine d'ailleurs. En tous cas merci à tous.

ben je sais pas mais moi c'était quand même très chaud, ça a pas bougé d'un poil et c'est pas le frein à main car je ne m'en sert pas vu que quand je l'actionne j'ai une fuite de liquide de frein (prochain problème à régler d'ailleurs ... )

Ok merci les vis platinées ce sera la semaine prochaine là tant que ça marche j'en profite pour faire l'ouverture de la pêche ce week end. PS : j'ai essayé avec la roue avant en 4 éme et ça m'a paru impossible mais s'il faut juste enlever les bougies ... ce sera surement plus simple.

Allez je vous embête encore ... pour tourner le volant moteur on fait comment ??? Ayéé !!!!!!!!! enfin en fait j'avais branché les fils en 1-4-3-2 là, ça marche nickel du coup j'ai changé tout l'allumage et ça m'a couté un bras et la pièce défaillnte était le condo ... que le vendeur de pièce auto m'a donné Merci à tous pour tout !!! Mais ceci dit je veux bien les infos pour le volant moteur pour mon info perso.

Je me demandais si j'avais pas branché les cylindres (je crois que c'est ça ???) dans le mauvais ordre ... j'avais noté sur un papier mais je l'ai pommé Sur le pseudo plan que j'ai fait vous le brancheriez comment vous ??? Par vitre avant j’entends le pare brise bien entendu

@ eagle3 en fait le starter rentre car l'explosion ouvre le clapet (quand on tire le starter ça ferme un clapet à la sortie air du carbu) @Mr.HorsePower merci je vais voir tout ça. Après un pote à émis l'hypothèse du pot d'échappement bouché, du coup la fumée remonterai (il en est pas sûr du tout) vous pensez que c'est possible ??? Bon je cherche encore et je vous tiens au jus.

Bon quand même y a du mieux enfin il se passe autre chose que rien. J'ai changé le condensateur et là je tourne la clef et paf ça pète un coup puis ça pète plus. Donc je m'acharne j'entends des bruits d'explosion sortant du carbu direction filtre à air puis je vois ma molette de starter rentrer toute seule. Je me dis qu'il y a un problème j’enlève la durite d'air à la sortie du carbu et je vois de la fumée qui sort pas bon signe ... ensuite j’enlève une bougie et pareil de la fumée qui sort ... quelqu'un sait ce qu'il se passe. PS : j'ai changé tête delco plus doigt allumeur, et la bobine en plus si ça peux aider. Pleazzzzzzzzzzzzzzzzzz hellllllllllllllllpppppppppppppppp

ok merci

D'ac je vais voir ça. Une autre question : Sur la RTA (pdf) que l'on trouve sur le site on préconise l'écart max à 0,40 mm mais sur ma RTA à moi (papier) il est préconisé de régler l'écart max à 0,50 mm. Que dois je croire ?

t'es sûr ???? parce que dans tout ce que j'ai vu, une fois les vis changées il fallait re régler l'avance. après le fil 3 n’apparait pas dans une autre revu technique donc a priori pas de problème.

Bon j'ai changer la bobine et c'est pas ça donc go pour les vis platinées et condo. en tous cas merci pour tout, j'ouvre un new sujet pour le réglage de l'avance.

Bonjour, Je vais entreprendre la délicate mission de changer les vis platinées et donc de régler l'avance. Pour ce faire je suis aller voir dans la RTA et là y a un truc que je pige pas : "Au point d'allumage du cylindre numéro 1 ou 4 la broche s'engagera dans l'encoche repère du volant moteur. *Brancher : - le fil 3 sur la borne de l'allumeur. - une lampe témoin entre cette borne et la masse, - la batterie et mettre le contact. Puis blablablablablablablabla. " Alors là problème avec : 1 - la borne de l'allumeur : c'est où ça ??? 2 - le fil 3 : alors aucune idée de ce qu'est le fil 3, il n'est pas mentionné avant. Quelqu'un pourrait m'aider ??? pleazzzz Finalement en cherchant un peu je pense savoir ce qu'est la borne de l'allumeur, c'est bien là ou on branche le fil qui va jusqu'à la borne - de la bobine c'est ça ??? Pour le fil 3 pas plus avancé

Bon alors pour le condo j'ai écarté les vis platinées, y a une étincelle entre les vis et le bord (je sais pas si c'est ça, l’étincelle aurait du être entre quoi et quoi ???). Pour la bougie pas d'étincelle mais en même temps avec le fil nu non plus, peut être que mes choix de masse n'était pas bons je tirerai une masse plus propre demain. Au vu de ses symptômes que me conseillerai vous docteur ?

c'est à dire ? Si il y a une bonne étincelle au niveau du câble ou au niveau de la bougie (au niveau de la bougie je sais pas faire) et non j'ai pas regardé je vais voir ça. Y a moyen de vérifier les autres trucs sans les changer ???

C'est quand même bizarre ton histoire parce que nous, on a pété deux pneus en hollande et c'est un hollandais de chez Peugeot qui nous a dit que ça se faisait plus depuis 2003, on m'aurais menti ??

Rebonjour tous le monde. Bon voilà les nouvelles : J'ai remis de l'essence, la pompe marche, le carbu est plein donc c'est surement autre chose. J'ai pensé à l'allumage parce que ça pète pas au démarrage, les bougies n'ont même pas un an, j'ai changé la tête delco et le rotor qui étaient dans un drôle d'état. Verdict : ça ne marche toujours pas. Une idée ????

Ola j'avais pas vu que tout ce monde m'avais répondu. Ben merci bien déjà, ensuite là j'ai pas trop le temps mais j'essayerai tout cela bientôt et je vous tiendrais au jus.

Ok merci c'est chaud à réparer ça ? C'est cher ???

Je voulais vous faire partager une chanson dédiée au j7 que je trouve assez fun il s'agit des boulenvrac et la chanson se nomme J7. Ecoutable ici : http://boulenvrac.free.fr/?page_id=9 (niveau album « Pas de sandwiches pour les beatniks ») Dites moi ce que vous en pensez ...

Bonjour à tous, Voilà j'ai un petit problème : quand je met le frein à main j'ai du liquide de frein qui coule au niveau de la roue. Quelqu'un sait pourquoi ? et ce qu'il faut changer ? merci d'avance

Bonjour à tous, Voilà y a peu de temps je suis tombé en panne d'essence, j'en ai donc remis mais le J7 refuse de redémarrer. Alors apparemment on m'a dit qu'il fallait réamorcer la pompe à essence par contre étant un très mauvais mecano je n'ai aucune idée de comment faire. Si quelqu'un pouvais m'aider ça serait assez cool.

Alors tout est fini ?!