francky12

tu as juste les rainurages de toit qui faut reboucher avec une bonnne couche de colle( silicone, colle a pare-brise, ......)car sinon risque de fuite

bonne nouvelle , j'ai deculasser ce soir et a part deux vis de cullasse ecourter, le moteur ne semble souffrir d'aucun probleme et vu l'usure des chemises je dirais qu'il a moins de 150000km donc une segmentation avec un ensemble joints moteur et orangina sera certainement au rasso du morbihan

wolfhoud, alors les deux orifices l'un est effectivement pour la jauge a gasoil l'autre est l'emplacement ou tu raccorde tes tuyaux de depart et retour car en fait je suis deja tomber en panne de gasoil mais du a de la crasse accumuler au niveau de la crepine d'aspiration! pour les sieges j'ai du beaucoup bidouiller pour les mettres car en je fait 1m90 donc j'ai du reculer, rehausser le siege conducteur et faire le socle complet du passager vu que j'avais un siege a assise rabbatable a l'origine pour le lanterneau quand tu regarde bien ton toit il n'est pas completement arrondi il reste plat en son centre pour le poste faudrais demander a quelqu'un qui va en poser un de le faire car avec des tofs d'etapes de montage c'est l'ideal

pour la peinture c'est en faite un vieux stock de chez citroen donc je ne l'ai pas payer vu que ma boite avait racheter tout un lot en sceau de 10/20 litres de differentes couleurs (pour info le moteur va etre repeind en rose ) bah ouais j'ai de drole d'idees qui me passent par la tete

merci a toi casse-cailloux, c'est ta 2cv que tu prenome henriette?!!!!!!

bon ce week end je deculasse orangina pour savoir dans quel etat sont mes cylindres, j'espere que je n'ai qu'une segmentation vu que les deux cylindres cote embrayage mouline dans le vide ce sera la surprise

moi je viens sur, je croise juste les doigts pour que le moteur d'orangina soit refait pour pouvoir venir avec !

le mien a toujours fait ca!mais je sais que j'ai du jeu dans mon relais cote gauche (leger le jeu) mais suffisant pour donner une impression de jeu importante en roulant a vitesse elevee!

salut comme dit gege c'est ton emeteur d'embrayage qui est mort!

Bienvenu a toi et ton J7 il est vraiment magnifique pourrais tu mettre des photos de la partie couchage car je cherche des idees d'amenagement pour le mien et le tiens est une tres bonne base , je te remercie d'avance

effectivement le J de la premiere photo n'est pas mon orangina mais vu que je n'ai pas de photos dans son jus et que la ressemblance est frappante je me suis permis de la mettre pour montrer a quel point il etait malade et encore le mien tournais plus au vert camouflage, 11ans sans bouger de place la nature commencais a reprendre ses droits

donc comme promis je mets les quelques photos de la premiere remise en etat d'Orangina pour la premiere tof je l'ai piquer a Bernard car elle represente tres bien Orangina dans son jus celle-ci pendant la phase poncage, redressage, rebouchage, mastiquage apres, Orangina avec sa nouvelle robe , orange D.I.R, son ancienne robe orange D.D.E etait trop pale une fois remonter, de face son ptit cul de profil gauche de profil droit l'isolation express interieur, bah ouais m'arrive de drole delire du genre partir en camping-neige avec remplacement des sieges d'origines par deux sieges grand confort de 605, a l'origine le siege conducteur classic de J9 sky cote passager siege a assise pliante car vehicule dde six places donc banquettes 4 places avec acces par l'avant mise en place d'un lanterneau voila pour ce qui concerne la remise en etat et voila deux photos d'Orangina au ski apres avoir vaillament traversee la france allee et retour sans pepin en compagnie d'autres bretons prochaines photos a suivre

J'utilise une technique simple pour verifier si un moteur a un probleme d'etancheite (segmentation, soupapes et dans certain cas le joint de culasse) etape n°1 depose des injecteurs pour le diesel et des bougies pour l'essence etape n°2 depose du cache culbuteurs etape n°3 mettre le cylindre n°1 en compression point mort haut pour cela reperer le cylindre en tenant compte que le n°1 est toujours du cote du ventilateur pour nos J (ou distribution pour les vehicules recents) et le n°4 cote volant moteur faire tourner le moteur a la main jusqu'a ce que les deux culbuteurs du cylindre n°4 soit en balance (procedure identique au reglage des jeux au soupapes) le n°1 sera alors en position compression (piston en haut et soupapes adm/ech fermer) etape n°4 engager alors la vitesse n°1 de la boite etape n°5 avec un compresseur, prendre la soufflette, la placer dans le trou de l'injecteur du cylindre n°1 et commencer a souffler progressivement jusqu'a ce que la soufflette debite son maximum pour le moteur essence utilliser un embout de cartouche silicone comme adaptateur pour le trou de la bougie repeter l'operation sur chaque cylindre en tenant compte que pour le point mort haut compression du n°1 mettre le n°4 en balance du n°2 mettre le n°3 en balance du n°3 mettre le n°2 " " du n°4 mettre le n°1 afin de garantir les resultats des controles et afin de ne pas demonter ou remplacer le moteur inutilement REPETER ce controle PLUSIEURS FOIS resultats des controles: - mouvement important du vehicule avec un relachement de la pression d'air lors du retirement de la souflette le cylindre est en tres bonne etat - fuite d'air importante soit cote echappement soit cote admission, la soupape correspondante ne ferme pas correctement controller votre jeux aux soupapes si il est bon alors risque de soupape deteriorer a remplacer PS: si la fuite est importante sur les deux cotes c'est que vous ne souffler pas dans le bon cylindre - fuite d'air importante par le trou du cylindre voisin, joint de culasse casser entre les deux cylindres a remplacer - fuite d'air importante dans la partie carter d'huile avec peu de mouvement du vehicule , segmentation HS a remplacer SI VOUS AVEZ UN DOUTE SUR CE CONTROLE N'HESITER PAS A ME CONTACTER JE LE FAIT REGULIEREMENT AU BOULOT

moi non plus je ne vois vraiment pas

Merci encore pour l'accueil pour les photos je le ferais prochainement le temps d'en retrouver un max

moi fin fevrier j'ai eu l'occasion de pouvoir monter a bord du fameux J9 karsan vu que je suis aller en turquie et je peux dire que c'est, malgre les ameliorations apporter par les turcs, toujours des J9 avec toujours un volume sonore important (30% en moins environ) et toujours la meme suspention en minibus il se prenome dolmus ( voir des J9 tout les dix metres ca fait bizarre)

merci pour cet accueil

la regulation l'antiparasite sont inclus dans les alternateurs dernieres generations certains ont meme l'option pour le comptes tour autrement dit reste sur le branchement effectuer sur l'alternateur recent et debranche ce boitier qui n'a plus sa place avec cette alternateur mais mets le de cote il peut de nouveau servir si le regulateur interne lache, pour l'histoire de l'amperemetre du tableau de bord il est tout a fait normal qu'il monte autant vu qu'autrefois la tension de charge etait de 12/13volts alors que maintenant on est passer a 13/14volts !

le regulateur interne suffit amplement !!!!!

mais j'ai apercu sur un des sujets que les entrainements de compteurs sont different entre la bv 4 et 5 surement que d'origine mon J a une boite 5

c'est bien l'aiguille qui monte a 180 je me doute que la boite qui est actuellement dessus n'est pas la bonne ( boite 4 avec une grosse rustine metallique fixer par 6 vis sur le carter de boite juste en dessous du couple conique ) je pense que ce J9 a eu une grosse bidouille mecanique a une epoque ce qui fait que je ne sait pas du tout son kilometrage exacte

Salut c'est un J9 diesel 2L5 XD3P

Bonjour a tous , je m'appelle Franck! Je suis devenu fan des J9 un peu par accident, c'est un ami qui m'a donner son J9 DDE de 1987 car il demenageait. Ce J9 est rester plus de 11ans sans bouger de place sur sa dalle de beton que j'ai remis en route apres deux trois ptites bricoles de depannage et qui une fois remis en route a ete direct a la case controle technique " refuse pour l'ampoule d'eclairage de plaque qui fesait sapin de noel " il a eu le droit a une peinture exterieur/interieur basique de rafraichissement et une remise en etat general vu que tout etait demonter. il a fait une traverse de la france pour aller faire du camping neige dans les alpes mais malheureusement le moteur a commencer a rendre l'ame ( tourne toujours mais une consomation d'huile extreme 2l au 100km ) je vais certainement le deposer a nouveau pour le refaire mais je recherche une boite 4 ou 5 qui aurait un entrainement compteur J9 car je ne pense pas qu'un J9 monte a 180km/h Oo , donc voila merci bien a vous fan des J pour votre aide!