fannacamion

ci joint un nouvel extrait du numéro 411 d'avril 1980 traitant de la construction d'un support de roue de secours

Bonjour, je viens d'acheter un lot de revue système D de 1977 à l'an 2000 et j'ai dèjà découvert quelques articles qui peuvent interesser notre communauté ci joint les premiéres contributions à cette rubrique. PS : le scan du boulot ne fait que des PDF, je suis obligé de faire ensuite des captures d'écran pour remettre en jpeg.Vous m'excuserez donc pour la faible qualité des images. En cas de besoin je peu fournir les PDF à ceux qui seront interessés. numero 384 de janvier 1978

bonjour, j'aimerai avoir l'avis de spécialistes pour identifier mon moteur, il a été rénové par PEUGEOT donc les numéros frappés ne correspondent pas à grand chose, il était monté sur un J7 de 1971, au niveau des fixations de boîte entre axes il y 32.5cm entre les point de fixations latéraux et 29cm entre la fixation du dessus et les fixations latérales. Je pensais avoir à faire à un 4-88 mais on vient de me dire que ce serai plutôt un 4-90 et que l entraxe des fixations de boîte est différent. Je ne trouve pas dans le manuel d'atelier ou le catalogue des pièces détachés l'élément qui me permettrai d'identifier formellement ce moteur. Merci d'avance pour vos réponses éclairés. ,,

bonjour, ci joint les photos de la position des soupapes qui n'ont pas bougé depuis le démontage de la pompe d'injection, le témoin sur la poulie étant toujours en haut.

il fait nuit je t enverrai les photos mercredi

je mets en pieces jointes un extrait du classeur PEUGEOT MOTEUR XDP si celà peut t'aider

j'ai acheté le camping car pour 500 euros !

bonjour à tous je vous donne quelques nouvelles des J7. je me suis séparé du camping car : normalement il est entre de bonne main; c'est un jeune qui ce l'est offert pour ses 18 ans et il souhaitait commencer le changement de moteur le jour même du rapatriement du J7. Cela à fait un peu de place mais en réalité j'avais déjà acheté son remplaçant quelques mois plus tôt. c'est un J7 essence 9cv de 1979 camping car d'origine avec 130000km et le carnet d'entretien suivi avec tableau excell retraçant toutes les interventions depuis 1979. Il était vendu pour pièces ( cuisine refaite + plancher refait +4 pneus neuf et précédent contrôle vierge...). J'ai changé le collecteur d’échappement qui était fendu et il a passé le contrôle technique avec succès sauf au niveau de la pollution. Il faut désormais que je trouve un mécano compétent pour me faire un contrôle de l'allumage et du carbu car mon garagiste habituel n'est pas équipé pour , il m'a conseillé un autre garage chez qui j'ai amené la bête mais après 2 jours au garage le patron m'a dit qu'il ne pouvait rien pour la bête, il n'arrive pas à le régler. Du coup j'attends le printemps pour m'en occuper et le préparer pour les vacances. j'ai recraqué la semaine dernière et je suis allé chercher mon nouveau joujou mercredi j7 essence de 1976 qui était encore en service chez les pompiers jusqu'à la semaine dernière c'est promis, c'est le dernier... Maintenant je n'ai plus qu'à construire le hangar pour mettre tous cà à l'abri...

merci à tous pour vos compliments ,et bonjour à mes voisins du département 39. Le pick-up est effectivement mon véhicule préféré, bien pratique avec ces 6 places pour emmener toute la famille et avec sa teinte rouge il attire l'oeil à chaque déplacement ( 20000km au cpt actuellement). Ces temps ci je ne roule plus car j'ai dépassé la date de contre visite et il faut que je m'occupe du déséquilibre de frein avant mais je n'y connaît pas grand chose en mécanique et lorsque il s'agit d'un organe de sécurité comme les freins j'hésite à me lancer seul dans la réparation. J'ai bien un voisin mécano qui a déjà refait les freins arrière mais il tarde à venir et je pense qu'il préfère les interventions sur les véhicules plus modernes... Le camping car est immobilisé depuis les dernières vacances depuis que le moteur a rendu l'âme dans une côte à Guéret dans la Creuse. C'est l’occasion de vous parler de l'accueil chez Peugeot à Guéret : dépose du camion par le dépanneur sur un parking devant chez Peugeot ( en réalité parking du centre Renault fermé pour travaux ) car le chef d'atelier ne voulait pas faire rentrer le J7 dans la concession cela risquait de faire mauvais genre à côté des voitures modernes.Après une nuit passée sur le parking, le mécano est venu voir l'état du moteur et a dit qu'il fallait prendre le temps de tout démonter mais qu'il avait besoin de l’accord du chef d'atelier. Je vais le voir et il me dit " on ne fait pas", " y a plus de pièces" et " je vous préviens on ne stocke pas de véhicule". Quel accueil chaleureux ! J'ai donc du payer un deuxième dépannage pour rapatrier le camping car chez un spécialiste diesel quelque centaine de mètres plus loin.Quelque semaine plus tard j'ai reçu un devis de pose d'un moteur d'occasion à 3500 Euros qui m'a un peu refroidit. Après réflexion j'ai décidé de rapatrier le camion à la maison mais il m'a fallut plusieurs mois pour trouver un moyen de transport à la portée de ma bourse.Vous trouverez ci dessous la photo du retour du J à la maison. Depuis j'ai trouvé un nouveau moteur qui attend que je me lance dans l'opération. J'ai consulté les messages de tous ceux parmi vous qui l'on fait avec un trans-palette mais mon local étant en terre battu je n'ai pas de coin au sol stable pour faire ce travail c'est pourquoi je recherche actuellement l'outillage spécifique de dépose moteur qui je pense doit faciliter la tache. Merci a casse-cailloux pour le lien pompier : je connaissais de nom mais pas le site de l'association.

pour le plaisir des yeux j'ai sorti le pick-up de la grange et je vous ai fait des photos vu de l'arrière. et le J7 de 1971 que j'ai acheté pour pièces en 2005.Je voulais le restaurer mais vu l'état j'ai renoncé ( en le soulevant avec le cric je suis passé a travers le chassis), ma deuxième idée était de la découper pour faire un hard-top à l'arrière du pick-up.Pour le moment il attend d'être démonté, c'est un diesel 4.88 équipé camping car par un menuisier avec tiroir à double fond et cache dissimulé dans un meuble.

inscription faite à l'instant : nous sommes désormais 3 en Côte d'Or.

je réessaye l'envoi des photos et mon ex j9

désolé pour le nouveau beug photo, il y a une manip que je ne doit pas bien faire, je vais chercher où est le problème... si quelqu'un a une idée...

désolé pour le beug des photos je vais essayé de faire mieux cette fois ci le J7 pick up le j9 que je n'ai plus si cela vous intéresse je pourrai vous montrer les photos de mes autres véhicules. j'ai légèrement "basculé " dans le pompier : échelle remarquable RIFFAUD de 18 mètres, barque de pompier, Ford F798T de 1949 et sa motopompe. ma préocupation actuelle est de trouver un local assez grand pour mettre tous cela a l'abri et de pouvoir enfin travailler dessus. A plus..

bonjour à tous, je décide enfin de franchir le pas de l'inscription sur ce forum pour vous présenter mes J7. Je suis passionné de camions ancien depuis que vers l'âge de 8ans mon père a acheter un Citroën U23 à cabine LEVALLOIS (modèle après 1953). Depuis j'ai toujours rêvé de posséder un camion ancien. L'occasion c'est présenté par nécessité lors de l'achat de ma maison en 2004, (ruine d'après certains...), c'est ainsi que j'ai acquis un J7 essence Pick-up double cabine de 1978 ex pompier ( CO2 ) d'une usine Peugeot dans le Doubs ( 14000km réel a l'achat ). j'ai ensuite acheté en 2006 un J9 camping car de 1980 que j'ai revendu car trop petit pour quatre. mais j'ai récidivé en 2008 avec l'achat de ce J7 camping car diesel de 1973.