Dj'7

Ouech ma gueule !!! jme la Rac'^^

pour info, la présentation de mon J est disponible

Bien le Bonjour à Tous les Jet7ters de ce super Forum Donc me voici ptit nouveau, ma rencontre avec le J7 a commencé avec mon père qui a eu un diesel pendant 18 ans, il m'emmenait tous les jours à l'école avec, en vacances... c'est donc par amour du bestiau que à 21 ans j'ai cassé ma tirelire pour acheter 2 modèles essence ambulance, un à la protection civile de Tartas et un à celle de Souston, c'était un lot, les 2 pour 2000€. Donc: 1 ambulance 1,6L, 108000km, de 1975 tout équipée (Giro, PinPon, brancard...) et 1 ambulance 1,8L, 110000km de 1979 tout équipée, mais interdite de rouler par la préfecture pour trop mauvaise état. Suite à mon achat j'ai commencé à retaper mon J7 qui n'était pas en forme, moteur déréglé, carbu encrassé, freins fatigués, rouille prononcée...et la liste est longue. La gendarmerie m'a fait retirer les Giros Bleus mais j'ai gardé le Pinpon^^ le deuxième J7 non roulant a subi un démentellement: la couleur rouge sous le blanc, c'est parce que en première main, c'était un camion de pompier Et depuis un an et demi, j'utilise quotidiennement mon bébé que j'ai baptisé "Trapanelle" et que voici : Pour ne rien vous cacher, le moteur est très fatigué et j'ai du mal à le faire tourner rond. J'habite dans un immeuble et je n'ai qu'un parking pour bricoler. Mais je déménage dans 1 semaine vers mon Sud Ouest, là bas j'aurai un garage digne de ce nom et je pourrai enfin passer du 1,6l actuel au 1,8L venant de l'autre J7. Hormis un énorme canoë canadien sur le toit, j'ai équipé avec un siège d'express à la place conducteur, un son en 4.1 avec un Sub 400W, 100W de spot qui éclaire le cul pour reculer la nuit, des placards, un établi, des fenêtres avec chambranlle aluminium, une isolation phonique de la cabine avant fait maison, 5mm de blackson dans la cloche capot, un ventilateur d'intérieur d'époque, une deuxième batterie...etc... Pour finir, je dirais simplement que ma Trapanelle, je l'<3 Longue vie en J PS: je rajouterai prochainement des photos de l'intérieur, ça vaut le coup d'oeil.

Bonne nouvelle, j'ai finalement récupéré mon 4ème cylindre. Après moult réflexions j'ai installé une bougie neuve pour voir la couleur quelle prendrait. J'ai roulé sur 3 cylindres quelques temps et j'ai démonté ma bougie. Elle était blanche! donc manque de fluide combustible. Cela venait du réglage du culbuteur d'admission, alors que je les avais déjà réglé. Le problème était que le doigt du culbuteur s'est usé de façon inégale et n'était plus plat mais biseauté, et cela faussait le réglage...

Je suis Content, le lanceur de mon démarreur faisait des siennes, après un démontage, "réparage", remontage...au moment de démarrer, j'ai vu une giclée d'essence sous un collier avant la pompe à essence, UNE PRISE D'AIR. ça c'est bon =) Pour info la tête de Delco est neuve. J'avais un autre soucis, à vitesse constante, par exemple 60km en 4ème, le moteur crapotait et tremblait, apparemment cela viendrait de mon avance automatique à l'allumage, au moment de la dépression de l'air s'infiltrer dans la durite de liaison Carbu, Delco. Maintenant que j'ai mis des colliers, c'est mieux, mais c'est la durite trop souple, qui se pince légèrement et absorbe la dépression^^ à force de tout réparer il tournera peut être rond un jour...

Oui oui j'ai bien intervertit les bougies, et même les fils qui alimentent les bougies Bien évidemment j'ai l'intention de faire la présentation de mon camion, J7 répondant au doux de Trapanelle...prochainement. Pour les compressions jvais essayer de regarder, mais j'ai pas vraiment le materiel adéquat sous la main.

Alors moi aussi, j'ai un J7 anciennement pompier, et y'a un Bug électrique qu'est rigolo, c'est que si les Warnings sont allumés le moteur ne s'arrête pas...et mieux on peut démarrer le moteur sans clef, avec les warnings^^ c'est un fil qui vient de "je ne sais où" et qui s'en va "quelque part" qui est à l'origine de ce bug, mais perso ça ne me pose pas de soucis. Par contre cela peut être un début d'élément de réponse à Quicky, car si mon interrupteur de warning se met en défaut (ce qui est peut être le cas du tiens), je ne pourrais plus éteindre le moteur. précision , je suis essence, et de la à ce que le câblage soit le même d' un J7 à un J9...??? I don't know

Bonjour à tous Propriétaire d'un J7 essence 1,6L de 1975 j'ai un ptit problème, un manque de patate depuis quelques temps qui se fait bien sentir dans les montées^^ forcément. J'avais eu des problèmes de réglage de culbuteur, c'est donc par là que j'ai commencé: Donc les opérations effectuées: -Réglages des culbuteurs de soupapes admissions et échappement -réglage et nettoyage des bougies -réglage du rupteur, vis platinées, démontage delco et révision de tout l'allumage (graissage, dégrippage), vérification des connectiques... -Puisqu'une prise d'air peut être la cause évidente de mon problème, j'ai resserré toute les vis du carbu qui tiennent les joints, les joints qui ont déjà été changé récemment. -nettoyage filtre à air -vérification pompe à essence et tuyauterie d'essence Mais, le problème demeure, et j'ai remarqué qu'un de mes cylindre donne peu, c'est à dire qu'il y a explosion (bougie d'un joli brun), mais lorsque qu'on déconnecte l'alimentation de la bougie, la différence de bruit moteur n'est pas significative...un peu comme si il tourné sur 3 pattes. J'ai pensé à une soupape ou un coussinet fêlé, mais j'aurais des renvois dans le carbu ou le pot, c'est pas le cas et j'ai pensé à un cylindre fendu, mais j'aurais des renvois dans le carter d'huile, ce n'est pas le cas... Maintenant je suis toujours sur la piste de la prise d'air au niveau de l'avance automatique à l'allumage...je pense que peut être de l'air passe par là (mauvaise étanchéité ) et perturbe mes explosions, je n'ai pas encore validée cette hypothèse. Quelqu'un a t'il une idée à laquelle je n'aurais pas songée? En vous remerciant par avance et PS: j'adore ce site PS2: je vais bientôt expérimenter un minimini turbo électrique (je reçois ma pièce le 17 juillet) je posterai bien sûr toutes les infos et résultats (et pour ceux qui connaitraient un peu le sujet, Non ce n'est pas un "supercharger"...c'est mieux^^ J7 for ever