chuppito

Allez je viens de changer mes sièges il faudra faire un peu de peinture, mais bon ils sont plus joli...

Il roulait mais maintenant je serai mieux assuré au cas ou...

Voila je suis enfin arrivé à le faire passer aux mines... Il me manque plus qu'a aller à la préfecture pour changer la CG et j'aurais enfin la mention VASP...

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Bon je viens de me rendre compte que j'ai oublié de vous montrer l'évolution de l'intérieur... Voici un petit pdf pour le voir en détail... http://cjoint.com/?BKbq6ju8fHl

Ho que oui il faut bien engraisser certains... mais bon tant pis il faut le passer c'est comme sa. Apparement en Angleterre les CT sont pire que chez nous...

Moi j'ai dégrippé totalement mon répartiteur et il est repartit... J'en avais un second et j'ai fais la même chose... A mon avis tu devrais plutôt tenter une bonne remis en état du tiens car sa coûte cher sur LBC cette petite pièce.... Pour info, la poisse continu pour mon J... J'ai voulu purger mon circuit (voir si j'ai pas d'air) et bien le flexible de frein c'est cassé au niveau du moyeu... Il me reste encore a refaire un nouveau...

Bon les plaquettes sont mortes... C'est pas comme si je venais de les changer Il va falloir que je remette du liquide de frein car avec ces conneries j'en ai perdu beaucoup et après un test, il freine nettement moins bien. Le bruit quand a lui est partit...

Je viens d'enlever la roue... Merci pour ta réponse, j'ai ma clavette sortie au 3/4... Je vais de suite aller voir les dégats... Je suis sûr de bien l'avoir remis pourtant c'est bizarre...

C'est passé !!! Seul problème dès que j'ai repris le J en sortant du contrôle j'ai un bruit (clac, clac) côté passagé... je vais tenté d'enlever le frein à main voir si je ne l'ai pas trop tendu...

Oui pour la contre visite obligatoire tout est fait (j'avais 1 feu de plaque HS). Anomalie importante de fonctionnement du systeme d'assistance de freinage (que faire pour le corriger ce matin ? Je pensais que sa venait du fait que les freins arrières étaient grippé)... Sans contre visite j'ai la frappe à froid (mauvais n°), qui d'ailleurs ne gène pas la drire puisqu'il avait été modifié et donc n° changé... lave glace (il n'a pas du voir que c'est une pompe manuel), crémaillère de direction et quelques bricoles...

Demain CT, il me reste plus qu'a trouver une pompe à graisse et serrer le frein à main !!! Tu prends un carré de 7 plat, tu soude un tube au milieu et tu rajoute des fers plats en diagonales qui sortent légèrement... Sa donne une jolie clé maison... on voit bien que j'ai tapé dessus....

Oui j'ai une clé spécial pour cette écrou... Je le ferai passer au CT puis je pense que je redémonterai cette fusé

SA y est l'autre est en place, il n'y a pas de jeu (je ne suis pas allé le mettre sur une presse). Il faudra sûrement que je redémonte la fusé ou il y a un tout petit peu de jeu. On verra d'abord le contrôle technique. Voici la pièce dont je parlais en photo... Mais bon je ne pense pas que je vais réparer les autres fusées.

Cette rondelle je l'ai mise elle est livrée avec le roulement à bille et vient entre les 2 (si j'ai bien la même page que toi)... Sinon, j'ai pas encore graissé mais je ne pense pas que cela vienne de sa ??? On verra avec celle de gauche s'il y a une différence... Si comme tu dis elles ne peuvent pas s'emboiter assez, il faut peut être que je redépose la fusé pour aller mettre un coup de presse non ?