Rootsman83

Et c'est pas ici 😂😂 Ou alors la question m'était adressé mais en effet y a l'alternative de J8 😉

Il a à peine plus de 100.000 mais il fume très peu, et pas plus pied au plancher, l'échappement est sec et il consomme pas d'huile, il en perd uniquement 😂 Après sûrement qu'une segmentation serait que bénéfique mais c'est pas ma priorité du coup 😅

Merci Jean ! Mais j'pense vous n'avez pas tout lu, j'ai déjà vérifié c'que vous dites et depuis il a déjà redémarré, je cherche maintenant la cause.. Pour les injecteurs par contre non jamais vérifiés mais j'aime autant ne pas le faire si pas nécessaire.. La surconsommation, comme je le disais aussi vient de mes durites de retour GO qui pissent, elles sont toutes fendues, je vais donc les changer, merci pour l'adresse 😉 Est-il possible quand refroidissant, le GO présent dans les injecteurs se decomprime et aspire de l'air par ces durites ?..

Bon finalement y a 2 de ces durites qui pissent.. J'comprends mieux ma sur-consommation ! Ça se change comment ? Et ça peut expliquer mes problèmes de démarrage ?

Salut et bienvenu botien ! ✌✌ Beau travail, tu gères Magnifique ce J 👌

Entre chaques injecteurs y a une durite, reniflard peut-être 😅

Salut salut ✌✌ Je pense que vous aviez raison, il y avait bien de l'air dans la pompe et/ou injecteurs.. Je me suis aperçu avec le tuyau transparent que quand je relâche la poire ça aspire un peu et du coup ma purge de la PI devait pas être terrible vu que j'étais seul.. On a donc refait la purge à 2 et j'ai ouvert les 2 injecteurs côté ventilateur, pour changer, et j'ai resserré qd le GO sortait. Un démarrage et il est reparti assez facilement ! Et maintenant tout roule, pour l'instant.. 😅 J'ai repéré une p'tite fuite à une durite de retour de Go entre 2 injecteurs, le problème peut venir de là ? Ça se change facilement ? Parce que j'ai essayé de tirer dessus sans forcer mais ça vient pas 😜 Merci en tous cas d'avoir répondu présent 👍👍

Merci Tiken ! Tu parles de l'electrovanne je pense ? Malgré ses 12v activé et 0v off ça peut y faire ? C pour être sur.. Ça peut refonctionner et rebuguer ? Parce que "à chaud" il redémarrait sans problème.. 😥

Bonsoir les zamis ! Merci à vous d'avoir pris le temps de me répondre,c'est cool !.. J'ai installé un tuyau transparent entre le filtre à GO et la PI, mais avec le peu de batterie qui me reste j'ai cru voir qu'il n'y avait pas de bulles d'air, j'aurai de la batterie demain pour réessayer .. Une question con, j'ai une pompe à GO ? si je débranche la durite et que j'actionne le démarreur, le GO doit couler ? Question suivante 😅 je débranche quel(s ?) injecteur en priorité ? Parce que jusqu'à présent je me contentais de faire ceux le plus vers moi, vers l'arrière.. Ne faut-il pas tous les faire pour voir si il y en a pas un de boucher ? J'ai pas précisé mais j'ai l'impression qu'il consomme plus qu'avant.. Ça se nettoie ? Merci Tiken pour tes précisions, mais le garagiste (agréé Peugeot 😅) me disait que y avait 2 tailles de carter et que le mien était des plus grands, mais j'ai halluciné aussi.. Je fais ton test demain, j'ai déjà une poire comme ça, ça sera vite fait ! Mais vu que quand je pompe à la poire au filtre à go j'ai une résistance j'ai supposé que le go arrive bien à la Pi.. Donc comme me dit J8 reste les injecteurs.. J'ai pourtant acheté un nettoyant injecteurs bardhal en même temps que les bougies, j'esperai qu'avec tout ça le problème soit résolu mais non..

Bonsoir à tous ! Bon ben rebelotte.. Impossible de le redémarrer même en insistant sur le démarreur et ce malgré avoir fait 500kms depuis la dernière fois et de multiples redémarrages sans soucis ! Suite au dernier problème, j'ai changé les bougies de préchauffage car jamais fait et y avait du mieux ! Mais après un stationnement de 10j le problème persiste.. Je crois qu'il aime pas les arrêts prolongés ! 😥 Contact mis, j'ai la tension à l'electrovanne ainsi qu'aux bougies, toujours l'arrivée de gasoil ok ! Par contre y a bien un niveau d'huile 1mm au dessus du maxi, mais l'huile est neuve et apparemment pas trop épaisse, au contraire.. Auriez vous une idée svp ? La pompe à injection peut-elle être en cause malgré qu'il ait déjà redémarré ?

Bon ben finalement c'était rien.. 😅 J'ai desserré 2 injecteurs et j'ai lancé le démarreur, pour moi y avait rien qui sortait.J'ai vérifié la purge de la pompe et apparemment no soucy.. J'ai vraiment cru que c'était mort 😱 J'ai resserré les injecteurs et j'ai tenté le reamorçage comme lu quelque part en insistant sur le démarreur pied au plancher en faisant quelques pauses de 30s pour pas le flinguer, à la 3ème fois il a commencé à partir et il a finalement démarré !.. J'ai pas compris mais c'est tout bon 😊

Bonjour à tous! Cela faisait un moment que je n'avais pas eu besoin de poster (heureusement j'ai envie de dire ) Jusqu'à maintenant j'ai toujours trouvé ce que je voulais en cherchant dans les sujets déjà posté, au passage merci au forum et à tous ses membres! Mon cas étant un peu particulier, je me permets de vous demander votre avis Mon J9 ne roule pas souvent, certes, mais il a toujours démarré au quart de tour, même batterie très faible. Il a été immobilisé 6 mois suite à un mastervac défaillant, j'ai trouvé un servo-frein d'occase et je l'ai emmené ainsi au garage le mois dernier. Il en est sorti y a 2 semaines avec en prime une vidange avec filtre à huile, et je l'ai ramené par chez moi à 100kms sans problème. Stationné 10 jours et voilà qu'il ne redémarre plus! Les symptômes sont les mêmes que quand j'ai eu mon électrovanne à changer, il y a 2 ans de ça. J'ai donc vérifié comme lu dans un sujet, mesure au voltmetre: 12v contact mis et 0v coupé. J'ai vérifié l'arrivée de GO, elle arrive bien à la pompe à injection , et le filtre à l'entrée de la PI est nickel. J'ai démonté un injecteur et quand j'actionne le démarreur, il en sort très très peu de GO, mais je n'ai aucune idée de la quantité qui doit en sortir... J'ai démonté la vis de retour de GO et elle est sèche. J'ai pompé à la poire sur le filtre à GO contact mis, rien qui sort non plus (était-ce nécessaire?). La tige d'arrêt pour couper le moteur manuellement est bien en place, je l'ai actionné 2-3 fois au cas ou si qqchose était grippé. J'ai voulu démonter l'électrovanne mais j'ai pas de clé à pipe de 24, si faut j'irai en acheter une, apparemment il faudrait vérifier que le GO y arrive et essayer de démarrer en enlevant le noyau.. J'ai cru lire que sinon il faudra que je démonte une partie de la pompe (j'ai plus le nom) pour vérifier aussi 2-3 trucs et nettoyer. J'ai pensé aussi à un excès d'huile car le garagiste m'a dit 8L, et le niveau dépasse d'1cm mais je suis stationné en légère cote, donc l'avant plus haut, ça peut avoir un rapport? Voilà j'pense avoir tout dit! J'suis étonné qu'il ait roulé si bien et qu'en 1 semaine plus rien... Avez vous des suggestions SVP?? Merci encore d'exister, j'attends vos réponses avec impatience...

Merci les gars!! En fait c'est le moteur qui se "cabre" quand il y a trop d'effort, du coup le ventilo monte et frotte. Mais j'espère en effet que j'ai rien tordu dans la boite ou dans l'moteur!.. Sinon sans forcer il tourne nickel.. J'vous direz le taro de tout ça quand j'aurai le devis! Bon dimanche

Rémi et Bional J'ai pas pensé à tester avec le capot moteur retiré, je l'aurai vu de suite! mdr... Le bruit affreu c'est le ventilo qui frotte contre son cache donc rien de grave, c'est cool!! Merci les gars à une prochaine!

Merci merci!! J'avais aussi pensé au support de boite étant donné qu'elle "bouge"... Je l'amène cet après midi à mon mécano, maintenant que je sais que ça n'est pas la boite, j'ai plus à en chercher une Mais j'espère ne pas l'avoir trop abimée... Je suis du Var en effet, près de Brignoles! A plus

Re All!! Après discution avec un pro, qui s'avère être un membre du forum, ça se passerait au niveau de l'embrayage: c'est la butée ou le mécanisme qui chie.. Il m'a conseillé quelques tests pour en être sûr. A voir. J'vous tiens au jus!..

Merci! Et merci quand même!

Salut All!! J'viens d'acheter un J9 2.5d de 1984 aménagé camping car et j'en suis très heureux!! Mais.. Ce camtar est équipé d'une boite 4, elle craque un peu depuis le début mais la j'crois qu'elle me lache.. J'suis passé dans les hauteurs de Nice par quelques cols (magnifique!) et il n'est pas fait pour ça à la base je pense. La boite n'est pas adaptée, ni le refroidissement en été Bref, une sortie d'épingle, après bien d'autres, je repasse la 1 parce que ca passe juste (merci le permis poids lourd, ca aide), je renvoie un peu et dans l'effort la boite a salement crié et s'est "tordu"! On dirait qu'elle se décroche! Du coup je dois limiter l'effort en faisant patiner un peu plus l'embrayage.. Mais dès que ca force trop, en 1ère ou 2°, rebelotte! Mais sinon elle tourne toujours, en faisant attention... Alors avez vous une idée? Du coup je pense changer de boite pour une 5 vitesses, BC3D également si j'ai bien compris maoxiung.. Une 'tite tof ça vous motivera p't'être Merci d'avance les amis!!