Umbre Tombétoile

Wow super boulot, un J9 tout 9

Merci

C'est clair

5 pneus (dont deux paires appariées) + port : 160 euros

Merci beaucoup J'ai trouvé des 19x400 sur leboncoin

Salut Mon monteur de pneu en qui j'ai totale confiance puisqu'il s'occupe de toutes le voitures de collection du clermontais me dit qu'il faut remplacer les 19x400 par des 205 80 R16 avec la chambre en place pour 98 euros par pneu minimum. Voilà

Je suis passé chez mon monteur de pneus en qui j'ai totale confiance pour son savoir-faire et il me dit qu'il faut monter des 205 80 R16 avec les chambres à air pour remplacer les 19x400. Il m'a sorti un tarif entre 98 et 150 euros en fonction de la marque du pneu. Voilà

Ma 220SE est bleue nuit avec une injection mécanique pompe en ligne deux pistons avec deux répartiteurs pour diviser les deux conduites en 6. Merci pour l'info des Dangel. J'ai trouvé sur leboncoin 5 pneus 19x400 d'occasion, ça fera l'affaire

Bon, a priori dans une semaine et demie il est à moi

Selon certaines sources, les jantes 16 pouces des 504 utilitaire et 505 Dangel, et celles de HY sont compatibles.

Pour la berline oui, mais pour l'utilitaire je pense aussi que c'est différent

Bonjour à toutes et à tous Une source sur mon forum me dit de regarder les jantes en 16 pouces des 504 plateau. Quelqu'un a ça pas loin de chez lui pour vérifier ?

Très bon moteur le 270CDI Pour le soucis de pneus, on me dit de regarder les jantes en 16 pouces des 504 plateau, il parait que ce sont les mêmes, si quelqu'un a ça à proximité pour comparer ce serait génial.

Voici d'abord un chantier qui se termine : une restauration totale d'une Mercedes 250SE W108 de 1967 6 cylindres en ligne injection (toit ouvrant électrique, boîte auto, clim, vitres électriques, direction assistée : Voici le second chantier qui est arrivé, ma préférée, une Mercedes 220SE W111 de 1960 6 cylindres en ligne injection (toit ouvrant manuel ce coup-ci) : Ensuite, ma daily car, une Mercedes 190D 2.5Turbo W201 de 1991 : Mon coupé Mercedes 300CE W124 de 1991 24 soupapes 6 en ligne 220ch boîte manuelle 5 inversée, beaucoup d'options Et la dernière, un break Mercedes E290TD avantgarde W210 de 1997 : C'est une collection de fou, je sais et ce n'est pas fini car je fais tout moi-même sauf la mise en peinture de finition, donc ça ne revient pas à trop cher. L'idée de ce J9 arrive à point nommé, et une restauration dans les règles me plairait assez.

Voici le mien, il est tout jeune et si vous voulez tout voir, inscrivez-vous : http://planetemercedes.forumactif.org/forum.htm Si vous voulez je peux vous poster quelques photos de mes étoiles

Merci pour l'accueil Le forum mis en lien je n'y suis que modérateur (UT comme pseudo). C'est sûr que le J9 je le prends, reste à résoudre ce problème de pneu, sur le forum Mercedes on me parle de jantes de J5 ?

Sur le forum où je suis modérateur, on me dit que les pneus en 16 pouces n'iront pas car ils font 406mm pour 400 d'origine. C'est un vrai problème cette histoire de pneu. Il y a moyen de trouver d'autres jantes ? Ou peut-être les J9 moins vieux ont reçu des jantes avec pneu tubeless ?

Bonjour à toutes et à tous Je m'appelle Damien, je vis dans l'Hérault, je suis collectionneur de Mercedes (5 exemplaires de 1960 à 1997), modérateur d'un forum et administrateur d'un autre ayant pour thème évidemment les Mercedes, mais un ami m'a parlé d'un J9 diesel boîte au volant que je pourrai peut-être récupérer dans pas longtemps. Il le donne. alors je le prends pardi Comme un utilitaire m'a toujours semblé indispensable et que mon vieux trafic de 1981 est au bout du rouleau que ce soit en mécanique ou en carrosserie, il est le bienvenu. Mon père en a possédé un quand j'étais petit, il l'avait aménagé en snack, je me souviens parfaitement des portes avant Bon, mon soucis c'est qu'il lui faut 4 pneus et une batterie. La batterie c'est pas un problème mais en parcourant vos pages, je me suis rendu compte que les pneumatiques étaient horriblement chers en taille d'origine mais que de l'adaptable en tubeless était possible. En 195 75 16 ou 205 75 16 à ce que j'ai lu. Ma question est la suivante : si les jantes sont avec chambre, je devrai virer les chambres mais est-ce que la jante tiendra le pneu ? Car j'ai une mercedes de 1960 (220SE W111) dont les jantes peuvent passer au tubeless sans problème mais pas ma R16 (R1150 de 1967) par exemple. Si vous avez des éléments de réponse, je suis tout ouïe Merci beaucoup