mégot1

pour répondre a unjourpourquoipas moi j'achèterais pas un essence a 2500euros , bon moi sinon mon j7 2,3 diesel bv4 de 77 gros volume je suis a 2 friteuses et demi de 5l au 100... un peut comme la moyenne des diesel que a ce que j'ai pu lire

Salut zozo, alors ça y est ça ne fuit plus et comme j'avais démonté les roues arrières pour y voir plus clair , avant réparation quand quelqu'un actionnais la pédale de frein je pouvais tourner le tambour a la main (mauvais) mais après reconnexion correcte des durites ( pas évident c'était pas les même olives et il a fallut que je refasse les embout a collerette des durites ) et une bonne purge ça freine , il faut encore que je teste en situation , pour ça moi je fais comme les anciens , un endroit plein de gravier ou de sable et quelqu'un dehors pour voir quel roue ne dérape pas quand je met un grand coup de patin , pour le ressort je le met en juste en contact pour l'instant histoire de voir son efficacité au mini si ça ne marche pas je le met a fond pour le contrôle technique et pis c'est marre , je mettrais bientôt des photos de la nouvelle installation fait maison.. a plus

OUi, c'est le même cas qu'il m'est arrivé,c'est pour ça que je le change , si ton repartiteur est raide , il fuit , ou alors , il est bouché par de la merde rouillé de vielles durites ou y'a une fuite quelque part , si il ne fuit pas tu peut le démonter et le nettoyer il est possible quand le démontant tu pète les durites ( qui sont pas toutes neuves je suppose , sur les vieux coucou...) tu peux te les faire refaire dans des magasins de pièces genre ad etc... c'est 10 euros le mètre et je pense que pour la sécurité des fois ça vaut le coup, a ouais je m'égare, trop fumé peut être, sinon pour les garnitures, sur les j il me semble que c'est a rattrapage automatique alors si t'es au bout tu entendrais un vieux bruit de ferraille , mais si tu veut être sur t'en qu'a déposer les tambours et tu verra bien , je ne me souviens pas de la marche a suivre précise pour les j mais tu trouvera facilement les infos pour le faire sur ce site , il faut enlever la roue et desserrer un gros boulon ... Bon et sinon mon j7 ne freine pas de l'arrière non plus , je te tiens au courant si après le montage du nouveau ça marche.

si tu n'a pas tout compris a mon explication, plein d'info son sur ce site et d'autres...

alors oui effectivement quand tu change le répartiteur tu perd du liquide de frein et tu fous plein d'air dans ton circuit de frein , ce qui fait que tes freins ne marche plus , il faut donc purger tout ton circuit de frein : il y a des vis de purges derrière chaque roues de ton véhicule , on dit généralement de purger d'abord la roue la plus proche du maitre cylindre principale jusqu'à la plus éloigné pour cela il te faut être 2 , le premier pompe sur la pédale de frein pendant que le 2éme ouvre la dite vis de purge (pour après la fermer) jusqu'à qu'il n'y ait plus d'air qui sorte mais que du liquide , c'est plus visible avec un tuyau transparent pour en même temps récupérer le liquide dans une bouteille par exemple et il faut bien faire attention a ce que le bocal de liquide reste toujours a niveau...

ça y est c'est bon je suis allé voir un garagiste sympa (ça existe!) a côté de chez moi et il m'a tout indiqué ( une bonne occasion de passer pour un con) , je le met quand même voir si c'est vraiment pareil que sur le tien ou les autres du site voir si il ne m'a pas raconté des ... alors l'entrée du maitre cylindre est en haut et les 2 côtes à côtes sont pour les roues peut importe la droite ou la gauche c'est selon le montage, voila voila a++

merci!!!

au fait , d'après ce que j'ai vu t'a un j9, regarde mon problème de répartiteur de frein sur le tien si ça ne te dérange pas, sur le chapitre frein voir si t'a le même et m'indiquer les branchements des durites , merci d'avance...

nickel , c'est vrai qu'il ne faut pas faire de généralité sur les casseurs , en fait je suis jaloux de ne pas pouvoir faire pareil qu'eux...

Ha ha les casseurs ça rime des fois avec arnaqu....

il n'a pas grand chose , le reste a l'air tout neuf , comme dit shinta85 un bon ponçage de l'antirouille et si tu veux récupérer la forme tu peut mettre du mastic polyester standard .

la disposition des branchements:et voila, je sais pas si les photos sortent bien ,je suis en bas débit par téléphone et internet chez moi c'est la préhistoire...

et voila celui que je suis en train de monter et dont je ne connais pas les branchements de durites

Salut footware et merci de ta réponse mais il me semble que tu me décris l'ancien systéme, je te met une photo pour être sur , alors voila l'ancien répartiteur:

Salut a tous, mon J7 ne passe pas au contrôle a cause du freinage arrière nul, le répartiteur fuit et est apparemment hs un pote m'en a filé un tout neuf qui vient d'un j9 , mais n'ayant pas vue le montage quelqu'un pourrait m'indiquer les correspondance des branchement des durites , sur l'ancien il y avait une olive plus grosse pour l'arrivé principale ce qui n'est pas le cas sur le nouveau, j'ai déjà changé l'olive , il y a un branchement en haut et 2 côte a côte en bas , merci d'avance a tous. Mégot.

ah , ouais c'est bien du bordeaux, pis ben sinon on est parti a l'arrache en bretagne avec (environ 1600 bornes a/r avec les déplacements sur place) et ça tourne niquel , par contre la jauge de chauffe oscille entre 60 et 70 degrés, est ce qu'il manque 10 degrés sur mon mano ou est ce pareil sur les votres? Salut a plus et je promet des photos pour ce week-end ou la semaine de l'aménagement, de la 2éme fenêtre et d'une porte l'atérale de caravane

voila pour la premiére fenêtre, bientôt la 2éme, a au fait j'ai vu plein de truc sur le ferose sur ce forum alors que moi j'en ai jamais vu nul part , vous trouver ça ou? moi d'habitude c'est plutôt frameto en petite bouteille ça rentre plutôt bien dans les poches...

a ouais sur la calandre c'est un ventilo suplémantaire que l'ex propio a mis mais je ne suis pas bien sur de l'éfficacité, peut être en montagne ou super chargé étant donné que quand je l'ai ramené y'avait de la côte sur quelque borne quand même et ça avançait presque comme sur le plat et qu'apparement la jauge marche et ça chauffait pas...

des news, j'ai essayé de mettre des nouvelles photos(ai mis une fenetre) mais je suis en bas débit et impossible d'y mettre maintenant(ça marche une fois sur trois),je réessaye plus tard, patience...

A et au fait pour le reste des photos je les mes plutôt dans la restauration ou on reste ici? (j' entend déjà ça dépend de la restauration) parce que dans mon cas c'est plutôt transformation avec les moyens du bord, mais j'ai pas vue de rubrique avec ce nom, et il faut dire que je l'ai eu a trés bas prix sur lebonendroit enfin vous voyez certainemant ce que je veux dire donc quitte a pas faire beaucoup de frais(toute façon j'ai jamais beaucoup de thunes) ce sera uniquement de la récup a part les durites de freins que viens de refaire faire en cuivre recuit ,voila voila....

je verifie tout le temps pour le toit, pout l'instant j'y vois pas de fuite et la tache semble bien être de l'huile mais tout reste a contrôler

Salut a tous, alors voila j'espére que vous allez voir le plus beau des camions, avant réstauration tout de même je sais que tout le monde va me poser des questions alors je répond de suite: il est de 1977 dans son jus pour le ramener il a fallut changer des durites de gasoil et isoler les freins arriéres et sinon c'est le futur plus beau et voila