jdrwayne

Rebonjour. en fait, j'ai laissé tombé un peu le projet. Manque de motivation et de plus ayant passé le permis moto, je me suis complètement laisser envahir par le 2 roues. Ce qui est dommage c'est que le moteur tourne au quart de tour et pas loin d'être prêt pour le contrôle technique. Je peut proposer a quelqu'un de le reprendre, je ne le cèderais pas gratuitement mais ce ne sera pas certes honnereux, juste assé pour me rembourser les quelques achats que j'ai pu faire. Sachant que je laisse aussi avec un 2eme moteur quasiment bon pour pièces de rechange. Les 4 pneu sont quasi neuf. En fait tout a été bien refais niveau moteur, frein... mais reste juste a souder le pot et a finir la carrosserie qui a déjà bien été travailler. Si vous êtes intéressé ou pour avoir plus de renseignement je suis a votre disposition. Voilà et désolé de ne pas vous avoir fait rêver plus longtemps

Bon, j'ai commencé la restauration de la carrosserie. Les photos seront mise prochainement. J'ai donc commencé à poncer à la disqueuse et ponçeuse et à peindre au frametto la tôle rouillé. J'ai aussi acheté de la fibre de verre 280. A plus...

Bon, deja fallait que je trouve une paire de pneu car j'ai un pneu crevé a l'arrière. Les pneu d'origine sont des 19/400. Et ces pneu là ne ce fabrique plus et son très rare en occasion. J'ai donc récupéré des 205/75/16 qui sont des taille quasi similaire au taille d'origine. Information trouvé sur le forum. J'en ai récupéré 2 a 20% d'usure pour 50€, on s'est pas mal démerdé sur le coup car normalement il faudrait compter au moins le double. Mardi je les mène monter et vais pouvoir tester le fourgon dans la copro. Il me tarde de le sentir rouler sous la pédale. Ensuite j'ai démonter le tableau de bord qui est cassé et blanchi par le soleil. Je vais tenter de faire une reproduction en bois. Pas évident, mais a croire que je n'aime pas quand s'est facile Et je m'attaquerais a la carrosserie. (soupire)

Restauration Carrosserie Cout de la réparation: cout Total: 50€ 2 pneus: 50€ Bon on va procéder maintenant à la restauration de la carrosserie. Je ne m'y connais pas du tout. Pourrais je avoir quelques conseil pour traiter le bas de caisse et faire bien propre la carrosserie extérieur et ne pas être embêté par la carrosserie intérieur sachant que par la suite je vais isoler. Donc 3 conseil: dessous de caisse, intérieur et extérieur. Sachant que je ne veux pas que ce soit tu travail pro mais simplemment pour avoir un final propre et que ferais sans doute faire une couche de finition par un gars de metier pour la peinture extérieur et une rehausse. J'ai vu plusieurs méthodes sur différent forum mais en définitive personne n'est d'accord Dites moi si ça peut passer: J'ai pensé pour la carrosserie extérieur: Ponçage au point de rouille avec une disqueuse, Rustole pour la protection, puis couche de peinture? Pour les endroits comme les passages de roue, découpage de la tôle remplacer par de la tôle saine puis soudure? Bas de caisse: Rustol ou simplement graisse? Intérieur (vu qu'il est pas trop abimé par la rouille) léger ponçage puis Rustol? Rehausse: découpe du toit, soudure des renforts a la continuité des renforts existant, plaquage de tôle et soudure du toit sur les tôles de rehausse? Merci pour vos conseils que j'attends avec impatiente PS: je ne cherche pas un ensemble neuf mais que ce soit propre et ralentir la rouille (a moindre cout) Merci

Bonjour les amis Le système de refroidissement a été mis en place bien sur hier on a tous remis et le moteur est fermé. Faudra juste faire quelques réglage supplémentaire comme régler le jeu de soupape, vérifier le joint d'échappement et quelques broutille mais rien de bien méchant... Aujourd'hui je m'occupe des roue en espérant en trouver... Pour ce qui est de la vidéo il y a celle posté 3 posts en haut sinon j'en referais une du moteur tout fini... A plus...

Julien (le mecano) : annonce a tout le monde c'est bon le moteur tourne au poil!!!!!!!!!! on la fait tourner pendant 2H sans aucun probleme!!!!!!!!! on est fier et ce soir c'est 51 avec 2 glaçon pour fêté sa!!!!! cedric: Ben ju a tout dit... Le moteur à l'air de pas mal tourner. On a bidouillé quelques système farfelus sur l'accélérateur que l'on doit reprendre par la suite, mais a par ça on est très content. Le 51 est bon et j'ai mal de partout... surtout au front lorsque j'ai taper sur une patte de fixation... Prochaine étape l'électricité, les pneu et carrosserie... que du bonheur... Bon on fête ça et on vous dit à demain...

Bon, pour les connaisseurs, ce soir j'étais seul. Le collègue mecano n'était pas là. Je tente de démarrer après avoir tout remonter. Tellement impatient d'entendre le moteur tourné. Donc vous me voyez entrain de tout toucher pendant le démarrage, c'est en fait que je pige rien du tout au réglage du carburateur...

Bon l'hébergement de la vidéo à du mal, mais elle arrivera Pour ce qui est des vis, j'ai récupéré les vis de l'autre moteur qui ont l'air en bonne état, comme beaucoup d'entre nous, pas beaucoup de budget... donc j'essaye de faire avec les moyens du bord. Et pour ce qui est du parking, je suis dans une copro... mais je ne vais pas tarder à avoir une lettre de réclamation, car le coin où je me trouve commence vraiment à devenir, comment dire, un peu cracra... Attend voir que je commence la carrosserie ça va leur faire bisare le bruit de la tôle à la disqueuse

Bahhhh ne me demandez pas de re déposer le moteur Bon j'ai rerereretomber le carter et effectivement c'était une des vis qui tenait le chapeau de bielle qui s'est cassé et ne tenait plus que par un seul axe qui commençait à se deviser. Nous avons stoppé le moteur au bon moment. On était à la limite de retordre une bielle Petite photo de la vis coupé en 2... Le dessous du moteur. Comme je ne voulais pas redeculasser, j'ai déposer les vis par le dessous. J'ai mal au couuuuu.... Donc pour conclure, j'ai changer les 2 vis par des vis que j'ai recupere d'une des bielle du moteur récupéré. J'ai remonter le tout. Ajouter de l'huile. Puis j'ai démarré le moteur et le tout en vidéo s'il vous plais... J'essaye de l'héberger et je vous la post

En fait le claquement ressemble fortement à celui de la dernière fois que l'on a tordu la bielle. A la différence que là, ça le fait que lorsque le moteur tourne en accéléré. On pense que ce sont les bielles qui, lors du démarrage, ce sont placé et il doit rester du jeu. Par précaution je redémonte le carter pour vérifier le serrage. N'étant pas mécanicien, c'est vraiment une aventure. J'avoue qui si le collègue n'était pas là pour m'assister, je ne sais pas si j'aurais pu m'en sortir tout seul. De plus il est très bien équiper au niveau de l'outillage donc s'est un régale de tout avoir sous la main. Rien que ça, s'est un gain de temps enorme. Mais l'aventure est loin d'être terminer mais je prend ça comme un jeu... Prochaine étape pour le claquement ce sera mardi je pense. je vous donnerais des nouvelle le soir même. Donc à dans 2 jours

Après avoir tous remonté, le moteur a bien redémarré. Sans doute mieux que précédemment. Mais lorsque l'on a accéléré. Il y a encore eu ce CLAC CLAC dans le moteur. Ce bruit ne le fait pas au ralenti mais que lorsqu'on accéléré le moteur. Aurais je mal serré un chapeau de bielle? Nous avons coupé le contact et au prochain épisode je redemonterais le carter pour la 5eme fois au moins pour bien vérifier le serrage. Je me sens pas de retordre une bielle. Le moral ne résisterais pas Mais tellement content de l'entendre chanter ce moteur que le redemontage du carter ne serra pas un réel probleme. Une fois terminer on passera a l'électricité, carrosserie et aménagement. Que du bonheur en perspective

Les pistons, ressorts et les demi lunes dans la petite coupelle jaune. Je suis entrain de faire le rodage des pistons avec une petite crème à grain fin et à l'aide d'une ventouse je là tourne de gauche à droite pour bien roder les bords afin d'avoir une parfaite étanchéité.. A l'aide de l'outil en haut je comprime les ressorts et je remet les demi lunes sur les pistons Voilà tous remonté. Quasiment tous les joints changé, nous allons pouvoir procéder au remontage de la culasse. Sur cette partie les chemises sont bien nettoyé et les joints de chemise neuve avec le système D que j'ai décrit plus haut. Désolé pour les joints. Pas pu les prendres en photo avant

Hier nous avons commencer a travailler sur la culasse. Est ce que hier nous avons réussi a faire tourner le moteur? La bielle tordu à été changé, la segmentation contrôlé. Nous avons commencé à 16h, fini a 20h30... Le voyage d'hier en image... 1er photo: moteur démonté, nous avons démonté vilebrequin, soupape, pour enfin changer les joints de soupape et nettoyer les soupapes... Là je suis entrain de mettre un joint de soupape: pas très évident de les enfoncer... Je trouve cette photo très belle même artistique. Je ne vous dis pas l'angoisse au fur et a mesure du désossage de la culasse. Je vous mettrais d'autre photo ce soir j'ai pas le temps ce matin... A toute

Sur j7 c'est pareil. 2 clip et tu sort ton filtre facilement. Tu le nettoies avec du gazole, white-spirit, eau, ce que tu eux en fait... et tu le sèche bien. Tu remet de l'huile propre au niveau préconisé et s'est repartie pour 100 000 km

t'as juste récupéré un bloc, pourquoi ne pas l'avoir mis directement dedans en récupérant ta culasse ? La question est bonne. On ce l'est également posé. Pour plusieurs raisons en faite. Pour la raison que le moteur que j'ai récupéré a un kilométrage réel de 35000Km, parce que le moteur que j'ai est un 1.8L contre 1.6L sur celui que j'ai récupéré. Que le moteur actuel est deja tout propre. ET QUE C'EST LOURDDDDDDDDDDDDD. Aujourd'hui j'ai créé des joints de chemise car galère pour en trouver. J'ai récupéré une feuille de joint de 0.25mm que j'ai découpé en rond, je les ai placé. ça a l'air d'être pas mal comme ça, mais ça reste du système D car normalement il y a différente épaisseur en fonction de la hauteur des chemise par rapport au haut du moteur qui se règle avec un outil adéquate. Après avoir bien nettoyé les pistons, je les ai également remis. Prochaine étape, nous allons changer les joints de soupapes et effectuer le réglage des soupapes avec les joints neuf (tant qu'a faire, je repart sur de bonne base). Normalement ce weekend il devrait démarrer. Après on s'attaque à l'électricité et il y a du boulot de ce coté là aussi électricité et je commence à faire les grosses réparations sur la carrosserie et pose des fauteuils (sans doute récupérer des fauteuils d'AX)

Un petit mot de Julien le mécanicien qui monte ce projet avec moi et heureusement qu'il est là... salut touts le monde un petit mots pour tous les fana de J7 les moteur essence sont très simple a refaire a neuf je vous assure il faut juste la RTA pour les couple de serrage après le reste c'est comme papa et maman!! et le petit Cédric qui ma entrainer dans ce projet et franchement très motiver donc on avance plus tôt rapidement sachant que c'est lui qui y travaille le plus dessus UNE PETITE PARENTHÈSE l'épisode road trip coursegoule est traumatisent je vous assure si vous connaissez le trou du Q du monde et bain c'est encore plus loin !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le bas du moteur sans les chemises ni les pistons. Le moteur tout nu... Le petit chantier de la cabine avant avec les chemises demonté et nettoyé

question peur de démonter, je comprend bien mais de mon coté peur ou pas le moteur était bloqué donc pas trop le choix. Quitte a ne plus marché je n'aurais rien perdu vu qu'il ne fonctionnait deja pas. Après effectivement je ne sais pas si j'aurais osé s'il fonctionnait. Mais sincèrement, et je ne suis pas du métier, un vieux moteur comme celui là, c'est un régale. Pour les outils en grande partie ce sont des clé a pipe et plate de 11 et 13, petit marteau et tourne vis. Le moteur ne ce compose que de très peu d'élément en fin de compte sans compter de tous ce qui est petites pièces comme les ressorts de soupapes et autre s'est pas pareil, il faut du matériel un peu plus précis. Je vous ferez quelques photos cet après midi du chantier. Le mot chantier prend tous son sens lorsque vous verrez la gueule du camion...

Des épines je m'en passerais bien Sinon aujourd'hui je me suis mis a démonter les 2 moteurs. Les chemises et bielles correspondent bien, seul la dimension des cylindre son plus haute (ce qui est normal et ce que j'avais envisagé) Du coup j'en ai profiter pour démonter intégrale mon moteur pour le nettoyer entièrement (chose que j'avais pas faite), changer tout les joints et resserrer tous les boulons Le gars m'a filer avec le moteur un pochette de joint rodage avec quasiment tous les joints du moteur, donc je vais en profiter pour le rajeunir. Demain j'espère avoir tous nettoyer et remonter le moteur. Après Pompom, j'espère que tu me donneras tes tuyaux pour faire briller le monstre. Je vous en dirais plus demain soir...

EPISODE COURSEGOULES Quel aventure hier. Une épopée à Coursegoules au nord de Nice pour aller chercher le fameux moteur j7 1.6 pour finalement récupérer la pièce défectueuse du miens. Pour faire un résumer des épisodes précédents, le moteur s’est bloqué après l’avoir fait tourné. Une bielle s’est décroché et à été tordu. Pas moyens d’en trouver une, sauf un site les créés à l’original mais faut compter 150€ pour une bielle. Finalement grâce à votre soutient et conseils, je suis parvenu à trouver sur marche.fr une charmante personne qui vendait sont j7. Il m’a vendu son moteur pour 150e. Nous somme partie à 16h d’Aubagne pour arriver a 19h45 sur les lieux. Quel galère pour trouver Coursegoules, que l’on prononcer Courseboules lorsque l’on demandait au passant notre chemin. Personne ne connaissait Le trajet, long, la personne au téléphone m’indiqué le chemin et me disait de sortir a Cagne sur mer. J’avais compris canne… finalement après un long détour nous sommes arrivé. Le plus dur été a venir. Le moteur à sortir. Quel malheur. Le j7 enfoncé dans la boue, difficilement accessible par le dessous. 21h30 le moteur été dans la voiture. 1h du mat a la maison le ventre vide mais le cœur plein de joie. Enfin vide, le pack de 33 nous suivait bien sagement dans sa glacière prévu à cet effet. Que s’est lourd un moteur et encore sans la culasse heureusement. Aujourd’hui et demain je me met à le démonter pour récupérer la fameuse pièce. C’est la copropriété qui va râler le parking commence vraiment a ressembler à une casse… Je vous en dirais plus au prochain épisode… Merci

Bonsoir. Pour la bielle j'ai peut être un moteur d'occasion que je vais récupérer. Mais pour cela il me savoir exactement si la bielle d'un moteur essence 1.8L TYPE j7pz20 et la meme qu'un moteur 1.6L TYPE j7pz10. Merci pour cette reponse precise

Merci bon j'ai tenté de contacter Mr Leblond qui vend des moteur complet mais pas ce qui se trouve dedans pour 600€ :/ Sinon après avoir fais les casse de la régions je n'ai trouvé aucune bielle. Je vais tenter d'opter pour récupérer un vieux moteur pour avoir l'élément que je cherche. Pour l'instant j'ai un contact pour un moteur essence à 200€ mais je ne sais pas ce qu'il peut donner... Si vous avez encore des numéros ou aide quelconque je vous en remercie... je vous tient au courant en début de semaine prochaine.

Je cherche mais je ne trouve pas de moteur j7 pour le moment. Si vous en entendez parler, je suis preneur... Là j'ai le morale au plus bas, j'était trop content de l'entendre parler ce moteur... GRRR

J'ai éditer car je n'avais pas copier le lien avant . normalement c'est bon

Arrêt des travaux pour problème moteur. Voir ce lien:/essence-f39/probleme-de-bielle-t951.htm