ours

le mien a lâché avant hier, pédale molle et impossible de passer les vitesses... un peu dans les mêmes circonstances, apres une immobilisation pendant la vague de froid...j'attaquerai le démontage un de ces 4....

c moi ki disais ça ^^

grompfffff et en +, aujourd'hui, j'ai voulu le prendre pour aller faire un tour, pédale d'embrayage complètement molle, impossible de passer les vitesses..... ça fait un moment qu'i n'a pas tourné, je pense que l'émetteur ou le récepteur hs, voire les deux.... pffff, ça cague, ça, d'autant qeu j'avais pas envie de m'y plonger en ce moment j'vous tiendrai au jus de la réparation

comme dejà dit ds un autre post, j'suis à 200 bornes, si kk1 peut me filer une astuce pour le transport, j'veux bien essayer de le sauver... masi bon, mwa, pas de remorque, pas de permis E

'lut flo et bienvenue ici

vouailcome ^^

ah ouais,n kan même !

hs, donc, un amorto comme ça, tu le manœuvre à 2 mains, et tu forces, quand même, quand il est bon...

y a pire

quand tu dis la batterie DOIT etre de type décharge lente, c'est une obligation( technique, administrative), ou on peut quand même fonctionner avec une batterie de bagnole? ( ce que j'ai en ce moment, une 75ah toute conne)

salut, bienvenue et bon(s) voyage(s)

pour être également fonctionnaire, je serais assez d'accord avec toi, vu qu'il n'y a jamais eu d'effet rétroactif sur ce genre de trucs..

t'es dans quel coin, là?

'tain, une caisse neuve, faut pouvoir ! même avec les primes et autres conneries du genre, une caisse neuve, y a aussi une assurance souvent + chère qu'une vieille ( ben ouais, prendre une caisse neuve et pas l'assurer ts risques, c'est un peu con), les entretiens "garage" pour la garantie ( ou au passage, ça se sucre quand même, faut pas dire..., etc.... sont bien gentils, les gars, mais même avec la prime de 1000 euros, même si ils en rajoutent encore, chuis pas près d'acheter une caisse neuve en +, avant tout, faut attendre les nouvelles immat, et l'évolution sur la loi concernant les véhicules en carte grise collec ( qui serait, au dernières nouvelles, pour les vp, un contrôle technique tous les 5 ans, et la suppression de la limitation au département et limitrophes...) parce que si ça passe comme ça, j'en connais + d'1 qui vont se trouver en deuxième bagnole un truc style trelle, ou autre des 70's pour trainer... quand j'ai vautré ma polo ( une fancy de 88, héritage de mon beau pere), j'ai été surpris de voir sur des trucs style le bon coin le nombnre de bagnoles entre 1000 et 2000 roros, avec ou sans ct, avec lesquelles on peut faire encore pas mal de bornes.... pour moi, de toute façon, c sur, je préfère rouler dans une caisse de 20 ans à 2000 roros plutot que dans une caisse de 6 mois à 15000, tiens, autre exemple, j'vais une merco, 300d de 78, que j'ai acheté à l'époque ( en 92) 1700 roros avec 280000 kilbus au compteur, j'lai revendue 3 ans après avec 412000, en ayant changé les injecteurs, et c tout ( hormis l'entretien courant, of course)... elle avait l'intérieur cuir, la clim, la boite auto, et le regul de vitesse ( tempomat, qu'ils appellent ça)... y a pas longtemps, j'ai acheté une safrane, 2.2 essence, pour dépanner, 500, revendue en + 750 1 an après ( bon, okay, j'ai quasi pas roulé avec, j'aimaits pas ça, j'préfère mes 403, mais j'en ai une en rade) concernant les pièces sur de telles bagnoles, non seulement on en trouve en core en neuf chez leurs constructeurs, mais de + les casses sont très fournies sur des caisses de cet age alors, pkoi je m'ferait caguer avec une caisse neuve qui en + va me dire ce qu'il faut que je fasse ) bon, attention, ceci....opinion perso, hein... ( mais perso, la prime , je crois qu'ils vont s'en servir en tant que suppositoire)

vouais, je serais assez partisan d'un chtiot déneigement...

j'ai eu confirmation dans le centre de ct ou j'ai l'habitude d'aller, eux , ils refusent pour un boudin craquelé

j'ai voté " à chaque vidange, comme ça, chuis tranquille".... bon, c'est un peu faux cul, car j'ai vidangé une fois, j'ai graissé, et je n'en suis pas encore à la deuxième vidange... ceci dit, ça m'était un peu sorti de la tête le graissage, comme je le dis dans un autre post...donc, j'vais faire comme ça, sinon, il passera à l'as.... de +, comme je fais toutes mes anciennes en même temps, ça aide... et partant du principe qu'il vaut mieux trop que pas assez, dans ce cas ci, à chaque vidange, donc...

en fait, t'as pas qeu l'arrière , ç graisser, je crois me rappeler... ( depuis le temps que je ne l'ai pas fait ) perso, j'utilise de la graisse classique ( chez tous les accessoiristes auto), et une pompe à graisse pneumatique ( paske j'ai la chance d'avoir un compresseur sous la main, sinon, pompe à graisse manuelle)

euh normalement, ils doivent etre un peu raides, quand même, si c'est dans le style "pompe à vélo", ben...nazzzz

pas con du tout, ton truc...pas con du tout....

vouailkommm

gaffe, 19 ,et 17 , c'est pas le diamètre de la jante, hein... c'est la largeur du pneu... si tu changes de monte, il vaut mioeux tre renseigner avant dans un centre de contrôle tech pour savoir quelle monte est équivalente à la monte d'origine au niveau circonférence de roulement, sinon, tu passeras pas au ct ( exemple, j'ai n véhicule équipé de 195X65X15, si je veux monter + large, la monte qui correspond est 205X55X16, une autre ne sera as acceptée au ct)

apa sur la tortue

suivant le contrôleur, ça peut....

salut à toi, et bienvenue ici